奧迪A8的LV3自駕能力跳票

看板car作者 (RaidenHC)時間4年前 (2020/05/04 15:46), 4年前編輯推噓16(16推 0噓 40→)
留言56則, 23人參與, 4年前最新討論串1/1
連結：https://www.motor1.com/news/418944/audi-a8-no-semi-autonomous-system/ 原文和翻譯： Before Audi revealed the fourth-generation Audi A8 that’s on sale today, the company announced it’d offer it with Level 3 semi-autonomous driving capabili ties. It went on sale two years ago, and Audi has yet to deploy the technology , and it appears it won’t do so anytime soon. A new report from Automotive Ne ws says the company “has abandoned plan to introduce” the tech, which Audi c alls Traffic Jam Pilot, to its A8 luxury sedan. 原本奧迪宣布第四代A8將會有LV3自駕能力，在上市兩年後的今天，奧迪依然沒有開放這 個能力，而最新消息指出此計畫已被放棄。 Audi introduced the technology before regulators allowed it, promising to acti vate the system in the appropriate markets where such tech was legal. However, regulators remain stymied, and there’s still no consensus on how to regulate even the most basic Level 3 semi-autonomous driving system, according to the publication. Level 3 systems are designed to allow the driver to engage the sy stem and take his eyes off the road to read or watch a movie, though the drive r may be required to take over in an emergency. 奧迪在相關立法還沒有完成之前就宣示了此項科技，原本希望能帶動願意開放的市場。但 各國立法機構不為所動，而且事實上根本對於如何規範LV3沒有頭緒。LV3的定義是駕駛可 以完全把車子交給電腦，但電腦發出緊急警告時還是要隨時接手。 There’ve been hurdles within Audi, too. Sources told the publication that cor porate lawyers are leery of the tech, which shifts the liability from the driv er to the automaker when the system is engaged. Audi Technical Development bos s Hans-Joachim Rothenpieler said that the excitement around Level 3 systems “ has subsided substantially.” If the system were piloting the car when it got in an accident, Audi would be responsible. 除了外在因素，奧迪內部也有許多反對。內部律師警告LV3會把出事責任從駕駛轉到車廠 上。奧迪的技術開發主管 Rothenpieler 也說LV3系統已經不再是令人期待的目標。 Some automakers are skipping Level 3 altogether, like Volvo, whose CEO called the tech “unsafe.” Fully self-driving cars are still several years away, and without Audi’s Level 3 tech arriving anytime soon, the next step in autonomo us cars may come from the likes of Mercedes and BMW with their S-Class and iNe xt, respectively. The tech will advance incrementally until one day when cars lack pedals and a steering wheel. 其他車廠早已決定完全跳過LV3，例如 Volvo的CEO就曾經說LV3並不安全。看來全自駕系 統還要好幾年才會問世，下一個能期待的進步可能是賓士的S-class或BMW的iNext。自駕 科技在沒有方向盤跟踏板的車問世前只能慢慢來。 心得： 所以不要再說奧迪有什麼LV3了，根本做不出來。我也同意其實LV3當初這樣定義反而更難 做。直接跳到LV4不管法規上還是技術上都更合理。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.13.133.200 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1588578404.A.67C.html ※ 編輯: hanchueh (101.13.133.200 臺灣), 05/04/2020 15:49:18
推
05/04 15:54, 4年前 , 1F
不管有沒有,我都買不起.嗚嗚
05/04 15:54, 1F
買FSD再慢慢等就好了 ※ 編輯: hanchueh (101.13.133.200 臺灣), 05/04/2020 15:54:48
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05/04 16:00, 4年前 , 2F
瞧副教主高潮到連分類都不會了呢 XDDD
05/04 16:00, 2F
謝提醒
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05/04 16:01, 4年前 , 3F
這說法就跟蘋果不再跟台積電下單7奈米製程產品一樣XD
05/04 16:01, 3F
推
05/04 16:01, 4年前 , 4F
S系列...
05/04 16:01, 4F
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05/04 16:09, 4年前 , 5F
會編輯怎麼不會分類? 找到資料讓你覺得開心是嗎?
05/04 16:09, 5F
推
05/04 16:11, 4年前 , 6F
沒關係我們有心靈自駕
05/04 16:11, 6F
※ 編輯: hanchueh (101.13.133.200 臺灣), 05/04/2020 16:12:05 ※ 編輯: hanchueh (101.13.133.200 臺灣), 05/04/2020 16:15:55
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05/04 16:16, 4年前 , 7F
你特威武
05/04 16:16, 7F
推
05/04 16:28, 4年前 , 8F
讓我們繼續等Model3自己出門賺錢
05/04 16:28, 8F
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05/04 16:35, 4年前 , 9F
還有另一車廠 L3 已經上路
05/04 16:35, 9F
推
05/04 16:46, 4年前 , 10F
話說這Lv3限制大到我都看不出跟Lv2差別
05/04 16:46, 10F
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05/04 16:47, 4年前 , 11F
要高速公路 而且要塞車到60km/h以下
05/04 16:47, 11F
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05/04 16:47, 4年前 , 12F
這種Lv3真的搞出來一點意義都沒有 -_-a
05/04 16:47, 12F
原本宣布的是不一定要高速，但要有安全島或是牆壁封閉的道路，只能開60km/h，只能在 德國。的確沒什麼意義。 ※ 編輯: hanchueh (101.13.133.200 臺灣), 05/04/2020 16:55:23
推
05/04 16:59, 4年前 , 13F
現在你各位就是全速域ACC含STOP&GO＋全速域車道置中
05/04 16:59, 13F
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05/04 16:59, 4年前 , 14F
的LV2買起來就對了
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05/04 17:00, 4年前 , 15F
然後台灣先等個10年過渡LV4
05/04 17:00, 15F
推
05/04 17:16, 4年前 , 16F
看內文並非做不出來，而是發生事故時號稱是lv3的車廠也
05/04 17:16, 16F
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05/04 17:17, 4年前 , 17F
要負責，他們不願意擔責任所以不推了
05/04 17:17, 17F
不願意負擔的就是LV2啊...
推
05/04 17:17, 4年前 , 18F
反過來..現在車子沒有Level2或是外場改的..幾年後二手價都會
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05/04 17:17, 4年前 , 19F
更難看
05/04 17:17, 19F
※ 編輯: hanchueh (101.13.133.200 臺灣), 05/04/2020 17:22:44
推
05/04 17:22, 4年前 , 20F
十年後應該LV.2 ADAS都是強制標配了
05/04 17:22, 20F
推
05/04 18:36, 4年前 , 21F
說的好像LV4車廠不用負責似的....
05/04 18:36, 21F
換句話說就是怕半負責的糾纏不清，等有能力全負責再說。 ※ 編輯: hanchueh (101.13.133.200 臺灣), 05/04/2020 19:00:31
推
05/04 19:35, 4年前 , 22F
不重要，反正買不起QQ
05/04 19:35, 22F
推
05/04 20:07, 4年前 , 23F
各大廠其實就是不想花大錢惹，等別人的技術才快
05/04 20:07, 23F
推
05/04 20:31, 4年前 , 24F
LV3就有爭議，要就LV2(人為主)，不然LV4(電腦為主)
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05/04 20:45, 4年前 , 25F
文內寫了不是技術不到，是各國法律不開放
05/04 20:45, 25F
技術只到60km/h以下，有牆壁或是安全島這種實體障礙隔離封閉的道路。問題是封閉道路 通常不會只開60km/h，所以根本雞肋。 ※ 編輯: hanchueh (101.13.133.200 臺灣), 05/04/2020 21:01:26
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05/04 21:41, 4年前 , 26F
只要路上大部分的車有聯網+level2 自然就可以到level4
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05/04 21:43, 4年前 , 27F
去除掉大部分人的操作，自然而然就不會有安全性問題
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05/04 23:08, 4年前 , 28F
現實是很多人以為特斯拉有level 4，實際只有level 2，
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05/04 23:08, 4年前 , 29F
而且評價還墊底
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05/04 23:08, 4年前 , 30F
05/04 23:08, 30F
這張圖是2018年1月發表的，卻在2020年初特斯拉被疫情勒令停工的時候被媒體廣發，完 全忽略中間兩年的飛快進步，不知有何居心呢？
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05/04 23:10, 4年前 , 31F
這張圖我覺得有瑕疵啦！上面幾名的都是level4的
05/04 23:10, 31F
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05/04 23:13, 4年前 , 32F
拿來跟Tesla level2比較有點...
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05/04 23:18, 4年前 , 33F
拿Tesla level2和個家level2比較，以功能面來說，Tesl
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05/04 23:18, 4年前 , 34F
a 是比較齊全的...
05/04 23:18, 34F
推
05/05 00:10, 4年前 , 35F
附帶一提 這Lv3名字超搞笑 叫做Traffic Jam Pilot
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05/05 00:10, 4年前 , 36F
擺明就是告訴你只有塞車能用 而且還只能塞封閉道路
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05/05 00:11, 4年前 , 37F
不是說這不好用 但是這很多Lv2其實都做得到的
05/05 00:11, 37F
推
05/05 08:47, 4年前 , 38F
封缸那張圖是只概略分執行力跟策略，細項分數有10個
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05/05 08:48, 4年前 , 39F
但Tesla"技術"這項分數的確低於多數競爭者
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※ 編輯: hanchueh (101.13.133.200 臺灣), 05/05/2020 08:52:43
推
05/05 08:54, 4年前 , 40F
那張圖是今年初發表的2019年Navigant Research
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2017的Navigant Research Tesla排名還在比較前面
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05/05 08:55, 4年前 , 42F
但2017時Tesla在技術項分數就不高了
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那就更好笑了，明明就是最廣泛被使用也是最多大數據的被排這麼後面。 ※ 編輯: hanchueh (101.13.133.200 臺灣), 05/05/2020 09:01:19
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05/05 09:04, 4年前 , 43F
哪裡好笑? 廣泛使用的輔助駕駛又不直接等於自駕能力
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05/05 09:05, 4年前 , 44F
Tesla是敢開放ADAS功能 但不等於技術領先其他廠
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目前有其他家廣泛在使用自動超車、自動回中線、自動依照導航切換交流道的嗎？ ※ 編輯: hanchueh (101.13.133.200 臺灣), 05/05/2020 09:11:39
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05/05 09:17, 4年前 , 45F
那叫"輔助駕駛" Navigant Research認為Tesla雖然開
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05/05 09:18, 4年前 , 46F
放最多ADAS功能在市售車上 但車上硬體感測器配置難
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05/05 09:18, 4年前 , 47F
以達到Lv4 Lv5全自駕目標 所以技術這塊分數給很低
05/05 09:18, 47F
反正只能讓時間證明一切了。 ※ 編輯: hanchueh (101.13.133.200 臺灣), 05/05/2020 10:44:46
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05/05 11:05, 4年前 , 48F
時間證明是退步啊
05/05 11:05, 48F
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05/05 12:31, 4年前 , 49F
因為大家都是用lidar做level4，只有tesla堅持不使用，
05/05 12:31, 49F
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05/05 12:31, 4年前 , 50F
所以以level4的觀點真的是退步的！但現實上你買不到li
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05/05 12:31, 4年前 , 51F
dar的車子...
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05/05 12:46, 4年前 , 52F
而且啊！以lidar的技術來說，是打光量測時間差，但是
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05/05 12:46, 4年前 , 53F
如果周圍的每台車都打這種光出來！不會互相干擾嗎？
05/05 12:46, 53F
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05/05 12:49, 4年前 , 54F
所以我的觀點，實驗車與量產車技術上本來就有差異，這
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05/05 12:49, 4年前 , 55F
樣比較其實基準不同
05/05 12:49, 55F
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05/05 14:18, 4年前 , 56F
奧迪不是車子都可以上月球了嗎
05/05 14:18, 56F
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