Re: [問題] 高速公路為什麼會常有詭異的塞車情況

看板car作者 (MJ<<<冷氣)時間4年前 (2019/12/25 13:45), 4年前編輯推噓4(8推 4噓 29→)
留言41則, 15人參與, 4年前最新討論串2/9 (看更多)
我不是針對原po回覆， 是針對推文裡的龜車造成塞車派回應。 第一個命題：龜車開多少算龜？ 我這邊先假設80km/h好了， 夠慢了吧? 假設理想狀況大家都在車流裡面乖乖不切換車道， 乖乖保持安全車距， (先不考慮交流道，因為切車道脫離龜車派一樣會遇到) 那平均速度就會是80km/h。 阿假設在這個系統裡面有人切來切去， 註1：這邊假設的系統就是大家都按一定的速度、一定的安全距離跟好 註2：在大家行車距離大於兩倍安全距離的時候，切車道才不會對平均速度造成影響，因為 當你插進別人安全距離的時候，就必須有人鬆油門或踩剎車減速，就會造成蝴蝶效應。 那有可能因為減速的蝴蝶效應造成塞車， 塞車的平均速度我們抓30啦，應該有高估了吧？ 所以重點來了： 龜車會造成系統效率下降， 從理論值的110降到80，所以-30， 而亂切造成80下降到30，所以-50， 所以誰造成塞車？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.26.62.168 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1577252754.A.56E.html
噓
12/25 13:48, 4年前 , 1F
龜龜 R
12/25 13:48, 1F
噓
12/25 13:51, 4年前 , 2F
所以才要有超車道跟沒事別佔用超車道啊
12/25 13:51, 2F
→
12/25 13:52, 4年前 , 3F
再來，你只考慮超車的那個車道後車要拉開間隔但沒考
12/25 13:52, 3F
→
12/25 13:52, 4年前 , 4F
慮原車道可以縮短
12/25 13:52, 4F
一次變化就是一次反應時間的浪費， 在車陣中變換車道絕對比跟車效率低落
推
12/25 13:54, 4年前 , 5F
都開80 北高算400公里 原本110公里 花3.63小時走完
12/25 13:54, 5F
→
12/25 13:54, 4年前 , 6F
變成5小時走完 表示有27.4%的本來可以下交流道 表
12/25 13:54, 6F
幫更正筆誤
→
12/25 13:56, 4年前 , 7F
示多出了27.4%的車流來加重車道負擔 還能不塞車嗎？
12/25 13:56, 7F
不反對，龜車本來就會降低效率， 可是我們要用拉低系統效率的切車道做解決？ ※ 編輯: AirCondition (110.26.62.168 臺灣), 12/25/2019 13:56:06 ※ 編輯: AirCondition (110.26.62.168 臺灣), 12/25/2019 13:57:09
推
12/25 13:58, 4年前 , 8F
另外 光要車速都同步就不可能了 要不同車速互不影響
12/25 13:58, 8F
→
12/25 13:58, 4年前 , 9F
才是最大效率（當然有安全距離才變換車道 也是互
12/25 13:58, 9F
※ 編輯: AirCondition (110.26.62.168 臺灣), 12/25/2019 13:58:26
→
12/25 13:58, 4年前 , 10F
不影響的條件）
12/25 13:58, 10F
推
12/25 14:00, 4年前 , 11F
有安全距離的切車道 是沒問題的 沒有安全距離的切
12/25 14:00, 11F
→
12/25 14:00, 4年前 , 12F
車道 才是問題 but 這不代表龜車不是塞車的因素 之
12/25 14:00, 12F
→
12/25 14:00, 4年前 , 13F
一
12/25 14:00, 13F
推
12/25 14:00, 4年前 , 14F
基本上如果你變換車道會使得後車煞車，那就不是一
12/25 14:00, 14F
→
12/25 14:00, 4年前 , 15F
次漂亮的車道切換
12/25 14:00, 15F
→
12/25 14:01, 4年前 , 16F
所以如果大家切車道都有安全距離 龜車也不要併排
12/25 14:01, 16F
→
12/25 14:01, 4年前 , 17F
你把大家都用80來看這系統就有問題了啦
12/25 14:01, 17F
→
12/25 14:01, 4年前 , 18F
不就天下太平嗎？
12/25 14:01, 18F
→
12/25 14:02, 4年前 , 19F
要最高效率的話就是全部都軌道化 不要浪費道路空間
12/25 14:02, 19F
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12/25 14:02, 4年前 , 20F
這樣連安全距離都不需要了
12/25 14:02, 20F
噓
12/25 14:05, 4年前 , 21F
你一定沒看過封閉道路塞車模型
12/25 14:05, 21F
看來是有專業的人士，可以拋磚引玉提出封閉道路模型的見解 ※ 編輯: AirCondition (110.26.62.168 臺灣), 12/25/2019 14:08:10
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12/25 14:09, 4年前 , 22F
龜速車不是主因 但是至少也有70%
12/25 14:09, 22F
其實我覺得我也不該說這麼絕對， 因為我是以北部的狀況下去看， 北部always車就是太多， 也許南部龜車就是造成塞車的主因 ※ 編輯: AirCondition (110.26.62.168 臺灣), 12/25/2019 14:11:15
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12/25 14:14, 4年前 , 23F
國5非尖峰時 龜車發功很強的
12/25 14:14, 23F
噓
12/25 14:20, 4年前 , 24F
開速度上限很難？開80有啥好驕傲
12/25 14:20, 24F
驕傲懶叫，我每一個字都是打中文喔 ※ 編輯: AirCondition (110.26.62.168 臺灣), 12/25/2019 14:25:27
推
12/25 14:27, 4年前 , 25F
幫補血 就只是想分析 龜車 跟 亂切車 佔比而已 都
12/25 14:27, 25F
→
12/25 14:27, 4年前 , 26F
不是0%
12/25 14:27, 26F
→
12/25 14:29, 4年前 , 27F
超車道讓出來不就問題解決了 要龜去外面龜
12/25 14:29, 27F
→
12/25 15:19, 4年前 , 28F
在講國道五號 你說80算龜...問號
12/25 15:19, 28F
推
12/25 15:22, 4年前 , 29F
國5速限90 ，後面有車，兩台80併排時，內線那台是龜
12/25 15:22, 29F
→
12/25 15:22, 4年前 , 30F
車沒錯啊
12/25 15:22, 30F
→
12/25 15:24, 4年前 , 31F
雪隧內也是90喔
12/25 15:24, 31F
→
12/25 15:27, 4年前 , 32F
雪隧根本很難開到90啊 半夜才有機會
12/25 15:27, 32F
→
12/25 15:28, 4年前 , 33F
雪隧能開到80根本謝天謝地了
12/25 15:28, 33F
※ 編輯: AirCondition (61.221.35.47 臺灣), 12/25/2019 16:50:50
推
12/25 19:18, 4年前 , 34F
反正我都開外線車道= =你切我安全距離我就再拉
12/25 19:18, 34F
→
12/26 01:23, 4年前 , 35F
常常雪隧慢的莫名其妙啊，出隧道車都不見了？
12/26 01:23, 35F
→
12/26 08:34, 4年前 , 36F
你進隧道前會不會踩煞車?如果會 你就是塞車主因
12/26 08:34, 36F
→
12/26 08:35, 4年前 , 37F
如果前車踩煞車 你踩的比他久才放開 你也是塞車兇
12/26 08:35, 37F
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12/26 08:35, 4年前 , 38F
手之一
12/26 08:35, 38F
推
12/26 16:11, 4年前 , 39F
本來就是變換車道的問題，但請問怎樣會變換車道
12/26 16:11, 39F
→
12/26 16:12, 4年前 , 40F
是因為龜車還是因為有車被認為龜?
12/26 16:12, 40F
→
12/26 17:19, 4年前 , 41F
答案是"別人"
12/26 17:19, 41F
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