[新聞] 比 Toyota Hybird 更省油！Nissan 新世代動力有望導入台灣

看板car作者 (747-8I)時間6年前 (2019/11/14 16:08), 編輯推噓25(29推 4噓 35→)
留言68則, 34人參與, 6年前最新討論串1/1
原文連結： https://auto.ltn.com.tw/news/14000/2 原文內容： 儘管 Nissan 靠著 Kicks，搶下台灣國產跨界小休旅的冠軍，但除了 Kicks，其他車款目 前似乎都處於青黃不接狀態。另一個最新消息則是透露，使用在日本 Nissan Note 及 Serena 的新世代動力 e-Power，未來即將成為 Nissan 在台灣的最新動力選擇。 來自最新消息指出，負責台灣 Nissan 銷售的裕隆日產，已經與 Nissan 日本原廠爭取到 e-Power 技術導入至台灣。 這項技術是以電動馬達為主，內燃機引擎僅作為驅動機發電機替鋰電池充電的輔助角色， 因此被歸類在純電動車，而且不同於 Tesla 需要在充電站充電，採用 Nissan e-Power 的車款，並不需要前往充電站充電。採用 e-Power 技術，也大幅提升油耗表現，以 Note e-Power 來看，在日本 JC08 的數據測試下，繳出每公升 37.5 公里的驚人省油實 力。 Nissan 的 e-Power 技術，與 Toyota 的 Hybrid 油電複合動力技術，或者是插電式油電 PHEV 的原理截然不同。 目前 Nissan 僅在 Note 及 MPV 車款 Serena 這兩款車上導入 e-Power 技術，而這兩款 車也都繳出了相當出色的銷售成績單。Note 更是拿下 2018 年日本乘用車銷售冠軍，已 獲得日本車主的肯定。 心得/說明：(30字以上) 別鬧了!裕隆先把產線設備更新過才有辦法引進這新引擎吧! 產線再不更新,一堆最新型車輛通通沒辦法生產,不然就是偷料版 不過現在裕隆要填納智捷和東風裕隆的財政大洞,要快速更新產線恐怕................ -- 四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の 水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。 大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。 男はつらいよ,寅さん啖呵売 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.159.233 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1573718928.A.DF3.html
噓
11/14 16:09, 6年前 , 1F
又來一個誤導新聞，是油電車不是純電動車
11/14 16:09, 1F
→
11/14 16:10, 6年前 , 2F
全世界沒一個國家把e-Power當成純電動車看待的
11/14 16:10, 2F
推
11/14 16:10, 6年前 , 3F
要吃油怎麼會是純電動車？
11/14 16:10, 3F
→
11/14 16:11, 6年前 , 4F
新聞標題跟內容網內互打XD
11/14 16:11, 4F
推
11/14 16:17, 6年前 , 5F
長距離高速行駛充電來得及嗎？
11/14 16:17, 5F
推
11/14 16:27, 6年前 , 6F
nissan原廠說台灣要改全進口 裕隆還在垂死掙扎
11/14 16:27, 6F
推
11/14 16:30, 6年前 , 7F
這台進來奧德賽再不給油電 難打喔
11/14 16:30, 7F
推
11/14 16:32, 6年前 , 8F
電油車
11/14 16:32, 8F
→
11/14 16:36, 6年前 , 9F
然後建議售價300萬
11/14 16:36, 9F
推
11/14 16:40, 6年前 , 10F
哇嗚～～serena重出江湖!
11/14 16:40, 10F
→
11/14 16:40, 6年前 , 11F
內建發電機的電動車（誤
11/14 16:40, 11F
噓
11/14 16:43, 6年前 , 12F
可笑的重新定義純EV www 照這種浮誇的邏輯，i-MMD也
11/14 16:43, 12F
→
11/14 16:44, 6年前 , 13F
算純電車了，笑到並軌
11/14 16:44, 13F
噓
11/14 16:46, 6年前 , 14F
引擎不是只幫電池充電，也能藉發電機產生電力驅動
11/14 16:46, 14F
→
11/14 16:46, 6年前 , 15F
馬達，形成Hybrid模式
11/14 16:46, 15F
推
11/14 16:46, 6年前 , 16F
增程油電還是油電
11/14 16:46, 16F
→
11/14 16:47, 6年前 , 17F
e-POWER是貨真價實的HEV系統~
11/14 16:47, 17F
→
11/14 16:47, 6年前 , 18F
HEV屬於EV，但絕對不屬於純EV
11/14 16:47, 18F
推
11/14 16:48, 6年前 , 19F
Note 的 對手是pc ,但是pc 的表現意外好
11/14 16:48, 19F
推
11/14 16:58, 6年前 , 20F
pc只有油耗好，動力被甩一條街
11/14 16:58, 20F
推
11/14 17:30, 6年前 , 21F
這是要什麼產線更新，就多配線跟馬達而已...
11/14 17:30, 21F
推
11/14 17:57, 6年前 , 22F
油電車假掰自己是電動車 xx比雞腿
11/14 17:57, 22F
→
11/14 18:00, 6年前 , 23F
說真的我不太相信泥喪的技術
11/14 18:00, 23F
推
11/14 19:03, 6年前 , 24F
說這台是電動車的打開引擎蓋會嚇一跳
11/14 19:03, 24F
推
11/14 19:04, 6年前 , 25F
現行法令定義上,這是電動(增程)車
11/14 19:04, 25F
→
11/14 19:04, 6年前 , 26F
而且用三缸引擎作為發電,表示引擎可以一直維持最佳
11/14 19:04, 26F
→
11/14 19:05, 6年前 , 27F
轉速發電,而不會碰到低於 1500rpm怠速的震動體感
11/14 19:05, 27F
推
11/14 19:15, 6年前 , 28F
早上出門車庫發動聞聞看 真香
11/14 19:15, 28F
推
11/14 19:30, 6年前 , 29F
BMW i3在臺灣不就被歸類成電動車…
11/14 19:30, 29F
推
11/14 19:32, 6年前 , 30F
不用期待阿斗會給你好料 看看就好
11/14 19:32, 30F
→
11/14 19:32, 6年前 , 31F
i3一開始是歸在油電(貿易商),後來有爭取改掛電動車
11/14 19:32, 31F
→
11/14 19:33, 6年前 , 32F
某集地球黃金線就有播這一段經過
11/14 19:33, 32F
推
11/14 19:34, 6年前 , 33F
所以教主不就在鬼話，增程電動車在臺灣就是電動車
11/14 19:34, 33F
→
11/14 19:34, 6年前 , 34F
哪來全世界沒有國家這樣定義
11/14 19:34, 34F
推
11/14 20:03, 6年前 , 35F
note epower上次在關西開了五天 說真的加速還好而已
11/14 20:03, 35F
→
11/14 20:03, 6年前 , 36F
油耗應該跟pc差不多 價格很關鍵
11/14 20:03, 36F
推
11/14 20:05, 6年前 , 37F
自比豐田的油電是在哈囉？
11/14 20:05, 37F
噓
11/14 20:12, 6年前 , 38F
問題是e-power根本不是增程型電動車啊
11/14 20:12, 38F
→
11/14 20:12, 6年前 , 39F
怎麼有些人就是這麼自以為是認為他跟i3 增程一樣？
11/14 20:12, 39F
→
11/14 20:13, 6年前 , 40F
i3主要是插電充電，引擎只是萬一時輔助發電充電
11/14 20:13, 40F
推
11/14 20:14, 6年前 , 41F
那就看看到時候如果引進是掛白牌還是綠牌
11/14 20:14, 41F
→
11/14 20:14, 6年前 , 42F
e-power就是串聯式油電系統，用燃油引擎提供電力給
11/14 20:14, 42F
→
11/14 20:15, 6年前 , 43F
馬達使用，不加油他就動不了，跟i3差多了
11/14 20:15, 43F
→
11/14 20:15, 6年前 , 44F
要批評前也先去充實一點基本知識好嗎？
11/14 20:15, 44F
推
11/14 20:22, 6年前 , 45F
有沒有E POWER架構的貨車啊?
11/14 20:22, 45F
推
11/14 20:55, 6年前 , 46F
有，礦場的巨獸吃柴油發電推馬達
11/14 20:55, 46F
推
11/14 21:04, 6年前 , 47F
要油耗又要動力請買特斯拉
11/14 21:04, 47F
→
11/14 21:15, 6年前 , 48F
油電傳動 跟火車頭一樣XD
11/14 21:15, 48F
推
11/14 21:25, 6年前 , 49F
日本不少hybrid卡車啊
11/14 21:25, 49F
推
11/14 21:58, 6年前 , 50F
技術的日產
11/14 21:58, 50F
推
11/14 22:09, 6年前 , 51F
就驅動方式算是電動車 引擎不需要維持運轉
11/14 22:09, 51F
→
11/14 22:10, 6年前 , 52F
從能源來看算是油車 在香港就不算電動車
11/14 22:10, 52F
→
11/14 22:11, 6年前 , 53F
以後出可以插電救更接近電動車
11/14 22:11, 53F
推
11/14 22:24, 6年前 , 54F
其實i3增成原理類似 在台灣是被當純電車掛電動車牌
11/14 22:24, 54F
→
11/14 22:25, 6年前 , 55F
11/14 22:25, 55F
→
11/14 22:25, 6年前 , 56F
所以至少台灣會不會把e-power當純電 還要觀察一下
11/14 22:25, 56F
→
11/14 22:26, 6年前 , 57F
但是很詭異的是 總代理的i3增程掛的是汽油車牌 =_=a
11/14 22:26, 57F
→
11/14 22:26, 6年前 , 58F
而文中的是外匯輸入的 掛電動車牌 滿詭異的
11/14 22:26, 58F
推
11/14 22:28, 6年前 , 59F
i3 可以充電 這台不行 這是主要差異
11/14 22:28, 59F
→
11/15 00:07, 6年前 , 60F
管你法律怎麼定義,能吃油又用電池就是油電
11/15 00:07, 60F
→
11/15 00:54, 6年前 , 61F
不能插電就不會是電動車，這是很簡單的事情
11/15 00:54, 61F
→
11/15 00:58, 6年前 , 62F
至於i3增程版原先是依照法令掛一般車牌，後來經過
11/15 00:58, 62F
→
11/15 00:58, 6年前 , 63F
溝通爭取後才變成可以掛電動車牌。能掛電動車牌主要
11/15 00:58, 63F
→
11/15 00:59, 6年前 , 64F
就是他能插電、行駛時是以電力為主，汽油只是輔助
11/15 00:59, 64F
推
11/15 04:28, 6年前 , 65F
最好笑得笑話：油電技術超越豐田
11/15 04:28, 65F
→
11/15 08:13, 6年前 , 66F
這台車跑高速公路會發生什麼事
11/15 08:13, 66F
→
11/15 08:15, 6年前 , 67F
例如台北到高雄 這樣引擎會不會永遠啟動?
11/15 08:15, 67F
→
11/15 10:53, 6年前 , 68F
車開過覺得沒問題，有問題的是價格
11/15 10:53, 68F
‣ 更多 yamatobar 的文章
文章代碼(AID): #1TpGkGtp (car)