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Re: [討論] rrazer的保值學說?
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: → rrazer: 馬六開一年就剩80了,何來開8年還有70? 12/20 13:18
: 他的論點是馬6開一年剩80,然後誤導大家
: 對此我感到很有趣
: 特地去8891找來相近條件的2台比較一下 (而且我2台同樣都是挑8891嚴選的車)
: https://i.imgur.com/NOgqTtt.jpg
![](https://i.imgur.com/NOgqTtt.jpg)
: 第一台Camry,2017年12月領牌,里程數0.4萬公里
: 售價從101.9萬->85.8萬
: https://i.imgur.com/RVVSlws.jpg
![](https://i.imgur.com/RVVSlws.jpg)
: 第2台馬6,2017年9月領牌,里程數0.3萬公里
: 售價從116.9萬->93萬
其實...我個人看不懂你想要爭甚麼耶...
就你找的例子來看,用寬一點的標準去算,Camry第一年的二手價除新車價,是86/102,約
莫等於0.84多,也就是落地將近85折差不多。但是同樣的標準算下去,Mazda 6是93/117,
約等於0.79多一點...
連鄉民最常說的落地8折都不到啊!!!
當然,我們知道二手車折舊最兇的通常就是剛落地那一年,後面會逐步降低折舊所帶來的
損失。但嚴格來說,如果光是新車的折舊比就已經比較高的情況下,基本上你是不可能期
待後面由黑翻紅,Mazda 6在10年之後突然變得比Camry值錢
就現實來看,就算是Mazda 6,保值度也跟Camry差了一截
Mazda全進口化之後,二手價格或許有機會比以前來得更漂亮沒錯,但事實上Mazda 6在臺
灣一共出了三代,每一代都是進口車,保值度也都不差;最差的大概是第二代的那一款,
因為出2.5引擎,排氣量跟稅金不討喜。但在同年份的中大型房車之中,像日產的Cefiro、
三菱的Galant都已經快要秤斤賣的時候,第一代Mazda 6還有將近10萬的二手價,坦白說是
很漂亮的價格
但可惜的是,同年份的Camry價格跟市場還是更高,這是事實,因為中大型房車的保值之王
就是Camry。而且如果你算上當年第一代Mazda 6的新車價,跟Camry的新車價去做對比,前
者定價76/86萬,後者從69.9到86萬;比較便宜的新車價,比較高的二手車價,我想保值之
王應該不用多說...
所以我是覺得,就算是最新的Mazda 6,在你列出第一年新車保值度就已經輸的情況下,後
面只會越拉越遠。是不至於看不到車尾燈,畢竟Mazda不是那個要倒要倒的三菱,代理商也
不是裕隆集團,而且Mazda的產品算有誠意
但我想也永遠比不贏就是了
板上看這麼久,真的沒必要聽到人家批評到跟你車子有關的事情就要爭,而且有時候我還
真的看不懂你在爭甚麼。要說你如果只是覺得Mazda 6的折舊不輸,我是覺得當你列出來的
那一刻其實就已經輸了...要比保值度沒有人比得過雙田,本田與豐田。Mazda 6是好車,
但要比保值我是覺得不可能的
再說,你找到的照片PO出來的那個價格還都是車商價,車商價通常不便宜。如果是個人自
售,會不會真的掉到8字頭的價格,我是認真覺得很難說的
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...你這樣算很詭異,因為這兩台車本身售價不一樣,所以打折打下去之後,價差會將近10
萬;而且Mazda 6的車主在第一年要賣車時會損失將近24萬的價差,而Camry只會減損將近
16萬
你不能這種時候突然很慷慨,用100萬的車也在討論折舊這種邏輯來講;因為照你這邏輯下
去,好像省這些錢不是錢,買百萬的車討論價差、省錢根本小家子氣。那板上買車整天談
折價、推神單是講心酸的嗎...
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掛牌時間其實沒甚麼差啦...之前去看過進口車,2017下半年掛牌的新車他們都是算2018年
式;但二手車在算的時候都是算年份的,不是算季。所以他PO的這兩台基本上都是一年份
左右的新古車,以折舊率來算Mazda 6確實是比較高。實際算出來大概就0.795XXX,算0.8
,Camry實際算出來大概0.842XXX,要四捨五入的話就算0.84,這樣
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