Re: [討論]車價高!artc驗車掛牌才是主因?

看板car作者 (錢德勒)時間5年前 (2018/12/07 15:44), 5年前編輯推噓16(18217)
留言37則, 24人參與, 5年前最新討論串3/9 (看更多)
上一篇ThePianist講用全世界最奇怪的標準來驗噪音 查了一下ThePianist這篇文 #1RJSvAZV Re: [問題] 為什麼手排還沒被淘汰 文內提到2檔加速到上3檔,要在74分貝內 那就來看看國際車輛噪音標準跟台灣有啥不一樣吧! 國際上是由UN ECE設立WP來推動車輛相關法規 其中跟噪音有關的是GRB小組負責的機動車輛噪音(ECE R51) 目前是R51.03版,使用Method B 相關的測試方法也可以參考ISO-362,最新版是ISO-362-3:2016 https://www.sis.se/api/document/preview/921152/ 至於手排車測試的檔位,可以看看這篇 http://past.isma-isaac.be/downloads/isma2014/papers/isma2014_0482.pdf Tested gears: The current standard requires testing a vehicle in 2nd and 3rd gear. According to the new standard, the tested gear will depend on the power-to-mas s ratio of the vehicle 現有標準採用2、3檔,新的標準會根據馬力重量比而決定 As a general rule, vehicles with high power-to-mass ratio are tested in higher gears. 通常高馬力/重量比的車子會用高檔位測 而車輛型式分類上,驗的車子應該是M1 Vehicles used for carriage of passengers, comprising not more than eight seats in addition to the driver's = 9.( Larger Than Standard Car eg: London Cab / E7 Type Vehicle 8 seat + Driver.) 再看看M1形式車輛的加速噪音限制(pass-by noise limit) https://i.imgur.com/o0naiVH.jpg
https://i.imgur.com/uQo33PU.jpg
清楚為啥要74分貝了吧..... 而且未來國際標準未來只會更加嚴格 資料參考 http://oaji.net/articles/2017/766-1490894460.pdf 台灣目前的噪音標準:行政院環境保護署偕交通部發布 https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawContent.aspx?PCODE=O0030013 https://oaout.epa.gov.tw/law/LawContent.aspx?id=FL032431 測試方法也都列給你看了 https://i.imgur.com/bV7dd2G.png
特定檔位加速度達參考加速度正負5%內,以該檔測試 資料來源 https://www.artc.org.tw/upfiles/ADUpload/knowledge/tw_knowledge_m061_03.pdf 明明測試標準、方法、限制都是跟ECE走的 到底鄉民怎麼會說是全世界最奇怪的標準,或覺得台灣法規超英趕美哩 然後這也不是ARTC訂的噪音法規,又再次中槍XD ※ 引述《ThePianist ()》之銘言: : ARTC這個黑機關 真的看一次譙一次 : ARTC就是就是裕X養的看門狗啊,查一下背後股東就知道了,這樣球員兼裁判怎麼能夠 代? : 你說外匯二手車,每台車況不同要驗就算了,為什麼進口歐美日都合法上路的新車, : 還要用不合理的標準來驗車,巷子內都知道每次ARTC驗進口新車,幾乎車商都要請原廠 : 尤其是手排車,還在用全世界最奇怪的標準來驗噪音,到底這標準什麼時候要改掉。有 : ARTC的存在就是用不合理的的驗車規則來打壓進口和外匯車,提高購車難度和成本。真 : ----- : Sent from JPTT on my Asus ASUS_Z01KDA. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.247.167 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1544168673.A.6E9.html

12/07 15:57, 5年前 , 1F
帶風向咩...
12/07 15:57, 1F
鄉民很討厭政府、討厭車廠、討厭ARTC,覺得三者有裙帶利益關係 但也不是這樣就可以亂捏造事實吧,台灣車輛法規標準哪時候獨步全球了.....

12/07 16:11, 5年前 , 2F
你這篇不討喜,事實證明了很多人不想聽真相,寧願想
12/07 16:11, 2F

12/07 16:11, 5年前 , 3F
12/07 16:11, 3F

12/07 16:14, 5年前 , 4F
我只是不懂歐美合法上市的車子artc是在刁什麼。
12/07 16:14, 4F

12/07 16:14, 5年前 , 5F
有沒有改裝是不是整車原廠 沒那麼難驗吧
12/07 16:14, 5F

12/07 16:16, 5年前 , 6F
推,認真查證
12/07 16:16, 6F

12/07 16:28, 5年前 , 7F
為何國外能掛牌的車在台灣無法?例如911R之類的
12/07 16:28, 7F

12/07 16:31, 5年前 , 8F
推 但說出真相通常只會被無視
12/07 16:31, 8F

12/07 16:32, 5年前 , 9F
那超跑為何要封缸才驗的過?
12/07 16:32, 9F
推測是超跑大cc數供油大,且燃燒不完全容易產生NOx 美國也有類似案例 https://reurl.cc/VjlX5

12/07 16:43, 5年前 , 10F
12/07 16:43, 10F

12/07 16:47, 5年前 , 11F
噪音上次就查過了!測試方法跟歐盟法規走,值是有點差異.
12/07 16:47, 11F

12/07 16:51, 5年前 , 12F
誰知道國外車廠送測時是不是作弊
12/07 16:51, 12F

12/07 16:59, 5年前 , 13F
歐美罰則這麼恐怖,車廠都敢作弊了,台灣沒再罰的特調剛好
12/07 16:59, 13F

12/07 16:59, 5年前 , 14F
而已
12/07 16:59, 14F

12/07 16:59, 5年前 , 15F
鄉民跟風不意外,就像沒開過那智捷也要跟風酸才是高人一
12/07 16:59, 15F

12/07 16:59, 5年前 , 16F
12/07 16:59, 16F

12/07 17:06, 5年前 , 17F
那就是車廠作弊(一起) 鄉民一起跟風 XD
12/07 17:06, 17F

12/07 17:19, 5年前 , 18F
怎可能作弊?車輛出問題可以追溯到收取物件的人員
12/07 17:19, 18F

12/07 17:24, 5年前 , 19F
美國是標準不一樣,台灣都跟ECE但歐盟能上的車台灣不行,嗯嗯
12/07 17:24, 19F

12/07 17:24, 5年前 , 20F
酸民連台灣法規都是抄國外居多的都不知道還能帶風向
12/07 17:24, 20F

12/07 17:25, 5年前 , 21F
無知又無恥莫過於此
12/07 17:25, 21F

12/07 17:31, 5年前 , 22F
廠規和台灣法規不同,一台車有數千條法規,每項法規都
12/07 17:31, 22F

12/07 17:31, 5年前 , 23F
是一比錢,車輛進口需符合台灣法規
12/07 17:31, 23F

12/07 17:57, 5年前 , 24F
不要偷渡拉矢卷那種絕對不值那價位的東西好嗎?
12/07 17:57, 24F

12/07 18:16, 5年前 , 25F
如果沒定標準 你以為歐洲進口車就會符合歐盟法規嗎 一
12/07 18:16, 25F

12/07 18:16, 5年前 , 26F
定會偷料的好嗎
12/07 18:16, 26F

12/07 18:17, 5年前 , 27F
國外合法上市不代表中途被沒被改裝,本來就該驗
12/07 18:17, 27F

12/07 18:52, 5年前 , 28F
不管啦反正台灣的月亮一定是缺一角不然就是方的
12/07 18:52, 28F
測試標準方法都找得到,沒去查證 因為驗不過就說標準不合理(攤手)

12/07 19:10, 5年前 , 29F
酸民反智也不是第一次了,一堆反老車也是如此,都不知道國
12/07 19:10, 29F

12/07 19:10, 5年前 , 30F
外多嚴格了
12/07 19:10, 30F

12/07 19:12, 5年前 , 31F
況且台灣地狹人稠,車輛(包括機車)密度可謂世界第一,驗
12/07 19:12, 31F

12/07 19:12, 5年前 , 32F
車標準本來就應該要高的,怎會想調低
12/07 19:12, 32F
相關例子還很多啦,環保局驗噪音也是照國外測試原地噪音方法 打空檔轉速踩高轉(短短幾秒) 結果一堆鄉民在那說要有大風扇撞風不然引擎過熱很傷車 原地噪音就空檔哪來負載? 而且加個風扇背景值噪音就會過大不可能測好嘛 ※ 編輯: chandler0227 (122.146.71.220), 12/07/2018 19:36:13

12/07 20:35, 5年前 , 33F
可以解釋測試標準方法限制都ECE卻有歐洲車驗不過的原因了嗎
12/07 20:35, 33F
同一台車,不是同車型喔 先找出這樣一台車案例再來說好不

12/07 21:23, 5年前 , 34F
有資料的好文值得推
12/07 21:23, 34F

12/07 22:54, 5年前 , 35F
保護財團的團體
12/07 22:54, 35F
繼續想像ARTC有多邪惡吧XD ※ 編輯: chandler0227 (42.73.247.167), 12/08/2018 07:54:29

12/08 09:57, 5年前 , 36F
推,台灣缺乏的就是真相
12/08 09:57, 36F

12/10 13:36, 5年前 , 37F
有 reference 推
12/10 13:36, 37F
文章代碼(AID): #1S2YJXRf (car)
討論串 (同標題文章)
本文引述了以下文章的的內容:
以下文章回應了本文
完整討論串 (本文為第 3 之 9 篇):
文章代碼(AID): #1S2YJXRf (car)