[新聞] 日系三大汽車品牌帶頭推廣氫燃料車

看板car作者 (台灣小小貓)時間7年前 (2018/03/17 09:41), 編輯推噓29(30推 1噓 41→)
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原文連結： http://auto.ltn.com.tw/news/9556/44 原文內容： 日系三大汽車品牌帶頭，共計 11 家企業一同推廣氫燃料車！ 全球各大車廠都積極開發電動車，利用電動馬達來取代傳統燃油引擎，達到降低空氣汙染 的目的，但日系車廠卻將目光放在更環保的氫燃料電池，日前日系三大車廠 Toyota、 Honda 與 Nissan 攜手另外 8 家日本企業，組成「Japan H2 Mobility（簡稱 JHyM）」 公司，加快氫燃料動力的推廣。 由日本三大車廠 Toyota、Honda 與 Nissan 為主，聯合 JXTG 能源、出光興產、岩谷產 業、東京燃氣、東邦燃氣、 Air Liquide Japan、豐田通商以及日本發展銀行等共 11 家 企業，囊括汽車製造、銷售、能源業以及必要資金來源，未來將會與日本中央政府共同合 作，致力於推廣加氫站的設立。 這個日本大型企業聯盟「JHyM」總部設於日本首都東京的千代田區，目標在十年之內完成 戰略部署，首先便是在 2021 年之前在日本全國範圍內建設至少 80 個加氫站，並持續擴 大事業版圖，希望能讓氫燃料電池汽車更加普及，同時讓選擇該動力的民眾能更加方便。 相對於歐洲、美國與中國等市場都看重電動車，日本汽車產業則押寶氫燃料電池車款，計 畫在 2021 年 3 月之前建設 160 座加氫站、普及 4 萬輛 FCEV 氫燃料電池汽車，透過 真正無汙染的氫燃料，來達到改善空氣汙染的目的。 心得/說明： 看來被電動車逼急了，三大車廠不得不結盟對抗. 燃油車漸漸被電動車取代，電動車又比不贏歐美中 日本傳統車廠只好押注氫燃車，但價格下不來的話註定失敗. 我覺得不如認錯順應潮流，結盟發展電動車 死命追趕也許還有救 (類似安卓) 不然就要像Nokia一樣，被Apple(Tesla)打敗了. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.243.197.10 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1521250901.A.E3E.html
推
03/17 09:45, 7年前 , 1F
日本只要在國內推起來就成功一半了
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03/17 09:53, 7年前 , 2F
明明就通押,只是目前FCEV押比較多而已~日本車廠也有在發
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03/17 09:53, 7年前 , 3F
展純EV
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推
03/17 09:55, 7年前 , 4F
第一賺錢車廠 當今賣最好電動車廠
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03/17 09:55, 7年前 , 5F
你是不是替人家擔心太多
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推
03/17 09:59, 7年前 , 6F
台灣有在研究這技術嗎？
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沒救了，日本廠商又在搞特規
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03/17 10:00, 7年前 , 8F
日本車廠的EV也只有Nissan走比較久 不過H/T的技術不怕
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03/17 10:02, 7年前 , 9F
全球賣最好的不是Nissan leaf嗎？怎會說比不上歐美？
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推
03/17 10:04, 7年前 , 10F
Leaf是累積...賣的久所以賣最多XD
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03/17 10:07, 7年前 , 11F
什麼搞特規？這明明就是為了資源共享搞統規吧XD
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推
03/17 10:07, 7年前 , 12F
坦白講...還是希望氫燃料能成功
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充電和充氫速度實在差太多了...
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還有，以環保角度單輛電動車要消耗的電池
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加氫站只要普及,快速又方便,也不用特別找有充電站的車
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位
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和氫電車的交換薄膜差別實在太大了
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先去想氫氣哪裡來 還有運送之類的 FCV有定點的商用車
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還是比較實際
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03/17 10:10, 7年前 , 20F
電動車要回收汰達數百公斤電池，而氫電車部件關鍵
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03/17 10:11, 7年前 , 21F
只有燃料儲桶、交換薄膜
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03/17 10:12, 7年前 , 22F
目前鋰電池回收就是拿去做儲能設備 唯一比較有疑慮的就
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03/17 10:12, 7年前 , 23F
鋰產量 不過還是比氫氣製造有效率多了
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推
03/17 10:13, 7年前 , 24F
油罐車、地下油管大家怕得要死 內容物改成氫氣反而不怕??
03/17 10:13, 24F
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03/17 10:14, 7年前 , 25F
我是很怕啦...運送氫氣需要更安全的方式
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推
03/17 10:14, 7年前 , 26F
油罐車很可怕???...
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03/17 10:16, 7年前 , 27F
這SHS可以自製XD
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03/17 10:17, 7年前 , 28F
我知道那套可以阿 可是車子數量多的話來的及嗎?
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03/17 10:18, 7年前 , 29F
那套設備連buffer tank都沒有 除非你要申請高壓容器
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03/17 10:18, 7年前 , 30F
不夠就買多台一點不就好了？XD
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03/17 10:18, 7年前 , 31F
而且那套的價格和設置需求被充電樁碾壓...
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03/17 10:19, 7年前 , 32F
德州之類的產油區+陽光充足/人口不要太稠密的地方很好
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推
03/17 10:26, 7年前 , 33F
不管電動還是氫，總比死撐柴油來的好
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03/17 10:27, 7年前 , 34F
氫氣trailer安規要求可是比油罐車高上很多喔
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03/17 10:40, 7年前 , 35F
Hyundai也在推，日內瓦車展都有實車了
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推
03/17 10:41, 7年前 , 36F
安規要求當然高 因為運送氫氣就是比油還危險啊XDDD
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03/17 10:43, 7年前 , 37F
氫問題是在運輸 成本低到煉油廠直接當廢氣排掉...
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03/17 10:55, 7年前 , 38F
氫氣要來很簡單好嗎？氫的問題在於運送跟儲存啊啊啊啊
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推
03/17 11:01, 7年前 , 39F
車禍時的安全性不知道如何
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推
03/17 11:03, 7年前 , 40F
是通壓，並沒有不發展電動好嗎
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推
03/17 11:04, 7年前 , 41F
而且氫汽車，成本已經降很多了，從最早本田FCX Clarity
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03/17 11:04, 7年前 , 42F
號稱一台要千萬台幣只租不賣，到現在豐田Mirai一台零
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03/17 11:05, 7年前 , 43F
售牌價720多萬日幣，已經有顯著的減低了
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03/17 11:05, 7年前 , 44F
電動車的電和氫氣車的氫都看不到聞不到，擔心車禍時對救
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03/17 11:05, 7年前 , 45F
援人員造成二次傷害
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03/17 11:28, 7年前 , 46F
日本自己玩也玩的起來啊
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03/17 11:30, 7年前 , 47F
氫 有點危險
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推
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興登堡
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推
03/17 11:52, 7年前 , 49F
工沙小...市占率還那麼低 沒有政府補助就沒競爭力 被取代???
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03/17 11:58, 7年前 , 50F
日本自己玩沒問題的，他們氫氣和LNG玩很熟了，其他國家
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03/17 11:58, 7年前 , 51F
就要看天然環境了
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推
03/17 12:02, 7年前 , 52F
氫氣怕會Bang
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03/17 12:28, 7年前 , 53F
不敢開
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03/17 12:32, 7年前 , 54F
純電車賣不贏歐美，請問歐洲是哪些廠商？
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推
03/17 12:46, 7年前 , 55F
純電車電池回收能自費改成powerwall嗎？很有興趣
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噓
03/17 14:30, 7年前 , 56F
人家日本是多元發展 各種都投入研發 被你說成什麼電動車比不
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03/17 14:30, 7年前 , 57F
上歐美 特粉也太好笑了吧 自比tesla是蘋果 會不會太自我感覺
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03/17 14:30, 7年前 , 58F
良好了阿 產能跟良率先顧好再說好嗎
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推
03/17 14:30, 7年前 , 59F
日本又點錯科技樹了，不可能和中美抗衡的
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推
03/17 15:33, 7年前 , 60F
發展這塊即便還不賺錢也是好事啊，肯付出給推
03/17 15:33, 60F
推
03/17 16:29, 7年前 , 61F
能做油電混合 燃料電池車 不會做電動車？
03/17 16:29, 61F
推
03/17 16:30, 7年前 , 62F
tesla 是黑莓還是蘋果 過幾年才知道
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03/17 17:07, 7年前 , 63F
氫氣其實比其它燃料要安全的多，要爆炸或燃燒密度要很
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03/17 17:07, 7年前 , 64F
高，但氫的擴散速率很快一般很難達到這樣高的密度
03/17 17:07, 64F
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03/17 17:59, 7年前 , 65F
作電動車又不難，被逼急的點在哪裡?
03/17 17:59, 65F
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03/17 21:40, 7年前 , 66F
燃料電池也算電動車吧??
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03/17 21:40, 7年前 , 67F
只是電能來自燃料電池
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03/17 22:46, 7年前 , 68F
日本沒辦法跟歐美抗衡？目前賣最好的電車還是nissan,電
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03/17 22:47, 7年前 , 69F
池技術龍頭還是松下
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03/17 23:28, 7年前 , 70F
姑且不講純電車，油電車這塊 TOYOTA 還是第一把交椅
03/17 23:28, 70F
推
03/18 11:15, 7年前 , 71F
中國其實也是押寶氫燃料電池，鋰電池被視為過度。
03/18 11:15, 71F
推
03/18 21:43, 7年前 , 72F
中國也是氫氣車喔！！！
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