Re: [情報] 美研究:電動車燃料成本僅燃油車一半
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其實教主你說得沒錯,可是說真的,德國在推廣這個綠能的時候付出了非常高昂的代價
因為德國把綠能拉得太高,讓基載佔比大量下降,然後同時興建超高的裝置容量穩定供給
表面上看起來叫"能源輸出國",實際上你把他的歐陸電網切開他馬上就葛屁給你看
很多時間德國還是靠著周遭如法國的基載電廠在做穩壓和持續性的供應
更甭提德國還有那種負電價讓能源商賺一手可是讓終端消費者完全無感的情況
(某方先生就準備想在台灣賺這手)
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綠能拉到那麼高高到基載不夠用只是讓脖子從給俄國人掐住變成給周遭鄰居掐住而已,歐
陸國家還有鄰居給你靠,海島國家想靠不知道靠誰
台灣跟德國不能用一樣的玩法主要有
1. 沒大陸電網
2. 沒德國有錢
所以台灣的玩法應該是大量燒煤開核四基載拉高,綠能+儲能系統取代中載尖載,儲能系統
包括如Tesla整套設備和Gogoro的換電站以及抽蓄池,這樣才能夠有足夠的空間穩定電壓,
畢竟供電系統可不是像金流一樣可以寅吃卯糧,一旦瞬間的電壓不足整個電網就崩潰了。
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標準無腦說法,擁核和綠能根本不衝突,甚至在台灣擁核才能讓綠能發揮最大的效益
核能是基載、綠能是中載尖載,你假如希望台灣有更多綠能,基本上你更要支持核能
此外核能還有平均成本低、輸出穩定等等優勢,剛好能和綠能的缺點相互配合
不過我糾正過你不少次了,只是不知道為啥你腦袋就是轉不過來.....
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基本上我算是EV粉加上半個Elon Musk粉,當然沒有教主那麼威
我是覺得台灣EV有搞頭,但不會是歐陸/中國/美國/日本的模式
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哪裡爛? 誰說的? ENSREG和WANO都說OK 莫非是性愛作家說很爛?
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???原來是工程學大師阿....
我是進過龍門啦,部分的冷卻系統是前公司做的,前公司派老歪工程師設計、規畫
請問是哪家包商還是工程專家說有問題的?
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....那就叫做謠言阿 就跟我知道下一個大樂透得主......一定不是我
每個人都說一定有問題,阿就是沒人提得出來哪裡有問題XDDDD
※ 編輯: zzahoward (59.124.117.163), 01/17/2018 16:31:36
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