Re: [討論] 福特為何不引進C-MAX迎戰sienta

看板car作者 (丹)時間7年前 (2017/02/20 12:40), 7年前編輯推噓14(15推 1噓 50→)
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Ggrand C-Max https://www.youtube.com/watch?v=vjVUlCYuctk
https://www.youtube.com/watch?v=PD-H_35S15U
https://www.youtube.com/watch?v=Z-OiZYbUG94
福特真的不知道在想甚麼 從mondeo 油電車定價一百四 到這則新聞，引進四門平價車種 擺明的福特想要取代豐田 成為國產霸主 真的想不透福特哪來的勇氣想要直接跟豐田正面對幹 就舉mondeo來說，油電款的對手是camry 結果你賣140 那種天價，人家140寧願買豐田啊 應該要拔光配備，只留氣囊，賣了105再折十萬 這種退流行的商品是沒有利潤，賣個面子而已 wish空出來的5+2的市場 怎麼不好好利用呢 你沒看現在KIA Carens CRDi 滿街跑 平均每個月都有一百台的銷售量 成長幅度穩定，除了是二線品牌以外 商品恰恰就是消費者需要的東西 這種會很難賣嗎? 福特Grand C-Max 5+2 很符合目前市場需求啊 難道一定要去生個四門平價車 進來台灣硬打Altis嗎? 沒有實力的車廠最好順勢而為 不要做你永遠都做不到的夢 ※ 引述《interact ((interact))》之銘言： : 之前有新聞消息說， : 福特要花5年40億投資， : 以破除退出台灣汽車市場的謠言， : 相關新聞： http://news.ltn.com.tw/news/business/paper/1078793 : 雖然感覺這應該只是更新廠房的資金挹注， : 不過，台灣福特看到和泰賣sienta賣得這麼開心， : 有沒有可能導入c-max國產(或直接進口?) : 否則 這塊餅不就都是被和泰整碗端走了嗎？ : 瀏覽香港福特的官網： : http://www.hkford.com/eng/grand_cmax/index_cn.html : http://www.hkford.com/eng/grand_cmax/index_cn.html : 規格感覺完全不輸sienta : 加上台福的訂價策略 : 國產實際購入價格一定低於sienta : 引擎 : 1,498c.c. 電油 EcoBoost™ 渦輪增壓 : 最大馬力 : 150匹 / 6,000 轉 : 最大扭力 : 240牛頓米 / 1,600-4,000 轉 : 傳動系統 : 6前速傳動系統連Select Shift 轉檔裝置 : 懸掛系統 : 前 - 麥花臣支柱式懸掛 : 後 - 多連桿式 : 排氣系統 : 歐盟六型 : 車身量度 (mm) : 4,519 (長) x 1,828 (闊) x 1,662 (高) : 軸距 (mm) : 2,788 : 油秏 (km/L) : 15.1 : 安全配備很棒， : 標配6氣囊、斜坡輔助、EPS、煞車輔助、定速、胎壓偵測系統等 : 重點是滑門&5+2人座 : 還可以經由收摺形成｢中央通道｣ : http://www.hkford.com/eng/grand_cmax/movie/cmax2015.mp4 : 雖然目前香港還是sync 2的系統 : 不過台灣如果是搭配sync 3的多媒體應用系統， : 完全可以和sienta一較高下，甚至在規格勝出， : 台福這麼多年沒引進真是令人費解， : 感覺高層既然不放棄台灣市場， : 應該要去重視c-max的導入， : 不然真是太可惜了！ : 還是台福在調查市場的機制比較特別或有特殊考量？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.230.213.123 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1487565642.A.4DE.html
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四門平價車只能打VIOS吧
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推
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就是中小型房車吧~ 只是我覺得產品線豐富之外，後勤...
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福特還進皮卡，超無言...
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其實皮卡跟旅行家銷售量都很不錯 至少都達到預期標準 這兩張牌很高明
推
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多一點選擇對消費者是好的
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推
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進口油電MONDEO 140叫天價? 看到這個我也是笑笑的
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Hybrid或許很超值 但銷售也是要看看你的競品 畢竟客戶不會拿你的車去對比國外的車 最直接的就是去比較camry油電車 不管你是否超值對手就是camry 至少也要先了解會去看camry的客人 他們心裡在想甚麼
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能給更豐富的產品線 讓消費者有更多選擇 這必然是好事
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推
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說滿街跑 是蠻過譽的
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後勤不夠好 這也是事實 只是六和假如不把和泰當競爭
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對手 一直不去挑戰龍頭 就一直擺爛? 這樣以後也好不起來
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噓
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福特沒實力?
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有到滿街跑嗎 科科
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推
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之前 i-MAX 賣的如何?
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以前休旅風潮還沒打開 有進過一些車子 福特在台灣市場似乎還無法帶起熱潮 escape算休旅始祖 但真正的休旅車是從CRV開始的 以前潮流還沒起 現在熱潮來了 怎麼不跟風一下 ※ 編輯: danish (36.230.213.123), 02/20/2017 13:19:43
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我在南部，看的滿街跑的是山豬，不是carens…
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板上業代都指名挑戰和泰 我想這可能原本就是六和
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的策略
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但是非日系福特之後的缺點十分明顯 卻都沒有改
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Accord油電賣180萬那才是天價
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推
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福特自己都不敢進了吧
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www.ford.com.cn 沒有的車，Ford 不會進>
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這很殘酷，但這就是現實，現在台灣區基本上已經算是
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中國福特的一員了，雖然明面上還是亞太福特管理
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推
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其實真的可以進看看,畢竟wish和馬5退出後,市場這塊真的很空
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真的要進，這台會不會比較實際一點
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carens路上超少 ...
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上面的水管連結是改福祉車後的樣子，一樣可以坐七人
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V7 跟他比遜掉了，這台可是有 1.5 柴油AT版的
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推
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每個月100台 算滿街跑喔？難怪神A停紅等就算車聚（大誤
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推
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雖然路上現在少見但是休旅始祖我覺得是grand vitara
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一個月一百台就滿街跑哦，呵
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推
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每個月100台是看到鬼喔....12月破百台是因為計程車業者採購
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1月又降回7X台惹
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推
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我聽過業內人士說過，在台灣國產化月銷沒至少200輛成
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本根本無法攤提，只會虧本而已，你以為Carens真的很行
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喔？還不是因為三陽在代工所以能勉強這樣賣，而且森納
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美起亞遲早要退出的
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看到滿街跑就笑了
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中國福特沒有的車,台福不會進? 油電蟒和Ranger表示...
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推
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樓上他們的意思是如果要國產的話，以這台車而言要進肯
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定是國產才有搞頭，所以才會說中國沒有台灣就沒有
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應該是零配件取得的問題 如果中國有國產化 量大 零件成本低
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配件台灣自己生產 引擎變速箱從歐或是美進口 就貴了
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成本過高就沒有生產的意義
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要提升品牌不是看引進這台車有沒有賺錢
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有些產品很難賺，但有了你的品牌形象是提升的
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品牌價值的後座力，比你去算賣幾台可以攤提，要強太多
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台灣是接近衰退的成熟市場，在這市場下，別想太多了。
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很現實，別奢望人虧錢賣。再說形象，Mondeo會繼續進就
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是因為形象。
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如果真的要進 C-Max 保持形象，那大概會進比 Mondeo 還
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貴的插電版 C-Max 吧。(望天)
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推
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人家mondeo好歹也是歐洲進口的
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推
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windwolf大大說得那款車，在台灣同類型車是VW caddy
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這種車雖然偏商用，但是一台抵多台能夠多方面地運用，只是
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追求舒適度的話要從日本車如:Toyota Noah等右駕車款去找
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推
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Noah/Voxy Stepwgn 好歸好，沒左駕啊，台灣要有只能看
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中國那邊願不願意出了。
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再來 Tourneo Connect 舒適度其實是勝過 Caddy 的，懸
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吊贏，外觀也贏，比商用車這塊福斯會被福特全順家族屌
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打，連超愛VW的中國，也是一樣被屌打的命。
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所以福特竟然在台灣不推商用車而讓中華汽車獨大這件事
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，這裡面絕對有問題。
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有人約你泡茶
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