[討論] 為何米漿業務很愛說歪L渦輪引擎是他們做

看板car作者 (哈哈滅修乾魔哈哈)時間7年前 (2016/12/27 22:42), 7年前編輯推噓46(49推 3噓 68→)
留言120則, 44人參與, 最新討論串1/3 (看更多)
之前就聽過很多人說BMW業務都說歪L的200t引擎跟BMW同一顆，今天又在網路上看到一個B MW業務這樣說 但是8AR-FTS引擎就是豐田自己搞出來的，本體跟Camry 2.0的6AR-FSE完全一樣，差別只 是多了渦輪跟更強大的散熱冷卻系統，跟N20更是完全不同。 到底BMW的業務這樣說的意義是什麼？按照邏輯來說不是應該是Lexus業務或者車迷說這顆 引擎是BMW的然後由BMW 業務和車迷來消毒嗎？怎麼事實卻相反？ ----- Sent from JPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.169.120.208 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1482849763.A.BC3.html
推
12/27 22:46, , 1F
因為台灣的BMW快被L幹掉了
12/27 22:46, 1F
→
12/27 22:46, , 2F
BMW業務也知道BMW的妥善率差 想沾LEXUS高妥善率的光吧
12/27 22:46, 2F
→
12/27 22:48, , 3F
北美BMW業務都老實跟我同事說辦租賃別買 過保很會壞
12/27 22:48, 3F
推
12/27 22:48, , 4F
BMW沒有245P馬力 0-100KM需要七秒的車子
12/27 22:48, 4F
推
12/27 22:49, , 5F
可是200t比320慢很多欸
12/27 22:49, 5F
噓
12/27 22:49, , 6F
BMW沒有245P馬力 0-100KM需要七秒的車子
12/27 22:49, 6F
就是因為這樣所以才覺得奇怪啊，明明效能差那麼多卻愛這樣講 ※ 編輯: jason0330 (118.169.120.208), 12/27/2016 22:50:26
推
12/27 22:50, , 7F
加速落差我覺得是被變速箱吃掉了
12/27 22:50, 7F
推
12/27 22:50, , 8F
業務就是因為不懂車,只會喇叭才當業務
12/27 22:50, 8F
→
12/27 22:50, , 9F
Is200t比320慢？
12/27 22:50, 9F
→
12/27 22:51, , 10F
雙田引擎幹嘛靠別人，太小看雙田了 F1基本常識而已
12/27 22:51, 10F
※ 編輯: jason0330 (118.169.120.208), 12/27/2016 22:52:32
推
12/27 22:51, , 11F
不過BMW還是要買直六
12/27 22:51, 11F
→
12/27 22:51, , 12F
200T很慢很慢！ 這個不是八卦...L的200T動力真的弱
12/27 22:51, 12F
→
12/27 22:53, , 13F
12/27 22:53, 13F
→
12/27 22:53, , 14F
中間is 左邊320i 右邊w205 c200
12/27 22:53, 14F
→
12/27 22:54, , 15F
0-100差不多，但高速245的馬力優勢就顯現出來了
12/27 22:54, 15F
→
12/27 22:55, , 16F
說200t比320慢的人是不是也會說小綿羊比競戰快
12/27 22:55, 16F
推
12/27 22:56, , 17F
馬自J高潮惹
12/27 22:56, 17F
→
12/27 22:57, , 18F
看數據幾乎差不多阿 0-100慢0.1秒
12/27 22:57, 18F
推
12/27 22:57, , 19F
沒實際開過不知道,不過245P拖1680KG的車重跟184P拖1450KG
12/27 22:57, 19F
→
12/27 22:58, , 20F
怎麼不比看看24X匹的雙B呢? XD
12/27 22:58, 20F
問題在於IS200t的數據是330i等級結果性能只有320i水準 ※ 編輯: jason0330 (118.169.120.208), 12/27/2016 22:59:34
→
12/27 22:58, , 21F
加上變速箱邏輯的換檔差異,體感上誰快誰慢要開過才知道
12/27 22:58, 21F
→
12/27 22:58, , 22F
因爲通常是比同價位
12/27 22:58, 22F
→
12/27 22:59, , 23F
好吧 難怪這個245匹賣這麼便宜@@"
12/27 22:59, 23F
→
12/27 22:59, , 24F
@_@a 馬力扭力差一截，結果加速差不多 XD
12/27 22:59, 24F
推
12/27 22:59, , 25F
IS怎麼這麼重
12/27 22:59, 25F
→
12/27 23:00, , 26F
圖裡面就有馬力重量比了阿....@_@
12/27 23:00, 26F
530i一樣245/35.7，1620kg，但是只要6.2秒 ※ 編輯: jason0330 (118.169.120.208), 12/27/2016 23:04:36
→
12/27 23:03, , 27F
有人是為了性能而買IS200T嗎??
12/27 23:03, 27F
→
12/27 23:04, , 28F
同價位? IS200T便宜不少吧
12/27 23:04, 28F
推
12/27 23:04, , 29F
toyota高性能引擎不是幾乎都yamaha設計的？
12/27 23:04, 29F
沒錯，但老實說這顆引擎的推出性能從來就不是重點 ※ 編輯: jason0330 (118.169.120.208), 12/27/2016 23:05:36
→
12/27 23:06, , 30F
國外是IS200T比320貴 國內是倒反
12/27 23:06, 30F
推
12/27 23:08, , 31F
反正都是苦力做的～
12/27 23:08, 31F
推
12/27 23:08, , 32F
IS200T牌價173,BMW接近的牌價178萬只能買318....
12/27 23:08, 32F
推
12/27 23:09, , 33F
真假 toyota的高性能引擎是yamaha設計的!!!長知識了(
12/27 23:09, 33F
→
12/27 23:09, , 34F
認真
12/27 23:09, 34F
還有 46 則推文
還有 3 段內文
推
12/28 09:50, , 81F
我今年賞車剛好相反，歪L一直說他們跟BMW合作
12/28 09:50, 81F
推
12/28 09:56, , 82F
美國的is200t跟bmw 328i是差不多價錢的 所以也別拿價
12/28 09:56, 82F
→
12/28 09:56, , 83F
錢說嘴了 那是台灣2b特別貴
12/28 09:56, 83F
推
12/28 10:00, , 84F
國外集評是拿328i比 台灣是畸形市場
12/28 10:00, 84F
推
12/28 10:14, , 85F
L就變速箱太差阿,出手排的就能和330i尬了
12/28 10:14, 85F
推
12/28 10:27, , 86F
出手排還是不行的 一來車重問題 二來輪上馬力肯定有
12/28 10:27, 86F
→
12/28 10:27, , 87F
落差
12/28 10:27, 87F
→
12/28 10:29, , 88F
一般來說 8at的零百加速已經和6mt差不多了
12/28 10:29, 88F
→
12/28 10:30, , 89F
bmw的前驅車也是用愛信的8at 也沒見到因為變速箱影響性
12/28 10:30, 89F
→
12/28 10:30, , 90F
能的問題
12/28 10:30, 90F
推
12/28 10:39, , 91F
除了雙離合自手排 應該沒有比mt快
12/28 10:39, 91F
→
12/28 10:41, , 92F
自排動力傳輸效率低
12/28 10:41, 92F
推
12/28 11:16, , 93F
沒有比mt快但也差不多了 8at跟6mt比 雖然效率比較差
12/28 11:16, 93F
→
12/28 11:16, , 94F
但齒比比較密 因為手排應該沒八速的
12/28 11:16, 94F
推
12/28 11:18, , 95F
以320i為例 0-100 8at是7.3s 6mt是7.2s
12/28 11:18, 95F
推
12/28 11:22, , 96F
golf 1.4tsi 7dsg和6mt 0-100都是8.2s
12/28 11:22, 96F
推
12/28 11:23, , 97F
mazda6 2.2d 6at:8.4s 6mt:7.9s
12/28 11:23, 97F
推
12/28 11:26, , 98F
forester cvt:11.8s 6mt:10.6s
12/28 11:26, 98F
→
12/28 11:26, , 99F
渦輪機手排太多檔位沒有意義 六速就很夠了
12/28 11:26, 99F
→
12/28 11:26, , 100F
可以看出各種變速箱跟6mt比如何
12/28 11:26, 100F
→
12/28 11:27, , 101F
首先是扭力寬廣 第二是手排換檔要洩壓 是大問題
12/28 11:27, 101F
→
12/28 11:28, , 102F
AT油門一直踩著就好
12/28 11:28, 102F
推
12/28 11:28, , 103F
我以為是超過6mt手會太忙不方便XD
12/28 11:28, 103F
推
12/28 11:30, , 104F
未來的合作只會愈來愈多，整合資源。
12/28 11:30, 104F
推
12/28 11:33, , 105F
不過增壓引擎對妥善率只有負面影響而已。
12/28 11:33, 105F
推
12/28 12:17, , 106F
啊...業務的話你聽得進去?
12/28 12:17, 106F
推
12/28 15:54, , 107F
IS200T性能相較就是差阿 優勢就價錢 但是若要用效能來看
12/28 15:54, 107F
→
12/28 15:55, , 108F
IS200T表現就是320I等級
12/28 15:55, 108F
→
12/28 15:58, , 109F
要說2.0T性能 不講M133那顆381P EA888也要比200T好看
12/28 15:58, 109F
→
12/28 15:59, , 110F
GOLF7 GTI 馬力220 0-100 6.5S
12/28 15:59, 110F
推
12/28 16:53, , 111F
原廠起步200t跟320差不多，中速以後200t就超越了，但
12/28 16:53, 111F
→
12/28 16:53, , 112F
油耗比320爛蠻多這確實，但320在台灣貴很多，內裝也是
12/28 16:53, 112F
→
12/28 16:53, , 113F
ㄏㄏ，整體來講要激烈操駕320贏，但cp值200t較高，上
12/28 16:53, 113F
→
12/28 16:53, , 114F
面說320比較快的沒開過吧=.=
12/28 16:53, 114F
→
12/28 18:02, , 115F
夠用就好 喜歡才重要 要比快不會去坐高鐵
12/28 18:02, 115F
→
12/28 20:45, , 116F
EA888原廠就有300hp的 拿GTI是算中低出力了
12/28 20:45, 116F
推
12/28 23:01, , 117F
EA888 現在GOLF R新年式也變成310P了
12/28 23:01, 117F
噓
12/29 17:54, , 118F
還在yamaha 歐車迷真喜歡聽謠言
12/29 17:54, 118F
噓
12/29 17:58, , 119F
調個聲音也變成設計 呵呵
12/29 17:58, 119F
→
12/29 17:59, , 120F
8AR-FTS的優勢不在輸出 而是NVH
12/29 17:59, 120F
‣ 更多 jason0330 的文章
文章代碼(AID): #1OOdtZl3 (car)
討論串 (同標題文章)
以下文章回應了本文：
完整討論串 (本文為第 1 之 3 篇)：
排序： 最舊先 | 最新先 | 留言數
在新視窗開啟完整討論串 (共3篇)
‣ 更多 jason0330 的文章
文章代碼(AID): #1OOdtZl3 (car)