Re: [問題] tesla會不會一統江湖

看板car作者 (non)時間7年前 (2016/09/06 06:27), 7年前編輯推噓12(16推 4噓 38→)
留言58則, 21人參與, 最新討論串3/20 (看更多)
可以先看看一個很近期的例子 香港人住公寓大樓的比例絕對比台灣要高很多 但他們現在是Tesla滿街跑 為何家用充電站對他們來說不是問題？ 主要就是與管委會的交涉不是由車主去做，而是Tesla的團隊自己去談 我不曉得他們談判策略是怎樣，但聽說幾乎沒有失敗過 台灣早年也由貿易商引進，架設充電站也不是交由車主自己去談 唯一聽到管委會說不准的地方是帝寶 而去分析一下，就知道為何多數管委會很容易被說服 先排除先天上硬體設施就不足以架設充電站的狀況 假設有兩處大樓社區，各方面條件不管是屋況、房價、生活機能、位置、地段都差不多 A社區可以裝充電站 B社區不准裝充電站 那你買房會考慮哪一個？ 我想大多數人都會選擇A社區而不是B社區 就算你開的是汽油車也一樣，心理上就會覺得管委會比較好溝通 也是為了將來可能會換電動車或是插電油電車做準備 而且能架設充電站這是一個賣點，是一個有利於房價上漲的因素 像是遠雄的新建案都已經先把充電站架設好了，在樓上家裡就能監控車子充電的狀態 對照香港的現況就可知道這種推論大致上沒錯 除了少數有奇怪堅持的管委會之外，能增加一個房價上漲的因素應該都是會很受歡迎的 是車主自己去談當然就要看車主的溝通技巧或是跟主委的交情 但如果是特斯拉官方去談，我想成功的機會就很大 Tesla是國際有名的大公司 雖然這樣說不好，不過台灣普遍有種崇洋媚外的心態，尤其是美日 如果你是個國產X隆、國產XX菌電動車想裝充電站，人家還會懷疑你會不會施工 但如果是美國大廠親自來談的話就給人好棒棒的感覺 當電動車成為趨勢、成為身分表徵的時候(當然只有車主自己這樣想) 那些管委會委員也不會那麼堅持己見 隔壁的大樓都有充電站，天天看著好幾台Tesla高級車進進出出 這些委員們還會堅持不給裝嗎？ 到了明年初Model S開始交車的時候，就會看到這些3-6百多萬的高級電動車到處跑 這些經濟不成問題、較具有話語權的Model S車主跟Tesla會先打頭陣去解決家用充電問題 等到後年甚至大後年Model 3開始交車的時候，問題早已解決一大半 另外在外面充電站不相容的問題 其實只要裝上個轉接頭Tesla的車就能在現在隨處可見的充電站充電了 並不是只有Tesla自己架設的充電站才能夠用，我想這是一般人的誤解 不過其他廠牌的電動車，應該就不能到Tesla的超級充電站充電 台灣很早就有人開著Model S去環島了 也有分享過文章，裡面有他到台灣各地充電站充電的心得，可以自己找一下來看 補一下環島文章連結： 特斯拉 TESLA P85 春節環島大塞車長途體驗心得 完結篇 3/3 http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=617&t=4327043 說Tesla會一統江湖我覺得是太誇張了啦，這也不是Musk的目標 他的目標是帶動電動車的發展，讓各廠都推出電動車用來取代燃油車 這也是他為什麼會放出專利的原因 ※ 引述《as981134 (xa981134)》之銘言： : 我還真不會心動.... : 我覺得台灣要推充電車近期內蠻困難的 : 因爲國外地大 很多人都住在別墅或是獨棟的 : 有辦法拉線自然不是問題 : 但問題是台灣多數人都是住在公寓大樓 : 你住公寓 就算車位是你的 : 能不能給你蓋充電站也不是你說了算 : 這都要去跟管委會做協調 : 尤其是多數大樓 停車場電錶都是共用的 : 你光怎麼跟管委會算錢就會是一個大問題 : 前陣子朋友去找他們大樓管委會討論才被洗過一次臉 : （台北某建案 一坪150左右） : 連中高價位的建案都不太行 : 我不知道一般大樓等等會有多少地方能蓋就是 : 另外 : 沒搞錯的話現在充電站規格也還是不太統一 : BMW一種 特斯拉一種 每家都搞一種 : 就算要由大樓蓋一個給大家使用者付費也是不太可行 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.252.81 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1473114440.A.04A.html
推
09/06 06:39, , 1F
拿香港舉例很怪 香港買的起車的 都是大戶人家
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09/06 06:39, , 2F
香港路上幾乎找不到頭又大 都是豪車
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※ 編輯: Scape (1.34.252.81), 09/06/2016 06:42:36
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09/06 06:45, , 3F
拿香港當例子就跟拿新加坡當例子一樣莫名其妙
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09/06 06:47, , 4F
帝寶動不動就是一戶幾個車位起跳 裝這個不是錢的問題
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而是實用性的問題 買台油電都比電動車方便多了
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純電動真的是趨勢？別鬧了 台灣這麼小連電動機車都很難
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是趨勢了 另外你覺得台灣買的起特斯拉的會在意油錢嗎？
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09/06 06:52, , 8F
連日本油電都是比電動車還主流 方便性高太多了
09/06 06:52, 8F
如果有機會到大陸或是北歐國家走走，觀察一下他們用車的狀況，你或許就會改觀了 汽油再用能用幾年？50年？ 油價何時會開始大漲？最快十幾二十年存量慢慢變少的時候就會開始了 抑制石油價格上漲手段就是增產，然後加快消耗石油存量，惡性循環 而油電車能拿來講的大概就只有Prius了，一公升油能跑3x公里以上 其他目前市面上的油電車能到20km/L以上就算是非常好的了 但就算是Prius這樣省油的油電車，也只能算是過渡期的車種 10年、15年後就不會有人說他會是趨勢 燃油車百年歷史發展到現在也就是3x km/L的油耗表現 而別忘了近代電池技術正在快速發展中 Tesla的量產車充飽電後已經能可行駛600km 看一下這張圖：http://i.imgur.com/T4X8c6p.jpg
估計到了2020年電池系統總成的能量/重量比會是現在的兩倍 也就是同樣的車重可行駛里程約略會倍增到1200km 保守一點10年2026後才達到這目標好了 電動車若充滿一次電能行駛1200km，你還會說油電車才是趨勢嗎？ ※ 編輯: Scape (1.34.252.81), 09/06/2016 07:19:58
噓
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香港你看到買得起車的，不是的士就是高階白領，哪來的
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錯覺可以類比台灣？
09/06 07:00, 10F
推
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我還蠻同意原po講的，日本油電車早期也是不被看好，現在
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反而很流行了。我認為再過三五年特斯拉可能會能見度大增
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。我覺得台灣是個很能接受新科技的地方
09/06 07:01, 13F
推
09/06 07:03, , 14F
台灣買名車的多的是，至少大台北地區，兩百萬的特斯拉，
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還是很多人買的起
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推
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香港買得起車的都有一定財力好嗎...
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09/06 07:19, , 17F
200萬可以賣賣看阿 看能賣幾台就知道了...
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200萬能選的車子太多了 還要去煩惱充電和車子維護的問題
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燃油車又不是100%可靠，事實上電動車的構造簡單，要出問題的機率小的多了 不然Tesla也不敢提供電池跟驅動元件八年不限里程的保固 請問一下，現在市面上有哪一台燃油車有提供八年不限里程的引擎變速箱保固？ 我知道少數車型有，但條件都是要你回原廠保養換油 而Tesla的電動車要保養的項目少之又少，只要顧好輪胎來令片雨刷雨刷水剎車油就好了
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總不能買一台車只能在特定幾個區域跑吧
09/06 07:20, 19F
還停留在電動車只能在特定幾個地區跑就說明了你對電動車認識還不足 美國比台灣大多少倍？人家還是全國到處跑啊 甚至還用Model X拖著自家遊艇去玩去露營的 ※ 編輯: Scape (1.34.252.81), 09/06/2016 07:29:37
推
09/06 07:20, , 20F
香港以前還勞斯萊斯滿街跑
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09/06 07:24, , 21F
鄉有香港有稅金問題，完稅汽油E200賣100萬港幣
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09/06 07:25, , 22F
他的目標是作智慧電網切入電業，賣電動車只是過程而已。
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完稅Model S 70D賣62萬港幣，選Tesla佔便宜
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09/06 07:30, , 24F
未來的趨勢是FCV 電動車充電不夠快速 便利性就被侷限
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推
09/06 07:40, , 25F
最後一段補充一下，Musk的目標遠比電動車來的大，電動車
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09/06 07:40, , 26F
只是最終目標的其中一個環節
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09/06 07:52, , 27F
奇怪了 在台灣怎沒看過有人開著純電動車全省跑？
09/06 07:52, 27F
再過一年你就會看到了，Tesla進駐香港時間比台灣早了5年 2017年初台灣Model S開始交車 現在排隊等著要試車的人至少超過了兩千人 ※ 編輯: Scape (1.34.252.81), 09/06/2016 07:59:47
推
09/06 07:53, , 28F
加水能跑才是趨勢
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09/06 07:54, , 29F
其實原po說的不錯啦，連中國官方都強推電動車了，電動
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09/06 07:54, , 30F
取代燃油是中美歐列強的共識
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※ 編輯: Scape (1.34.252.81), 09/06/2016 08:00:29
噓
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純噓一樓 誰說"幾乎找不到頭又大"???
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香港一堆Alphard Alphard不就Toyota的嗎?!
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香港Alphard多到跟台灣神A一樣
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推
09/06 11:08, , 34F
我覺得到時候會有說法: A大樓有充電站 電磁波會傷害身體
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光這點 ~ 很多大樓就不一定了 而且又不是人人買的起
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為了特定幾戶設個充電站 ~ 然後再加些流言 ~ 科科
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噓
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樓上說的也有可能 台灣社區一堆怪人 你根本很難
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說服他們願意裝(他們可能根本不關心車/不開車)
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09/06 11:28, , 39F
而且很多管委會委員也很難搞 (那些老人很難說服的)
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問題是香港一般人根本不會買車
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然後拿油價來解也是很妙 目前發電效率最好的仍是燒油
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先撇開核能不談，火力發電熱效率高 但是汽車內燃機效率可沒這麼高 而且電動車的好處是能將汙染集中管理跟處理 內燃機汽車處理效率沒那麼好 這還是其次 主要是電動車帶來不一樣的駕駛感受跟性能，還有先天優勢帶來的更多安全性 易於保養、降低養車費用這才是吸引人的地方
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除非有超級突破性的發展 否則電動車一樣會因油價而受影響
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09/06 11:52, , 43F
最後不要再拿600公里來說嘴了 600公里在電動車中蠻秋的
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09/06 11:53, , 44F
但對吃油的車來說 隨便一台都屌打這距離
09/06 11:53, 44F
600公里代表的是電動車在續航力上已經追上燃油車 也足夠絕大多數人使用 有誰常常一天開超過600公里的？ 大多數人一天平均開不到一百公里，能常常開到兩百公里以上的已經是少數 電動車回家就插著，隔天睡醒要用車早就滿了 根本不需要開去加油排隊 事實上比燃油車更方便 ※ 編輯: Scape (1.34.252.81), 09/06/2016 12:34:19
噓
09/06 12:29, , 45F
很多會跟妳說有電磁波啦～數劇歸數據，實際面又是另
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09/06 12:29, , 46F
一回事
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推
09/06 12:55, , 47F
香港地小，大眾運輸方便，一般人不買車的…
09/06 12:55, 47F
推
09/06 13:20, , 48F
充電站反而是嫌惡設施吧…看看基地台周邊房價。人民看到
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推
09/06 13:21, , 49F
電力設備就是會聯想電磁波，還覺得充電站能提升房價真的
09/06 13:21, 49F
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09/06 13:21, , 50F
想太多了，除非用插座自己拉線來充
09/06 13:21, 50F
推
09/06 14:00, , 51F
樓上這講法...電力網路哪個不是高壓電輸送，然後變壓站降壓
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充個電會強力電磁波?建議高中課本再翻翻 台灣素質應該更好
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有熱就有電磁波，但波長、能量請先搞清楚，基地台非電路網
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推
09/06 14:42, , 54F
推這篇正解
09/06 14:42, 54F
推
09/06 16:37, , 55F
推推
09/06 16:37, 55F
推
09/06 20:27, , 56F
樓樓樓上沒看到我是打"人民"?人人都有讀高中物理的確素
09/06 20:27, 56F
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09/06 20:27, , 57F
質會好很多，問題是很多沒有，懂？
09/06 20:27, 57F
推
09/06 22:37, , 58F
理性推啊
09/06 22:37, 58F
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