Re: [問題] Rce鋰鐵電池 vs 台塑鋰鐵電池

看板car作者 (大頭)時間7年前 (2016/07/28 18:48), 7年前編輯推噓2(4推 2噓 18→)
留言24則, 10人參與, 最新討論串5/7 (看更多)
※ 引述《gk1329 ()》之銘言： : 你說的這兩點 : 都不是鋰電池最大問題 : 1.電壓不線性 : 可以用軟體去計算剩餘電量 : 不然手機電量是顯示假的喔 抱歉~~ 昨天那篇文寫得有點不清楚 我來簡單說明一下 希望這篇能讓大家都看得懂~~ 鋰家族的成員很多 舉凡生活中用的手機筆電(鋰三元) 汽車的啟動電池(鋰鐵) 而鋰鐵 跟 鋰三元是兩種完全不一樣的材料 主要差異在 鋰鐵單電芯電壓 3.3V * 4 = 13.2V -----> 可用於汽車電瓶 (鋰鐵不怕高溫 溫度50度放電特性會比20度還好) 鋰三元單電芯電壓 3.7V *4 = 14.8V -----> 用於汽車電瓶會出問題 (鋰三元怕高溫 & 發電機充不飽 & 電壓過高會影響車上設備) 電壓不線性非常危險 先看一下鋰鐵 v.s 鋰三元的比較表 https://i1.read01.com/image.php?url=0C7ZYN00 可以想像說今天iPhone用一下 前一秒電量是80% 後一秒突然變成 20% 我相信該公司會被消費者客訴到死吧XD 這也是手機不太可能用鋰鐵電池的原因 而鋰三元完全沒有這個問題 另外還有用軟體無法精準偵測 鋰鐵電池偵測電量的方法 目前業界一律使用庫倫法 + 開路電壓法 這方法就是用電荷流出流入的方式來偵測當下電量 ex: 一顆50Ah的電池流出20Ah後 會剩30Ah的電量 開路電壓只是拿來輔助校正用的 因為你的監控IC不可能一直在取樣 (會非常非常耗電) 中間絕對有累增誤差導致不準 所以必須在電壓掉下去的那個瞬間 像鋰鐵的20%電量(真)時 假如這時因為誤差導致電量表上面顯示還有70%(假) 開路電壓就會在電壓掉下去臨界值時 來提醒說現在電壓已經低於20%了 確定快沒電了!! 同時修正現在的電量表上的值 但是鋰三元就完全沒有這個問題 不管像是手機筆電都可以直接把電壓-電量的對應表 貼到程式上 就知道當下電壓是多少電量了 這個方法好在很省電又不用多加偵測電流的 分流器 or 霍爾感應器 如果你都看不懂 or 懶得看沒關係 這樣想就好 鋰鐵竟然這麼強大.安全 為什麼現在市面上的主流產品(像電動車.手機.筆電...) 幾乎全部使用比較危險又怕高溫的鋰三元電池呢? ※ 編輯: chyboxer (140.113.165.67), 07/28/2016 18:52:13
噓
07/28 18:54, , 1F
話不要講一半啊 XD 底下有說明白我再補推
07/28 18:54, 1F
詞窮了@@ 有想知道的再來討論吧~
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07/28 18:54, , 2F
單位電力輸?
07/28 18:54, 2F
也是個原因之一 鋰三元能量密度的確比鋰鐵高一點
推
07/28 18:55, , 3F
有看過一款什麼矽谷鋰三元電池 現在那電池算是成熟安全
07/28 18:55, 3F
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07/28 18:55, , 4F
的產品嗎
07/28 18:55, 4F
我不清楚這牌子 但汽車啟動電池不適合用鋰三元 (文中有描述) ※ 編輯: chyboxer (140.113.165.67), 07/28/2016 18:59:15
噓
07/28 19:08, , 5F
因為鋰鐵電成本較高 單位重量能量比 比鋰電低很多...
07/28 19:08, 5F
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07/28 19:09, , 6F
多看看書吧
07/28 19:09, 6F
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07/28 19:11, , 7F
啟動電池用鋰鐵是因為鋰鐵瞬間放電電流高很多 內阻低
07/28 19:11, 7F
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07/28 19:11, , 8F
這樣可以不用做那麼大顆就足以發動汽車
07/28 19:11, 8F
我工作就是做這個的...相關的論文已經讀到快爛掉了 瞬間放電跟極頭有關 所有的鋰家族只要請電芯廠設計多層極頭墊片 都能20C以上放電 ex: 50Ah 瞬間能放 1000A電流 不只有鋰鐵能大電流放電(這是商人話術之一) 好像牽扯得太遠 另外 因為手機的電池是一般型(消費級) 啟動電池是動力型 電芯廠在製程中考慮成本 效能因素設計方式都不一樣 ※ 編輯: chyboxer (140.113.165.67), 07/28/2016 19:20:04
推
07/28 20:04, , 9F
加穩壓有救嗎 ??
07/28 20:04, 9F
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07/28 21:27, , 10F
加在鋰三元上嗎 沒辦法唷 充電會有問題
07/28 21:27, 10F
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07/29 00:26, , 11F
特斯拉用18650沒什麼霸炸案例，反而用三元電池的很常燒.
07/29 00:26, 11F
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三元雖然號稱安全，但也還不真的安全到哪裡去
07/29 00:27, 12F
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07/29 23:48, , 13F
電壓不線性很危險? 你以為你汽車的油箱也很線性嗎?
07/29 23:48, 13F
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07/29 23:49, , 14F
就算BMS不準 也不會從70%跳到20% 那個不叫累積誤差
07/29 23:49, 14F
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07/29 23:50, , 15F
那個叫做設計不良
07/29 23:50, 15F
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07/29 23:53, , 16F
現在鋰鐵形象差主要是因為大部分的鋰鐵都是 "重視成本"
07/29 23:53, 16F
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07/29 23:54, , 17F
的廠商生產的
07/29 23:54, 17F
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07/29 23:55, , 18F
或許你懂電池 但是你真的懂車嗎? 懂電力電子?
07/29 23:55, 18F
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07/29 23:55, , 19F
你真的認為電壓線性對電池是好事?
07/29 23:55, 19F
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07/30 01:34, , 20F
對工程來說是，對車子我不了解
07/30 01:34, 20F
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07/30 01:35, , 21F
線性是最好近似最容易分析的
07/30 01:35, 21F
推
07/30 04:22, , 22F
你說的問題鋰三元也有，程度而以，不是真正的關鍵
07/30 04:22, 22F
推
07/30 04:26, , 23F
車廠真正注重的是安全、成本、可靠度、耐用度
07/30 04:26, 23F
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07/30 10:26, , 24F
建議對引擎有瞭解再來下結論
07/30 10:26, 24F
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