Re: [心得] 經濟變好了,台灣車市的品牌和冷門車才會變多
※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言:
: 台灣錢淹腳目的時代,車商躺著也能賣車
: 那時候連法國車義大利車美國車甚至西班牙的SEAT都有一席之地
: 不會像現在這樣,日系車獨大德系車萬年老二其他甲賽的局面
: 只要經濟好,就算是修得痛快,又如何?錢多花一些就可以打發了
: 我也很想看路上如Jaguar、Mini Cooper之類的冷門品牌車款多一點
: 像Buick、Chrysler、Cadillac、Lincoln、Chevrolet、Fiat、Renault之類的能重返台灣
: 可是也要經濟超好,每年新車掛牌數是現在的一倍以上才行呀
其實你說的這些品牌中有些還是有代理存在的
像是Buick、Cadillac、Opel、Renault都在裕隆汽車的代理下
從裕隆汽車的官網上可以查到 http://www.yulon-motor.com.tw/
結果如何呢?
2000年1月,裕隆成立裕隆亞洲物流中心(YAPC)。裕隆也在該年成為法國雷諾汽車的台
灣總代理。
2000年,雷諾借裕隆回歸台灣市場之後,曾遭多方猜測雷諾想借裕隆在台灣的汽車代工實
力再創往日台製雷諾車的輝煌,不過雷諾和裕隆都持觀望態度;反倒是雷諾借重於裕隆強
大的廣告行銷實力,將其塑造出以「法國時尚」為號召的高級進口車形象。2009年後漸漸
沒落並不再有新車,等同退出台灣市場。
2005年7月,裕隆汽車與通用汽車合作成立合資公司「裕隆通用汽車股份有限公司」(
Yulon General Motors Ltd.)代理通用汽車旗下品牌,裕隆汽車與通用汽車各持有51%及
49%股權。裕隆通用汽車砸下新台幣數億元在全台灣建立Cadillac、Opel與Buick三大通路
,各經銷商在業績低迷下虧損連連,三年內資本額幾乎燒光。
2008年5月裕隆汽車轉投資成立子公司納智捷汽車LUXGEN,2009年1月正式發表停用裕隆品
牌後的第一個自有品牌
2008-2009
Buick、Cadillac、Opel、Renault這四個品牌不約而同地資本額燒光逐漸沒落,但代理權
似乎還在裕隆手上,隨後再創造出LUXGEN
哀 拿了一手好牌卻不會出牌,蓋牌之後抽出一鬼牌
資料來源:
http://tinyurl.com/j8relcu WIKI 裕隆汽車
http://tinyurl.com/gs423xe WIKI 雷諾-雷諾在臺灣
http://tinyurl.com/hklj8xe WIKI 納智捷汽車
延伸閱讀 今周刊/嚴凱泰被迫上火線 奔波千里、周旋大陸權貴間
http://www.nownews.com/n/2009/01/02/875539#
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2016 US J.D. POWER
http://i.imgur.com/GTjLpFE.jpg
Buick Cadillac都在平均之上,且Buick僅次於Lexus、Porsche
Buick的Verano、LaCrosse、Encore入選Top Three
2015 Germany J.D. POWER
http://i.imgur.com/E7XpUKb.png
Renault在平均之上,Opel甚至在BMW Audi之上
Opel Adam入選一台Top Three
2015 UK J.D. POWER
http://i.imgur.com/zwv3piS.jpg
Renault在平均值左右,一樣也比Audi BMW高
這樣看起來應該是好牌吧
而且2016 New Renault Megane那外型真的有打動到我
https://youtu.be/Ssxg-MjF4o4
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