Re: [外電] 超標40倍 賓士柴油車遭荷蘭官方質疑有詭

看板car作者 (狼)時間8年前 (2016/02/22 11:55), 編輯推噓26(27推 1噓 67→)
留言95則, 21人參與, 最新討論串2/2 (看更多)
全部刪光光 還記得1月14日 法國雷諾也因為柴油引擎排放異常被進行過司法搜尋的事件嗎？ 雷諾最後是召回15000以上的車處理 不過版上沒有人PO後續就是了 這邊補上這個新聞 http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-01-19/ renault-will-recall-more-than-15-000-cars-on-emissions-issues 狀況其實與這次荷蘭賓士差不多。 裡面有一段說到： The faulty filter systems are activated only in temperatures between 17 degrees and 35 degrees Celsius (63 and 95 degrees Fahrenheit). European tests for engine emissions are conducted within that range, though average temperatures in Paris are generally lower. Daytime average highs in the French capital exceed 17 degrees Celsius only between May and September. 簡單地說，(雷諾柴油)過濾系統只能在17度到35度C正常運作，超過這範圍就失效了。 而歐洲排放標準的檢驗程序的溫度也在這範圍內。 所以他們沒作弊，只是這個系統不會全時運作，有Bug就是了。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.235.245.146 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1456113352.A.DBD.html
推
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真不懂歐洲車廠為何堅持柴油引擎…明明就爛透了還硬
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推，作弊 包裝 不實廣告 無所不用其極就是不願意開發
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新能源引擎…
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樓上這種東西就只是成王敗寇的問題
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推
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不好用人家歐洲會買單？
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推
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這麼好用東京都幹嘛要禁?
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不過我認為當你設一個標準逼得大家都要作弊
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那根本是標準有問題吧XD 大家不認為嗎???
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動不動就超標五六十倍 靠杯那標準提高一百倍不就大家都及格
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所以抬高標準就好了啊 像台灣當初處理三聚氰胺那樣阿~
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三聚氰胺含量設零 大家都不合格 那乾脆0.03ppm 大家都及格~
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推
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J大的思維就五唬將那套啊，賣最好的一定好 呵呵
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柴油若真的沒優點 早就被淘汰了..
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推
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其實就只是選邊站選錯了而已
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且柴油引擎 為了排放與噪音問題 要花比汽油更多力氣去搞
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推
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柴油的優點是適合用在聯結車大貨車工程用車 而不是小客車吧
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完全沒優點 又要花更多力氣 車廠幹嘛要作?
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大貨車 工程車 不需太care噪音了吧 排放也寬鬆很多啊
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推
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其實歐系車柴油技術一直領先汽油，之前歐福高級主管說
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的，不過近幾年可能會反轉
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因為福特柴油科技不是強項啊 這些年都搞ecoboost
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推
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反正之後碳稅課下去，歐洲柴油應該還有掙扎的空間，同
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排氣量下柴油還是較省油，油電相對較貴比較難普及
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歐車大廠 柴油 汽油 兩項同時都搞啊 沒人只押寶柴油吧
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福斯不賣tdi的話, tsi引擎也是很多 且種類還比較多
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推
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法系德系車之前在柴油下的苦工遠比汽油高啊，所以法國
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人要打柴油也要看他們家病貓會不會被打爆，病貓只剩兩
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顆柴一顆BMW買的1.6汽油，油電也中止開發啦
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我意思是說歐系車之前柴油技術是領先汽油兩三年的
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我覺得 市場取向 才是車商要推柴油車的因素吧
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日車廠 到了歐洲 不也推出一些柴油車在賣嗎?
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神A在泰國 還由1.6柴油版咧~ 市場的需求導致
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推
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歐洲路上隨處可見柴油車吧
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推
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都賣不太好啊，混歐系血統N或I也賣不怎樣
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推
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總之歐洲要宣判柴油死刑還有懸念，柴油還是有其優勢在
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Toyota在東南亞也是很多柴油Hilux在路上跑啊
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推
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是說中國不是也禁柴油？空污這麼嚴重的國家都知道要禁
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了，難道只剩歐洲跟東南亞國家捧場嗎？
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我更好奇台灣油電和柴油哪個賣比較好？有神人解答嗎
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推
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當然是柴油比較賣啊，一堆人回不去，油電電池壞了怎麼
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辦
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歐洲 柴油車真的很多,感覺有7~8成柴油車
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推
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我是柴油車主，我下一台其實想買Hybrid或6缸NA XD
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噓
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路上t5好多 不處理嗎
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推
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不過歐洲Hybrid發展不太起來主要也是Hybrid效率最好的
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還是Toyota ecvt系統，可是歐洲人開不慣
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推
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開慣MT開CVT真的有種虛浮感，就算加速一樣快可是感覺
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不到XD
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6缸柴舒適度到底如何
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空氣汙染的標準是建立在比上一個階段相對嚴格一點
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例如 從歐I 到歐II 現在歐五歐六了
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但是一開始 就是在有限的檢測條件下能達成就好
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推
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...就開起來跟汽油六缸差不多 e60 535D感想
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實際上路 很大部分都是超標的
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到現在標準更嚴格了 也就是實際上與檢測上差別更大了
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到現在才說 這些車廠作弊超標 這是歷史因素的
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就我的看法 就像F1賽車 公布一個標準與檢驗方式
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車隊不管怎麼搞 怎麼比賽 只要車檢的時候能過就好
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你要是發現這檢驗標準不合理 等明年改標準再來
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說真的 汽油車下去路上實測應該也不會太好看
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尤其是一堆路上跑的老車大概狀況更糟糕
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你現在發現這檢驗方式有漏洞 改標準嘛 也要給人家車廠時間
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現在就抓車廠說作弊 個人覺得比較無理
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推
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好無辜哦 裝作弊裝置欺騙政府都是被逼的
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我們德國人很務實 都是美國政府故意定高標準栽贓我們
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的
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推
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阿就規則沒訂好啊 當然就有人拿翹
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推
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玩法沒訂好 鑽洞是正常的 Cost down又不是只有亞洲有
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是福斯比較敢 裝了程式就往美國出發~ 太想在美國賣柴油車
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其他平價車廠 沒人在美國上式柴油車 因為知道不會過
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有尿素系統的雙B 另當別論~
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簡單來說: 美國訂了一套柴油標準(比歐洲嚴)
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然後對車廠說 想來美國賣柴油車 就要過這標準才行
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沒掛尿素系統的廠 看了就搖搖頭 索性不賣了
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只有福斯說 我來賣~ 然後進實驗室驗尿 不對 驗排氣~
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結果真的過了..可以賣了 只是過幾年才發現 出實驗室就不過
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VAG這次用程式辨別檢驗 跟用特裝車送檢一樣 是比較糟糕
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是作弊無誤
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我是說 其他的車廠 針對檢驗的使用範圍 去降低排放量
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實際上路 有許多工作條件下 跟檢驗的環境不同的
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所以實際工作會超出排放標準很多
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推
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支持台灣跟歐一樣改以馬力課稅，保證柴引會更熱銷
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歐洲稅制有利於柴引，台灣其實也是，若改以馬力課牌照稅
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，柴引會更有誘因
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怎麼不用車價課牌照稅？越貴的車課越高才合理
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什麼奢侈稅都能廢掉了，有這個就夠了
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02/22 16:59, , 87F
已經有貨物稅了
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推
02/22 18:49, , 88F
pm2.5真好吸
02/22 18:49, 88F
推
02/22 20:36, , 89F
台灣適合用車重或車體大小客稅
02/22 20:36, 89F
推
02/22 23:06, , 90F
用車重也太不合理了吧......車體大小代表使用道路的份
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02/23 00:56, , 91F
老車不一定排污多 新車是靠很多sensor撐出來的 故障更慘
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02/23 01:42, , 92F
不知道汽油車走出實驗室是不是也能過標準
02/23 01:42, 92F
推
02/24 22:56, , 93F
推文竟還有人相信零檢出喔…換黨執政真會推零檢出？或是
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02/24 22:56, , 94F
裝做以前沒講過
02/24 22:56, 94F
推
02/24 22:59, , 95F
還有法國獅１.6不是買來的…
02/24 22:59, 95F
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