Re: [問題] Subaru 為什麼不出柴油？

看板car作者 (討厭TPA啦~~~~~~)時間9年前 (2015/06/17 22:05), 9年前編輯推噓38(39推 1噓 60→)
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※ 引述《km0220 (Jimmy Yang)》之銘言： : 是台灣蛋捲不引進柴油嗎？ : 還是Subaru沒有研發呢？ : 如果出了柴油，動力油耗兼具！ : 根本無敵阿！！！ VAG集團有一顆新發表的柴油引擎 2.0升 272PS 是採用電子渦輪 福特也有一顆新的柴油引擎 2.0升 207PS 雙渦輪增壓 傳統渦輪 柴油活塞行程長 壓縮比高 要拉高轉比較困難 馬自達的柴油技術有降低壓縮比 最高轉速比起福特目前這顆大約高五百轉 柴油引擎 目前幾乎都掛渦輪 高壓共軌噴射 柴油車越來越進步 市區真的柴油車 開起來比較順 起步快 行雲流水 扭力高原一下就到 目前柴油引擎技術比較優的應該是 PSA集團 福特這顆也是PSA共同研發 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.78.145 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1434549903.A.641.html ※ 編輯: ouyang (1.34.78.145), 06/17/2015 22:05:58
推
06/17 22:10, , 1F
其實汽油渦輪的扭力高原比柴油更快到
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推
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理論上是這樣，但市區起步跟變速箱調教關係更大
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目前我開過起步最狂暴的是LIVIN
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推
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柴油的最大馬力發生在低轉 我認為是缺點不是優點
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更正，是Livina
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06/17 22:14, , 6F
你會發現很多柴油車最大馬力最大扭力都贏汽渦 加速卻輸
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柴油車的扭力在市區根本出不來，爬山才會有感
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推
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柴油車最威不是audi嗎?? 威到可以拿Le man 24冠軍
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低轉高扭的優勢只有爬坡跟高速公路省油
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比直線加速會被汽油車八假的
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比拉力賽柴油車有優勢，因為轉速低，不易熱衰竭
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柴油另外一個優勢是適合做小cc大空間車款
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推
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LIVINA 起步狂暴 這有沒有什麼誤會? 還是開過的車太少
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06/17 22:25, , 14F
是nissan那個LIVINA?
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野人獻曝?
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06/17 22:32, , 16F
入門的20d 25d爽爽開
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推
06/17 22:37, , 17F
乾脆說最狂暴的是捷安特
06/17 22:37, 17F
推
06/17 22:38, , 18F
我開過240P的MONDEO和KUGA，我自己是SANTA FE車主
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這些大馬力大扭力車種的起步都蠻溫和的
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但開LIVINA和ALTIS把我嚇到了，起步都有貼背感
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而且不好控制容易爆衝
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所以我才會認為是變速箱調教的問題
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歐系車普遍起步都很溫和，日系車起步常會爆衝很不舒服
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推
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civic起步蠻溫和的
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所以我才會認為是變速箱問題
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是不是cvt車種起步都容易爆衝???
06/17 22:43, 26F
推
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這兩台車 油門都很不線性阿... 前面給你有感覺
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油門後半段 踩下去就感覺很空... 2.0ECO 大腳灌下去
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不可能比這兩台車溫和 1.0 2.0ECO都開過 1.0T全油門起步
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都比ALTIS.TIIDA.LIVINA還要有力
06/17 22:46, 30F
推
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我指的不是賽道大腳踩油門阿~我指的是市區輕踩
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大腳踩當然馬力大的車子快阿
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輕踩的話我覺得cvt車種不是很好控制說
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推
06/17 22:49, , 34F
就 油門不線性 吧
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推
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可是我開同事1.6(上一代) 感覺油門憨憨的阿
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開小貨車才知道什麼叫做沒力 市區常常全油門在踩的…
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推
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嗯 應該是油門不線性 感覺不同
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推
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cvt車子動力容易衰退，開新車保證不會憨憨的
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推
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我同事剛牽那幾天我就開了咧
06/17 22:52, 39F
還有 21 則推文
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把低油門開度所對應的節氣門開度加大,並不是這顆引擎就
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道踩油門 豐田的會爆衝一下 但是那和加速性無關好嗎= =?
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就只是油門曲線設計不同而已
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真的低扭很強;請全踩再來評斷低扭回饋好嗎?
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推
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說很衝的難道開一陣子還那麼覺得嗎
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開個ㄧ兩次就可以掌控了吧 右腳肌肉不受控？
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真的要比起步猛不猛爆 私自認為要全油門比 比較公平
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推
06/17 23:52, , 68F
就一堆人把頓挫感當作是猛爆啊,不然就是說CVT吃動力不會
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06/17 23:55, , 69F
跑,事實上長一小截的Colt+比5AT Fit只慢了0.1秒
06/17 23:55, 69F
推
06/18 00:13, , 71F
不是每個人都可以接受柴油引擎的噪音震動。
06/18 00:13, 71F
噓
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油門給油不線性可以說成變速箱調教XD
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車板越來越酷了
06/18 00:30, 73F
推
06/18 00:36, , 74F
這就是對岸講的，詐騙式的加速
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推
06/18 00:39, , 75F
日系車常常輕點一下就有加速感，但接下來再踩深下去就是
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空的，蠕行也設定的比較快
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推
06/18 01:49, , 77F
HONDA好像不太會？
06/18 01:49, 77F
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06/18 01:50, , 78F
三菱要看車款吧
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推
06/18 06:04, , 79F
有請phi大開示@@
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06/18 07:41, , 80F
個人也覺得 這是變速箱調教產生的
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06/18 07:42, , 81F
最主要是 扭力轉換器的設計
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06/18 07:42, , 82F
扭力轉換器 在輸入與輸出軸有轉速差的時候 能增加扭力
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車靜止時 扭力轉換器的輸出軸轉速是零 輸入是怠速
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06/18 07:44, , 84F
如果轉換器效率好點 這時輸出的扭力就比較大
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06/18 07:44, , 85F
剛起步 這轉速差更大 所以起步一瞬間會衝一下
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06/18 07:45, , 86F
等到車速上來 轉速差變小了 扭力就跟跟輸入軸差不多了
06/18 07:45, 86F
推
06/18 10:22, , 87F
理論上cvt虛擬換檔無頓挫，但我開過的cvt車都蠻頓挫的
06/18 10:22, 87F
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06/18 10:23, , 88F
反而是福特和現代的六速手自排，頓挫感並不大....
06/18 10:23, 88F
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06/18 10:24, , 89F
我知道我自己的開車感受都與理論背道而馳
06/18 10:24, 89F
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06/18 10:25, , 90F
但我真的不是鍵盤車手
06/18 10:25, 90F
推
06/18 10:29, , 91F
就你都是只開短期ㄧ次短程 說不定都還在市區 油門才含1/
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06/18 10:29, , 92F
10就在比較 汽油車扭力怎可能比柴油早啊omg
06/18 10:29, 92F
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06/18 10:31, , 93F
尤其是你提的Altus livina
06/18 10:31, 93F
推
06/18 12:31, , 94F
Altis猛暴XD
06/18 12:31, 94F
推
06/18 12:38, , 95F
可是我覺得我的柴油馬六加速很猛，是因為開過的車太少
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06/18 12:38, , 96F
嗎？
06/18 12:38, 96F
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06/18 12:57, , 97F
altis有貼背感 幹 這太好笑了吧
06/18 12:57, 97F
推
06/18 13:47, , 98F
我覺得是altis的電子油門設計，輕輕一踩就狂拉轉
06/18 13:47, 98F
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06/18 13:49, , 99F
造成油門很輕快加速很快的錯覺，但是相對也容易暴衝
06/18 13:49, 99F
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06/18 17:13, , 100F
Mondeo 240P二檔動力輸出比較明顯....
06/18 17:13, 100F
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