Re: [新聞] 國道內車道 須駛最高速限已回收

看板car作者 (檻外人不見外)時間9年前 (2015/02/22 01:39), 編輯推噓7(7推 0噓 69→)
留言76則, 15人參與, 最新討論串19/19 (看更多)
以我對公務員的認識，寫出這種但書一大堆、無法實際執行的法條，絕非偶然。 Why？ 因為如果法條能夠被如原本設想地執行， 就代表會遇到一堆壓力，尤其是民代的壓力。 因為被罰的民眾，一定有人會找民代對執法單位機機歪歪。 以公務員領死薪水就算擺爛也不會被資遣的立場， 當然是寫一個好像做了什麼，但其實什麼也不能做的行政命令， 讓整件事有一個轉了一圈不會犯錯、完全照舊、什麼也沒做的 Happy ending。 所以人民只能自救。 成也民代，敗也民代，民代也是需要performance的。 以一介鄉民的立場，我們能做的就是先從大家發散的意見中收斂出一個方案， 在FB上面串聯取得一定的支持，再看交通委員會有沒有對這個議題有興趣的立委。 這樣才有機會改變現況。 -- If I had only an Echo, I should at once cease to be Narcissus. ──夏濟安日記 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.164.91.141 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1424540389.A.907.html
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純粹是鬼島政府缺錢找名目開罰單而已
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收斂啥？我在內車道合法以最高速限行駛，你要我滾出內
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車道，還要我跟你收斂意見？
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又在被害者妄想了，這個法條要落實很簡單啊，政府以後
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規定每台車每年都要去接受標準局檢驗，先解決時速不準
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的問題，當然時間跟金錢要人民自己負擔，看人民會不會
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抗議，政策能不能確實落實有時候要衡量經濟與正義，
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推
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檢驗標準不就10個百分比嗎? 110就差11公里
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一味追求正義那是象牙塔裡的人才會有的想法
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那是執法標準 檢驗標準當然就要零誤差
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每台車都零誤差 自然不用什麼10%
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然後大家都可以檢舉內線沒有以最高限速行駛
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大家也都可以檢舉別人超速，這個政策就落實了
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不是每台車都有買導航,所以可能根本不知自己的表速過慢
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推
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現行的檢驗標準就是允許誤差 真不知哪邊才象牙塔
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推
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沒事請勿佔用超車道 超車完請回中線 當然 車流量大時
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沒法做到 但內線請+速
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我搞不懂 雪隧限速90 前方200M以上沒車 還不願+速的心態
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還是 反正也差不到一個紅綠燈距離 慢慢開就好 XD
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講得出[零誤差]這種話的人，我想已經沒有討論的必要。
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在我看來，不管自己速度多少就是要別人滾出超車道的人
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跟不管自己速度多少就是要佔住超車道的人是同一種人
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現在這種人之一居然反過來要求合法開在超車道的車滾開
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天下之大謬莫過於此了。
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速度的判定早就有標準，就是紅斑馬手上那支槍，別再說
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沒有標準了。Sn大可以去看看哪個檢驗標準是[零誤差]的
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推
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至於之前有人說什麼影響車流之類的，中文好像沒很好。
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所謂影響車流是表示一連串的車被我擋在後面
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我每天在高速公路上面表速115~120,從沒擋過一整排車流
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有擋過的可能只有一兩台的[超車道魔人],自以為是車流??
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推
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"小型車於不堵塞行車之狀況下，得以最高速限行駛內車道"
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問題就出在"堵塞行車"這4個字。怎樣才叫堵塞行車?
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堵到1台?2台?3台?4台?5台?...10台以上? 你又如何得知後面
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有幾台被你堵到? 法規可沒說是一整排車流哦!
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超車道主要功能就是用來超車，如果你開115在內線，後面有
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120的想超車，你在可以讓的情況下為什麼不讓?
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愛超車就自行承擔風險，沒什麼好說了
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臺灣擁擠交通與駕駛素質造成的，汽車總量管制才有辦法解
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我是看過 近9台車成一串在超車道(挺壯觀的)
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剛剛在國道中線有位小姐.開80.越開越慢.後來只有60
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推
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應該改成後方有來車接近，需禮讓後車先行
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推
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不知道道路交通管理處罰條例第 47 條第五項能不能用
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Lane Hogging
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->Waste of Motorway Miles.
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->Less Motorway.
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->More Congestion.
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->More Accidents Caused by Tailgating.
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->Stop the Flow of Traffic.
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註：inside lane：左側車道；outside lane：右側車道
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註：1st lane：左側車道；3rd lane：右側車道。
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超車道就是讓超車這個行為能受到規範
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左側超車，超完車回到原車道，所有人能一樣會減少車流交叉
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註：lane 1：左側車道；lane 3：右側車道。
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現在的狀況是會有慢車占用超車道，要超車的變成右側超
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也有人從左邊超，車流就會不停的在交叉
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加上占用內線的車輛到了交流道會一路剪到外線去
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或是從匯入主車道就一路剪到內線來
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用低於車流的速度橫越車道就會造成後方車流被迫煞車減速
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只要煞車燈一亮，後方車流速度將會越來越慢最後卡在一起
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所以就常常會看到一坨車黏在一起，前方卻淨空的狀況~
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影片中：undertake：左側超車；overtake：右側超車。
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因為是在英國。
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影片中有說到左側超車在英國是危險的，占用的行為將
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迫使別人從左側超車。同理右側超車在臺灣。
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並說到占用者不會去想他們在做甚麼、會造成甚麼後果
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，不會去想除了自己以外的事情。
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右側超車對於被超者和超車者都是危險的，不是只有超
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車者才承擔風險。
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別人從右側超車若變換車道不當掃到內線巡航車，相信
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是注重安全的不超速者不樂見的。與其冒著被掃到的風
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險，還不如自行退出內線來的安全。
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這樣至少安全是掌握在自己手裡。
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有多少人超車就有多少次交叉,跟左右超有甚麼關係?
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