[討論] 後拖曳臂的避震真的那麼不堪嗎？已回收

看板car作者 (討厭TPA啦~~~~~~)時間9年前 (2014/08/31 12:21), 9年前編輯推噓16(16推 0噓 40→)
留言56則, 23人參與, 最新討論串1/1
因為在研究車底避震的種類 就性能來說應該是 1.多連桿 >> 雙A臂 >> 麥花臣 >> 拖曳臂 當然各家調教 用料 優化也有差 另外無意中看到這篇文章 覺得相當有意思 分享給大家(本人非作者) http://tinyurl.com/ob924g8 2014神A底盤及後懸吊 http://tinyurl.com/mldhla2 http://tinyurl.com/py6srb8 2014的喜美跟Focus 都是前麥花臣+後多連桿+防傾桿 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.78.145 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/car/M.1409458867.A.252.html ※ 編輯: ouyang (1.34.78.145), 08/31/2014 12:22:13
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08/31 12:25, , 1F
多連桿有好多種 也有類似拖曳臂的多連桿懸吊結構
08/31 12:25, 1F
※ 編輯: ouyang (1.34.78.145), 08/31/2014 12:29:59
推
08/31 12:29, , 2F
雙A>多連桿吧
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08/31 12:33, , 3F
光看到連結內寫懸吊要用100%強度鋼材 就可以按X不用看了
08/31 12:33, 3F
推
08/31 12:37, , 4F
Fiesta 表示：
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08/31 12:38, , 5F
哪部車輪胎打滑前就先折灣底盤金屬件的? 照片還拿個手指比
08/31 12:38, 5F
推
08/31 12:38, , 6F
雙a 多連桿 same idea different design
08/31 12:38, 6F
推
08/31 12:42, , 7F
講很多次了，懸吊型式是其次，調較才是王道
08/31 12:42, 7F
推
08/31 12:57, , 8F
不管怎樣 某暢銷車款偷很大造成多起重大事故是事實
08/31 12:57, 8F
推
08/31 13:02, , 9F
我不覺得拖曳臂有這麼差，車尾會活潑點是沒錯
08/31 13:02, 9F
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08/31 13:03, , 10F
但不代表這種懸吊方式不好，而且現在都有很多種變體
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一堆拉桿、舵桿，都是可以強化的
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我自己的車前後雙A，但因為配重的關係，就沒有CV3犀利
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08/31 13:20, , 13F
對車商來說 懸吊形式、調教都是次要 低成本高銷量才是王道
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推
08/31 13:27, , 14F
低成本，少維修才是重要，但是歐美還是多加了安全為重的觀
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08/31 13:27, , 15F
念
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推
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Fiesta拖曳臂打趴一堆車
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08/31 13:42, , 17F
不是雙A比較好嗎?
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推
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雙B比較好(咦?)
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推
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拖曳臂爛？ Peugeot 的半拖曳臂海放大多獨立懸吊
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08/31 13:49, , 20F
懸吊種類不是絕對，重點是原廠技術及調教能力
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Peugeot半拖曳臂的結構複雜度比不少獨立懸吊來的更高
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歐洲車市很重視麋鹿測試 MB的A系列就曾因為沒過而延後上市
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08/31 14:24, , 23F
至於美日以及台灣車市有在看麋鹿測試的嗎?弄舒適低成本就好
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08/31 14:43, , 24F
會覺得雙A比較好...有很大原因來自老喜美的洗腦
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08/31 14:43, , 25F
Rav4就是後雙A臂
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08/31 14:44, , 26F
但其實當時的老喜美用的是多連桿啊!!!accord比較像雙A!
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08/31 14:44, , 27F
一些人還不是說...
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08/31 14:46, , 28F
多連桿也是有拖曳臂的結構，圖中那一根是扭力樑
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08/31 14:47, , 29F
其實有一說就是Altis/fiesta算是半獨立式，並不是固定
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軸
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08/31 17:55, , 31F
K6 K8都是前後獨立裝A臂 請問iamspy你說的老喜美是哪台?
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08/31 18:00, , 32F
四輪獨立 Double wishbone 雙A臂多連桿懸吊系統 這個嗎?
08/31 18:00, 32F
推
08/31 19:45, , 33F
我的車也是拖曳臂 但沒人說我的車操控不佳啊
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08/31 21:02, , 34F
台灣又沒有麋鹿......
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但是有三寶
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推
08/31 21:39, , 36F
台灣不只有三寶，還有最極致的老阿婆啊
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推
08/31 22:33, , 37F
老阿婆就是三寶之一
08/31 22:33, 37F
推
08/31 22:51, , 38F
一台用拖曳臂的車爛就說拖曳臂很爛？
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08/31 22:51, , 39F
原來黑鳥不知道三寶是啥XD
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推
08/31 23:15, , 40F
懂樓上的意思，不該說拖曳臂爛，而是altis的拖曳臂＿
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08/31 23:23, , 41F
cv8後懸是雙A,CV9幾乎跟CV8一樣 但改稱為多連桿!
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08/31 23:25, , 42F
原因是CV8的後懸接近他廠的多連桿,ACCORD的比較接近雙A
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08/31 23:27, , 43F
本田就把9代civic起改名為多連桿,accord的稱為正雙A
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08/31 23:28, , 44F
當然愛叫什麼是車廠自由,雙A也是多連桿的一種
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08/31 23:36, , 45F
上述是大陸論壇分析的..一篇討論本田的懸吊結構
08/31 23:36, 45F
推
09/01 09:21, , 46F
樓上還是沒解釋到老喜美啊，還是八代算老喜美？
09/01 09:21, 46F
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09/01 10:29, , 47F
印象是文中說:喜美懸吊一直都是差不多.k6 k8是獨立沒錯
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09/01 10:31, , 48F
但不是像s2000,NSX或ACCORD那樣的結構....
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09/01 10:35, , 49F
accord上的沒問題..因為架構跟一般其他車款上雙A一樣
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09/01 10:37, , 50F
但k6 k8連桿數較少 就有質疑認為不該被稱為雙A
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09/01 10:38, , 51F
而本田也恰好在 cv9出了以後 將原來的雙A做了定位區分
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09/01 10:39, , 52F
所以cv9改稱為多連桿...但實際上它幾乎就是cv8的上的那個
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09/01 10:41, , 53F
懸吊結構分類本來就不適硬性的..也有拖曳臂是非獨立懸吊
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09/01 10:46, , 54F
個人覺得講白一點:老喜美的後懸,本田以前稱它為雙A,但別廠
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09/01 10:47, , 55F
卻覺得它是多連桿!
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09/01 10:49, , 56F
抱歉!那篇討論串我找不到了...就我記得的部分來打是這樣
09/01 10:49, 56F
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