Re: [分享] 高速公路安全駕駛已回收
※ 引述《guardian93 (恬淡生活)》之銘言：
: 這個主題大概只能引起很小共鳴,跟ESP,ASR等安全輔助科技比起來的話
: 只是一個開車十年的上路經驗談,有些觀念跟心得不一定就是真理,但希望可以讓更多人
: 知道可以這樣判斷或是做為基準,在此拋磚引玉一下
: 相信有在昨天開上國道一號苗栗路段的人一定跟我也有相同體會,在滂沱大雨中,行車安
: 全是一件非常重要的事,尤其是在路面已經積了一層薄水情況下
: 首先要講得是閃黃燈
: 昨天看到很多駕駛人閃著黃燈用以警告後車,我覺得在前方有緊急狀況下閃黃燈是不錯
: 的提示方法,但如果一路閃,其實後車很難判斷前車是否有問題或只是單純要警示後車,
: 我從後車的角度看,使用傳統燈泡的車子只要有開燈,後車仍然十分清楚的可以判斷前車
: 動態,更遑論現在的車都有LED燈了,辨識度很高;更有甚者邊開閃黃燈邊變換車道,這反
: 而讓後車更難判斷前車動向
: 再來是雨刷與擋風玻璃
: 1. 在24小時傾倒超過130mm的雨量可稱之為大豪雨,昨天苗栗全線路段都有達到這標準,大
: 豪雨是何種狀況?就是必須將雨刷速度開至最大或次大才能有效排水,這時如果有常在
: 洗車完畢後噴在撥水劑的駕駛可以很從容應付,因為光靠風的吹拂就能有效的散去大半
: 雨珠,同時也可以避免因雨刷作動造成視線的盲點
: 2. 當然排水性良好的輪胎也是發揮作用的時候,只是輪胎更換周期遠比洗車長,所以在這邊
: 就不多加討論
: 接著是跟車注意事項
: 1. 如果在大雨中與前車跟車過近的話其實視線沒有拉開一段距離的好,原因在於前車輪胎
: 排水的水花會以四散的方式均布在後車擋風玻璃上,其影響遠比豆大的豪雨雨珠更甚,
: 所以適度的拉車至行車安全距離對行車安全幫助更大,否則最快的話也要七天才能到家
: 2. 在這邊延伸的路況是很多慢車(或是不諳雨況路況的車主)會選擇在內線慢慢開,這邊不
: 討論內線行車正當性的問題,只是豪大雨期間在內線行車有一個很嚴重的缺點,那就是
: 對向車道濺起的水花會像拿一桶大臉盆往擋風玻璃潑的效應,其影響遠比前述跟車更嚴
: 重(大概會有一秒完全看不到前方的視線阻礙,以時速90公里計算,一秒行進可達25公尺
: ,不可謂安全),所以如果是為了行車安全性考量,除了等等要說的避免水漂效應外,應該
: 避免在內線行車
: 3. 還有就是避免在遊覽車旁邊逗留,如果有此車況,請加速或減速避免併行,因為從遊覽車
: 輪胎經由前後葉子板汲水往兩旁潑的效果跟在內線行車一樣危險,得特別注意
: 4. 如果有"必要"超車時,也不要太快的切入前車行車路線,因為你濺起的水花會造成後方車
: 輛如第1.點的困擾
: 最後是避免水漂效應
: 1. 在高速公路上我最怕的就是水漂效應,當你感覺到輪胎有一股阻力還有方向盤很靈敏時
: ,那代表路面上已經積了一層水(不誇張,昨天的苗栗路段在上下坡時就是這樣),要避免
: 水漂當然速度要放慢,方向盤抓穩,不要任意變換車道,慢慢駛離開路段,在這邊分享一
: 個小技巧,就是可以以安全距離跟著1.4或1.5噸重以上的轎車或休旅車,循著前車的輪
: 胎軌跡,其水漂效應可以有效降低(當然一定要注意路況!!!)
: 開車一段時間以來真的覺得"快快樂樂的出門,平平安安的回家"不只是一個口號,是一句很
: 有哲理的話語,很常看到一家人可能因事前四油三水沒顧好而在路邊等待救援,或是因為一
: 時的情緒作祟而跟旁車起衝突,再再壞了出遊興致,也許你是對的,但浪費那麼多時間處理碰
: 撞或是官司協調瑣事,都不如事前的預防跟好的行車安全觀念培養而不要讓鳥事發生的好
: 以上,歡迎補充行車安全的觀念跟常見路況的因應之道
昨天凌晨我合歡山到桃園
凌晨2 3點那時候合歡山山區起大霧
幾乎只能靠遠光燈+路邊反光指引方向
一沒有反光我完全不知道怎麼走
開到松雪樓那邊我繞了一圈
因為沒燈沒線不知道怎麼走
燈全開了外面還是黑的一片
那時候山區不開雙黃燈真的很危險
這邊我贊成一定要開雙黃燈 因為不太會換車道
後來我下苗栗後 好死不死又再下大雨
在國道三號看到整牌的車都在閃雙黃燈
有開過就知道 大雨加上輪胎捲起的雨水
整個是霧茫茫 能見度只有比我在山上好一些些
時速雖然只有70 可是不安全感很大
如果只有原本紅燈的話 說實在的以昨天的視線真的很不清楚
當然要閃雙黃就不要亂換車道 要換請打單方向燈
一點小經驗分享
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※ 編輯: The5F 來自: 111.243.143.51 (05/12 23:52)
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