Re: [討論] Rogue 副駕駛50kg 氣囊自動關閉?已回收
※ 引述《jack2 (我的小跑車夢)》之銘言:
: ※ 引述《szilch (熱衷剝栗子)》之銘言:
: : 我的車是2011年的 Nissan Rogue
: : 從新車入手後,女友坐在副駕駛座的時候,偶爾顯示"安全氣囊關閉"的燈號就會亮起
: : 行駛中燈號亮起和正常(不亮)的次數大約一半一半,有時候調整坐姿會有用(女友約49kg)
: : 但是也有行駛到一半,副駕駛座的"安全氣囊關閉"的燈號又會亮起的情形
: : 我詢問了彰化Nissan保養廠,保養場檢測過表示電子設備沒有問題
: : 而詢問Nissan公司則得到以下回應(以下為蘇姓客服回應):
: : 1.由於Rogue是美規,所以可能對體重較輕的成人會無法偵測,
: : 重量感應器的偵測極限是45kg
: : 2.車主手冊有註明(客服反覆強調)如果乘客的坐姿不正確,沒有壓在感應器的範圍內
: : 則有可能會讓安全氣囊的重量感應器無法感應,因而讓安全氣囊自動關閉
: : 首先,針對客服強調的:坐姿不正確會讓安全氣囊關閉的狀況。
: : 我們反覆測試過坐姿,而同樣的坐姿有時候會讓安全氣囊關閉的燈亮起有時不會
: : 我想請各位想像一個情境:
: : "今天你在開車的時候出了車禍,副駕駛座乘客的安全氣囊沒有爆開因而死亡,
: : 而裕隆竟回答:因為乘客的坐姿不正確所以安全氣囊不會開,死了活該!"
: : .................你覺得這是否合乎邏輯???
: : 安全氣囊保護的是乘客,如果我今天坐上車繫上安全帶,還必須反覆確認安全氣囊是不是
: : 突然自動關閉,或是在行駛到一半的時候安全氣囊就失效了,這算是什麼垃圾設計?!
: : 其次,用所謂的45公斤作為標準來判斷是否是成人或小孩根本是錯誤的二分法,
: : 台灣女性在45公斤左右很常見,尤其是坐在車上的時候體重會有一些分布在腳踏墊
: : 意味著45公斤的人並不代表感應器就能感應到,而裕隆卻一直聲明這是"原廠的設定"
: : 而裕隆無法更改感應器的偵測極限!
: : 我在網路上搜尋過,發現很多人都討論過這個問題
: : 而保養場也偷偷說有很多車主都反應過,代表裕隆早就已經知道這個問題了
: : 我會繼續要求裕隆提出解決的方法,也請有類似問題的車主們回應
: : 不要讓Nissan輕易的把瑕疵掩蓋了!!
: SRS設計是這樣的,在一般狀況下,提供座位上的人緩衝和保護
: 45公斤是個設計值,考量的是在45公斤以下時,
: SRS可能無法提供保護,反而更可能是傷害
: 沒有一項設計是可以完全符合所有人和所有時間的
: 所以只好設計適用多數人的情形,在其他情形下則盡量以合適的方式保護
: 還是老話一句,沒有任何安全措施是絕對有用,而且絕對沒有副作用的
: 當副作用可能超過保護作用時,Nissan選擇是關掉,就這樣而已
: 所以基本上,你應該是去確認感應器有沒有瑕疵
: (例如,在感應器上直接放上45公斤,看究竟是人或是機器問題)
: 但要求修改設計,裕隆絕對不敢做,畢竟那是不符原先設計使用的
: 當然,你可以要求要更好的設計,甚至可以要求他們為駕駛和副駕打造量身訂作的椅子
: 那就要看你願不願意花這個錢了
SRS(Supplemental restraint system)是"輔助"束縛系統,不是保命的萬靈丹....
唯一確定可以保命的是安全帶,只要繫上安全帶就能提供主要的保護,三點式安全帶束縛
上下半身,剩下安全帶保護不到的頭部,才用氣囊保護不和車體零組件碰撞;但若衝擊力
太強,安全帶也可能對人體產生太大的傷害,所以先進的安全帶會有張力限制裝置,張力
太大時會釋放部分安全帶,釋放產生的向前位移,也是靠氣囊來保護人體(頭部)不和車身
零組件碰撞...
空氣囊在不正確的時機引爆,很有可能造成不必要的傷害,例如不正常的坐姿、身材太極
端(大或小)、不正確使用安全帶、ECU引爆時間錯誤...etc.,這也是為何從業人員不常用
"安全"氣囊來稱呼airbag,而只用"空氣囊",因為它並非十足安全,反而是具潛在威脅性
的東西...
至於車廠為何設計氣囊感應開關?目的就是要避免不正確的時機引爆它,主要的判斷機制
就是乘客的重量;有的車款則是手動開關,讓車主自由選擇時機,例如乘客座沒人座、安
裝兒童椅或有身材特異的乘客時(台灣規定兒童椅不能在前座所以不會有這種狀況),一來
保障乘客安全(減少風險),二來發生狀況時可以省一粒氣囊的更換費用。為何車廠敢這樣
設計?因為保命靠的是安全帶,不是氣囊,氣囊正確發揮作用確實可以降低頭部的傷害,
但它不是保命的"必要"裝置....
講這麼多總歸一句:"正確繫上安全帶!"其他的就靠駕駛人的智慧、車廠的安全設計和上
帝的保佑了~~~~~
--
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 36.230.28.247
→
04/06 21:47, , 1F
04/06 21:47, 1F
→
04/06 21:47, , 2F
04/06 21:47, 2F
→
04/06 21:58, , 3F
04/06 21:58, 3F
推
04/06 22:34, , 4F
04/06 22:34, 4F
→
04/06 23:32, , 5F
04/06 23:32, 5F
→
04/07 18:54, , 6F
04/07 18:54, 6F
→
04/07 18:55, , 7F
04/07 18:55, 7F
討論串 (同標題文章)
本文引述了以下文章的的內容:
完整討論串 (本文為第 3 之 3 篇):