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討論串[新聞] 重機團體三大訴求，交通部將持續觀察、適時會同地方檢討
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1.媒體來源:路政及道安司. 2.記者署名:路政及道安司陳柏源科長、朱大慶科長、公共運輸及監理司林采蓁科長. 3.完整新聞標題:重機團體三大訴求，交通部將持續觀察、適時會同地方檢討. 4.完整新聞內文:. 有關今(26)日部分重機團體舉行「國道安全，還我路權，我們要一條安全回家的路」集會陳情，提出立
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機車族群有八成以上係贊成維持兩段式左轉。. 強烈要求交通部拿出參考數據，還有樣本年齡分布。我就不信八成以上贊成維持兩段. ，兩段的停車空間有些根本就超危險，甚至為了待轉還要擔心後車會不會追撞。. 依照行駛方向分流我覺得才是最正確做法。. 大家來隨機留言吧。 我覺得80%以上贊成根本不可能. 如果你認
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遊行結束後. 顢頇交通部反對到底的新聞馬上就出來了. 八成連陳情書都沒看. 直接把事先寫好的新聞稿丟出去. 12年來. 用相同的手段抗爭，卻想謀求不一樣的結果. 無疑是緣木求魚，這結果說實話一點也不意外. 我們都知道交通部在羅織謊言. 但問題不在於謊言本身，而是為什麼要說謊. 不讓用路人在騎乘機車時
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全球只有少數國家禁重機上高速公路. 其中的台灣歧視路權狀況是最誇張了. 怎說？歧視路權讓交通變得更好嗎？也沒有. 路上車輛總量比以前多更多交通部有管制嗎？. 沒有？看看日本的總量管制政策吧. 再談談馬路上的三寶比以前多更多. 車多加三寶多事故發生率當然難以下降. 交通部有想到如何改善嗎？目前看來成效
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他們很清楚啊. 你看不出來他們在概念上就抓你語病嗎？. 交通部賦予重機的形象就是：玩具. 機車騎士「這群人」都是整天囂呸的飆車族. 除非這群人行為達到日本黃金駕照等級. （社會大眾又不是甚麼小型俱樂部）. 不然任何違規在考核視同連坐. 沒有車禍我刁你違規. 違規太少我刁你綿延里程. 理由太少我刁你跟
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