Re: [閒聊] 開閉盤漏油

看板biker作者yuu123 (yuu)時間1月前 (2024/03/24 02:44)推噓24(24推 0噓 96→)

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※ 引述《gyl910 (哀鳳XS斜瀏海)》之銘言： : 先說，我不是仕輪黑， : 只是剛好買到的商品都是有問題的ㄏ : 先是碗公然後是開閉盤， : 連大彈簧跟普利盤也是同品牌， : 還沒發現問題，瑟瑟發抖。 : ---------- : 最近起步總覺得很抖， : 趁著值大夜下班後拆傳動一看， : 碗公內側沾了一層油泥， : 再拆離合器後發現開閉盤上盤都是黃油， : 離合器作動如下，嚴重滲油： : https://i.imgur.com/fGogEqd.mp4 : 每次移動都留下一道油痕， : 手指劃掉之後開關一次又出現， : https://i.imgur.com/BF6Fmcr.jpeg

: 然後拆下大彈簧座， : https://i.imgur.com/O9Jht6E.jpeg

: 這黃油已經差不多要甩光了吧= = : 上盤油封長這樣： : https://i.imgur.com/6aNzpQK.jpeg

: 下盤積了一堆油， : 整條皮帶內側也油膩膩==， : 只能一齒一齒用牙刷洗碗精慢慢刷， : https://i.imgur.com/DoN8rmx.jpeg

: ---------- : 慘狀大概就是這樣， : 要不是有發現異狀， : 溝槽內黃油已經所剩無幾了， : 不然甩到沒油不就整組報銷， : 安裝到現在剛好一年， : 而店家那邊保固也只有半年， : 里程一萬三千公里， : 大彈簧只用原廠和仕輪1000轉， : 應該不是大彈簧太硬的緣故吧... : 當時會換開閉盤是因為高轉抖動， : 查了一圈才發現是碗公的鍋， : 原廠開閉盤是沒問題的， : 用了十幾年七萬公里沒漏油， : 原廠的TPI滾珠軸承也頭好壯壯， : 而仕輪的才幾千公里就有明顯顆粒感， : 都幾千元的商品還用叫不出名號的軸承？ : 這偷料程度比林海雅瑪哈還慘， : 人家軸承還會用國產品牌， : 雖然也是壞很快啦= = : 大概就是這樣， : 之後可能買組原廠油封維修包， : 漏油漏得亂七八糟，已經不相信外廠油封了， : 內外油封各兩條，才兩百元就可以解決， : 滾珠軸承+滾針軸承這樣大約五百元解決， : 再來， : 早知道就直接上鋁開閉盤= =， : 買鐵開的價格加上維修費都可以趕上鋁開了。 : 換回原廠的老古董開閉盤， : 只加了一片0.5mm套筒墊片， : 皮帶都差2~3mm切齊開閉盤， : 而其他傳動配置都維持相同， : 珠重、普利盤、大彈簧，上盤一樣都是曲溝， : 我只想說「改開閉盤是不是上好美盤？」 https://i.imgur.com/6DDnGP4.jpg

回文只是想提供一些組裝原廠傳動系統時的感想。圖多慎入。會有這篇主因就是看您錄製的影片中，開閉盤上座所漏出來的油量。感覺應該就是開閉盤上座的油封，與開閉盤下座間的不密合，導致漏油的關系。給不熟傳動室的板上鄉民先上個零件圖，應該可以幫助了解傳動室部件的相對位置。這是Y牌速可達傳動室部件的相關位置圖。 https://i.imgur.com/Py1VOTz.jpeg

這是Y牌勁戰2代4C6系原廠的開閉盤下座。 https://i.imgur.com/x1rxCUY.jpeg

開閉盤下座的上方有個橘色軸承。 https://i.imgur.com/vGQMwDn.jpeg

開閉盤下座的下方則有個滾針軸承。 https://i.imgur.com/3Eb5B2j.jpeg

基本上由齒輪箱出來的軸心與開閉盤下座之間，主要就靠著這兩顆軸承來承受轉動時的力量。若由開閉盤下座的底部往上看，可以看到兩個軸承的相對位置。 https://i.imgur.com/SouRp3n.jpeg

接著是插在開閉盤下座，零件手冊名為「導銷」的小零件。 https://i.imgur.com/2toA5lE.jpeg

導銷數量有三個，圖片上還可以看到開閉盤下座的洞口實際上有四個。除了給導銷用的三個以外，圖片右側還有個小孔。 https://i.imgur.com/uAg52df.jpeg

導銷全插上去後的樣子。 https://i.imgur.com/8FnSN7w.jpeg

接著是原PO遇到問題的開閉盤上座部份。 https://i.imgur.com/QAUVEDl.jpeg

可以看到原廠上座讓導銷運作的導溝，其角度實際上並非圓弧型，而是有點像ㄑ的形狀。 https://i.imgur.com/t3yCSen.jpeg

我覺得這也是二代勁戰的原廠傳動配置，之所以被肥鵝的由來之一。 (起步慢，中速開始才會比較有力的感覺。) 圖中上方也能看見開閉盤上座油封的凹陷放置處。接著就是您遇到的重點，開閉盤上座的兩個油封。可以看到原廠的油封實際上是複合材料，外側部份是金屬，內側部份則為軟質的材料。 https://i.imgur.com/LNTQhQD.jpeg

一個在開閉盤上座的上方。 https://i.imgur.com/AObnP4n.jpeg

假組的樣子。 https://i.imgur.com/b72QbuS.jpeg

另一個在開閉盤上座的底部。 https://i.imgur.com/RLhUhed.jpeg

假組的樣子。 https://i.imgur.com/HRgZuR8.jpeg

最後將開閉盤上下座及導銷假組的樣子。 https://i.imgur.com/6IoSVhj.jpeg

接著是開閉盤上座外圈的油封。 https://i.imgur.com/8JCUryg.jpeg

上下各一條，不要讓油封像圖中那樣因旋轉而有高有低，所以正式組裝時花了一點時間在調整這個地方。 https://i.imgur.com/faiYkGU.jpeg

再來是彈簧座。 https://i.imgur.com/mHAmjv9.jpeg

彈簧座的外圈有一層像瀝青之類的彈性物質。 https://i.imgur.com/caTTowH.jpeg

看起來厚度不算薄。裝上開閉盤上座後的樣子。 https://i.imgur.com/sc7q4VE.jpeg

接著是彈簧座上方，俗稱大彈簧的東西。 https://i.imgur.com/8IQy0Si.jpeg

從上方往下看，可以看到接觸面是平整的。 https://i.imgur.com/0kJrcmd.jpeg

與彈簧座假組的樣子。 https://i.imgur.com/w69OkWa.jpeg

再來是前後傳動部件裡，料錢最貴的離合器(牽具總成)。 https://i.imgur.com/94JYz2U.jpeg

不知道為啥，原廠品拆封的時候，表面就有點髒髒的。離合器背面。 https://i.imgur.com/tSm8qmt.jpeg

離合器牽具與俗稱碗公的離合器殼之間，接觸的蹄片部份。 https://i.imgur.com/FbccfnU.jpeg

騎乘中有部份的打滑、抖動的症狀，成因會是這個介面的交互作用產生。將離合器、大彈簧、彈簧座假組。 https://i.imgur.com/vodLEAZ.jpeg

下方彈簧座的樣子，可以看到大彈簧的靜撓度與行程。 https://i.imgur.com/6AYzcIX.jpeg

後傳動零件中除齒輪箱外軸承以外，唯二的日本製品。 https://i.imgur.com/uEKYX6c.jpeg

看起來就只是個很普通的46mm六角螺帽。 https://i.imgur.com/wnyC2cz.jpeg

與離合器假組。 https://i.imgur.com/Kennsz6.jpeg

最後是離合器外的碗公內側。 https://i.imgur.com/XjHvRt6.jpeg

仔細看會發現實際上是複合材質，碗公外側還有一層皮所組成。而且兩者間還有空隙，不知這樣設計的原因為何？ https://i.imgur.com/LhUWIJD.jpeg

碗公外側的樣子。 https://i.imgur.com/AAPgYe8.jpeg

碗公與螺帽間的墊片。 https://i.imgur.com/z7U479p.jpeg

碗公的螺帽。 https://i.imgur.com/9pwwIlC.jpeg

碗公、墊片與螺帽假組。 https://i.imgur.com/TPp2Zp0.jpeg

只不過當初在開閉盤組立期間，因為我腦殘忘了買專用的潤滑脂。所以臨時從家中翻箱倒櫃撈到這管。 3M泛用型極壓耐重高溫潤滑脂。 https://i.imgur.com/sZFhC8E.jpeg

看名稱好像、應該、可能可以拿來用。也不知道當初這管是怎麼來的，只記得上次使用，是用在AC立扇的軸承處這種輕度負載的地方。我在想板上應該沒有人，曾拿這玩意兒塗傳動部件吧？ https://i.imgur.com/9ijoPgJ.jpg

這管油我覺得有個特別之處，是外包裝的說明。這應該是我看過的管狀潤滑脂中，寫得最詳細的了。 https://i.imgur.com/CWUqiKc.jpeg

針入度、滴點跟黏度啥的都有。而且還是全中文。 https://i.imgur.com/LJZsYrt.jpeg

接著將傳動室前組包括普利盤、普利珠、風葉盤及軸套等全數組裝並更換原廠新品。不過因為跟本篇文章無關所以就不附圖了。最後是將傳動室的前後組全換原廠新品後，實際運作約4個月的不專業感想：操作變因 - 傳動前後組零件全換新。控制變因 - 騎乘方式、總里程數約15萬KM。全車除原先使用的傳動室部件外，其餘皆為原廠零件。 1. 換新前狀態：傳動前組使用時間約9個月，使用里程數約1萬公里的副廠品。傳動後組則是使用期間約3年，使用里程數約5萬的副廠品。由於自然使用的損耗加上歲月的催殘，舊傳動組從0起步油門順順催，在長度約0.9KM的距離可以跑到表速約85KM/H。大台北市區走走停停的平均油耗約28KM/L上下。 2. 換新後狀態：新品全更換後使用至今，里程數約6000KM。拆開開閉盤，查看臨時用的3M潤滑脂狀態。 (畢竟當初是忘了買潤滑脂而應急用的，其實我還蠻擔心會不會這樣搞壞開閉盤。) https://i.imgur.com/GcqF7cz.gif

實際上讓我有點安心的，是除了外觀看起來有變得比較黑一點以外，膏狀程度看不太出來與當初上油時，有什麼明顯的差異。至於實際騎乘感受方面，大約有回復到新車時期的9成狀態。一樣從零起步順順催，在長度約0.9KM的距離，大概可以騎到表速約105KM/H。 GPS測速則差不多是100KM/H。而且油耗也進步到約33KM/L。不過缺點是由於原廠開閉盤跟普利珠的特性，導致肥鵝起步慢的感覺又．回．來．了。不過只能說各有取捨吧？而且前陣子還有個插曲，我拿了不知道誰給的勁戰三代普利珠(10g) 來測試。跟二代原廠配的9g相比，那個起步真的感人。連一般在路上看到的溫和騎車的老人，綠燈起步都能跑贏我。 https://i.imgur.com/s6BNcp2.png

之後當然就火速換回原廠的9g普利珠了。只是對15年老車來說，換掉傳動室全組後能有這樣的表現。我已經相當滿意了。最後是個人一點私心建議。如果若里程數到了或使用時間約六年以上，要開始傳動室大保養的時候，建議順便把從曲軸軸芯出來到傳動室的那顆油封換掉。 https://i.imgur.com/X0BRcmQ.png

紅圈為所在位置。 https://i.imgur.com/jZGaIT0.jpg

這個油封價格蠻便宜的，以勁戰來說料錢$40。但就是不太好換，所以一般車行都不太會幫人換這個。但若放著這玩意兒不管，到後面有可能因油封老化而從這邊漏機油。最終導致車子吃機油及汙染啟動盤，讓你Y牌的車子發不太起來。當然另外一側的電盤，後面的油封也建議要顧一下就是。打到後面回過頭來看，我好像打了一堆廢文。會想發這文目的，其實只是希望各位機車的傳動部件，都能陪著板上的鄉民長長久久。這次實驗(?)也讓我體會到傳動室的各項零件，對CVT速可達的影響真的很大。應該僅次於引擎本體以外重要的吧？就醬。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.168.164.50 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1711219477.A.CA4.html

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ctes940008

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ctes940008

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最早以前有用過較液狀的針車油，來保養電風扇的軸承。但隔年夏初將風扇拆開來保養時，發現應該是針車油太水的關系。不太容易留在軸套上，所以當初翻到那罐3M潤滑脂就拿來用了。效果有比針車油好上不少，至少隔年再拆開還是有蠻多油留在上面。所以我覺得像恐龍192那種噴霧式黃油，黏度應該不至於像針車油那樣被甩光。

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