Re: [新聞] 就愛騎車！9成民眾換車續買機車 學者：通勤月票對機車族沒誘因

看板biker作者 (噹噹噹噹噹)時間6月前 (2023/11/14 15:41), 6月前編輯推噓30(45推 15噓 165→)
留言225則, 47人參與, 6月前最新討論串2/2 (看更多)
我真的是覺得 政府腦袋有洞 大家都在騎，每個人都在使用的東西 一直往他身上 加上枷鎖、套一大堆限制 就是不願意面對 台灣就是機車王國的真相 應該給予機車更大更多的自由與方便，來減少四輪的數量 不願意承認 機車才是最有效率、最環保的運輸工具 車禍事故統計也只統計受傷死亡的機車 不去統計造成事故的四輪責任 每次四輪撞死機車就是 機車A1+1、汽車+0 完全忽視撞死人的主因是四輪違規 只有台北市認真的做出來 車禍的主要原因 第一責任者 台北市109年 肇事車種交叉分析 https://imgur.com/a/rajddRR 四輪61.4% 機車34% 台北市111年 肇事車種交叉分析 https://i.imgur.com/00l9HgH 四輪60.1% 機車34.8% 就是明明白白再告訴你，四輪才是交通混亂的最大兇手 結果都在搞機車，說機車好危險 明明四輪的肇事率是兩輪的2倍!!! 卻不斷放縱四輪 中央政府就是不想面對問題，就是不想放棄四輪才是大爺的想法 阿! 對了，那個"肇事車種交叉分析"還是阿北要求才改的 不然一直是用中央的統計法，只計算受傷的車種 真他媽可笑 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.248.12.97 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1699947666.A.EEC.html
推
11/14 15:43, 6月前 , 1F
所以人沒受傷就可以不算？
11/14 15:43, 1F
噓
11/14 15:46, 6月前 , 2F
這才可笑，老人化社會騎機車能騎多遠?
11/14 15:46, 2F
→
11/14 15:47, 6月前 , 3F
夏天熱死人、冬天寒流路上直接倒地啦
11/14 15:47, 3F
推
11/14 15:50, 6月前 , 4F
汽車總數少，肇事責任卻超過60%，這代表
11/14 15:50, 4F
→
11/14 15:50, 6月前 , 5F
了汽車族特別愛肇事
11/14 15:50, 5F
→
11/14 15:50, 6月前 , 6F
所以我們決定禁行機車
11/14 15:50, 6F
機車的數量是四輪的1.7倍，加權下去算，每一輛四輪的肇事率是機車的3.4倍
→
11/14 15:53, 6月前 , 7F
對，所以阿伯開放半夜忠孝西路騎機車
11/14 15:53, 7F
→
11/14 16:04, 6月前 , 8F
你這是台北市，可以看全國。
11/14 16:04, 8F
全國性的找不到這種 肇事車種交叉分析
噓
11/14 16:10, 6月前 , 9F
東南亞島國就要接受事實 結果去學美
11/14 16:10, 9F
→
11/14 16:10, 6月前 , 10F
國 笑死
11/14 16:10, 10F
推
11/14 16:10, 6月前 , 11F
去車版發這般言論會聽到很多奇葩回覆
11/14 16:10, 11F
疑...那樣會引戰 不好啦 呵呵
推
11/14 16:17, 6月前 , 12F
怎麼沒有...
11/14 16:17, 12F
→
11/14 16:17, 6月前 , 13F
肇事車種以「機車」19萬9,592件(占55.08％
11/14 16:17, 13F
→
11/14 16:17, 6月前 , 14F
)最多，其次為「自用小客車」10萬6,096件(
11/14 16:17, 14F
→
11/14 16:17, 6月前 , 15F
占29.28％)，「小貨車」2萬215件(占5.58％
11/14 16:17, 15F
→
11/14 16:17, 6月前 , 16F
)再次之。 - 109年道路交通事故肇事原因與
11/14 16:17, 16F
→
11/14 16:17, 6月前 , 17F
肇事者特性分析
11/14 16:17, 17F
→
11/14 16:17, 6月前 , 18F
這些東西都是要匯整進中央的。
11/14 16:17, 18F
→
11/14 16:19, 6月前 , 19F
另外，這份分析資料，年齡在18-29歲肇事率
11/14 16:19, 19F
→
11/14 16:19, 6月前 , 20F
最高，我覺得可以提高考照年齡。
11/14 16:19, 20F
他只分析 單一車種肇事件數，沒有交叉分析，這樣怎麼知道誰才是肇事主因?
→
11/14 16:30, 6月前 , 21F
只要有肇責就會列進去了。
11/14 16:30, 21F
這種就是只要有車禍都+1，但是車禍的主因是誰?不重要 就會得出 機車肇事率高的結論 第一肇事責任者 才是改善車禍的主要問題 ※ 編輯: wild2012 (111.248.12.97 臺灣), 11/14/2023 16:32:39
推
11/14 16:34, 6月前 , 22F
台灣就是一台汽車衝撞待轉區十台
11/14 16:34, 22F
→
11/14 16:34, 6月前 , 23F
機車直接+10
11/14 16:34, 23F
→
11/14 16:36, 6月前 , 24F
提高考照年齡只是在偷懶而已，跟相機一樣
11/14 16:36, 24F
→
11/14 16:36, 6月前 , 25F
死都不願意從路口設計和教育面做起
11/14 16:36, 25F
→
11/14 16:47, 6月前 , 26F
待轉區停車被撞不會算肇責啦。
11/14 16:47, 26F
→
11/14 16:51, 6月前 , 27F
肇事車種分析
11/14 16:51, 27F
→
11/14 16:51, 6月前 , 28F
為了解事故之雙方當事人車種，以第一當事
11/14 16:51, 28F
→
11/14 16:51, 6月前 , 29F
人車種及第二當事人車
11/14 16:51, 29F
→
11/14 16:51, 6月前 , 30F
種進行交叉分析，詳表20。其中第一當事人
11/14 16:51, 30F
→
11/14 16:51, 6月前 , 31F
為「警方初判肇事責任
11/14 16:51, 31F
→
11/14 16:51, 6月前 , 32F
較重者」，第二當事人為「警方初判肇事責
11/14 16:51, 32F
→
11/14 16:51, 6月前 , 33F
任較輕者」;惟在沒有足夠跡證或當事人證詞
11/14 16:51, 33F
→
11/14 16:51, 6月前 , 34F
相互矛盾致無法研判責任輕重時，警方係以
11/14 16:51, 34F
還有 151 則推文
還有 5 段內文
→
11/15 10:42, 6月前 , 186F
這些人不會因為限制跑去買四輪
11/15 10:42, 186F
→
11/15 10:42, 6月前 , 187F
規則和限制的成果也沒有讓交通更好
11/15 10:42, 187F
→
11/15 10:44, 6月前 , 188F
日本藉由大眾運輸、交通補助、持有成本
11/15 10:44, 188F
→
11/15 10:44, 6月前 , 189F
基礎成立後開始故意限縮道路和停車方便度
11/15 10:44, 189F
→
11/15 10:44, 6月前 , 190F
極大化的去推動大眾運輸和走路
11/15 10:44, 190F
→
11/15 10:44, 6月前 , 191F
但台灣只做限縮機車路權，其他都沒做
11/15 10:44, 191F
→
11/15 10:44, 6月前 , 192F
要改善什麼...
11/15 10:44, 192F
→
11/15 10:46, 6月前 , 193F
東京這種巨大城市的馬路沒有比台灣大
11/15 10:46, 193F
→
11/15 10:46, 6月前 , 194F
很多還比台灣小，都仍不會塞車成台灣這種
11/15 10:46, 194F
推
11/15 16:01, 6月前 , 195F
提到柯也崩潰?專注討論統計制度好嗎
11/15 16:01, 195F
推
11/15 16:30, 6月前 , 196F
我去日本福岡也不少機車的啊,福岡也不
11/15 16:30, 196F
→
11/15 16:30, 6月前 , 197F
是什麼鄉下,地鐵比高雄桃園台中多條
11/15 16:30, 197F
推
11/15 17:19, 6月前 , 198F
說再多有錢之後還是會買汽車，康康不
11/15 17:19, 198F
→
11/15 17:19, 6月前 , 199F
是也買車了，台灣現在要做的是限縮私
11/15 17:19, 199F
→
11/15 17:19, 6月前 , 200F
人載具的方便性，不管幾輪都是
11/15 17:19, 200F
→
11/15 18:07, 6月前 , 201F
還有討論交通分你我實在沒必要，大家
11/15 18:07, 201F
→
11/15 18:07, 6月前 , 202F
都是重疊的使用者
11/15 18:07, 202F
推
11/15 18:48, 6月前 , 203F
有人真的很氣
11/15 18:48, 203F
推
11/15 19:24, 6月前 , 204F
wild2012樓主我沒有氣啊,其實你比較氣
11/15 19:24, 204F
→
11/15 19:24, 6月前 , 205F
吧,阿北被批評你就開始護航說一堆人過
11/15 19:24, 205F
→
11/15 19:24, 6月前 , 206F
度延伸
11/15 19:24, 206F
噓
11/15 19:42, 6月前 , 207F
所以呢？你看過立委豬公騎車的嗎？
11/15 19:42, 207F
推
11/15 19:46, 6月前 , 208F
欲蓋彌彰
11/15 19:46, 208F
→
11/15 22:40, 6月前 , 209F
阿北政績只想到機車凌晨行駛忠孝西路XD
11/15 22:40, 209F
推
11/16 01:34, 6月前 , 210F
https://is.gd/hmsuXe 台南交通滿意度NO.1
11/16 01:34, 210F
→
11/16 01:34, 6月前 , 211F
不要懷疑，我大台南交通全國第一好
11/16 01:34, 211F
推
11/16 08:19, 6月前 , 212F
對的，所以日本負債對gdp的比例差不多高
11/16 08:19, 212F
→
11/16 08:19, 6月前 , 213F
台灣十倍，凡事都是有代價的
11/16 08:19, 213F
→
11/16 12:35, 6月前 , 214F
科大欸數據就是騙人用，數據要做成自己的
11/16 12:35, 214F
→
11/16 12:35, 6月前 , 215F
想法誰不會
11/16 12:35, 215F
→
11/16 16:53, 6月前 , 216F
啊數據幫忙凸顯機車受害狀況較多
11/16 16:53, 216F
→
11/16 16:53, 6月前 , 217F
不好嗎？
11/16 16:53, 217F
噓
11/17 02:55, 6月前 , 218F
紅明顯，年齡大身體狀態不明的更不該
11/17 02:55, 218F
→
11/17 02:55, 6月前 , 219F
開車。一出事就別人遭殃台灣又沒啥重
11/17 02:55, 219F
→
11/17 02:55, 6月前 , 220F
罰或高齡監管，之前不是才有新聞又一
11/17 02:55, 220F
→
11/17 02:55, 6月前 , 221F
個撞死機車停等區的?
11/17 02:55, 221F
→
11/17 03:00, 6月前 , 222F
而且可能還不少是開身份證駕照的大爺
11/17 03:00, 222F
→
11/17 03:00, 6月前 , 223F
大媽
11/17 03:00, 223F
推
11/17 13:04, 6月前 , 224F
機車出事就是傷亡 機車經不起一次事故
11/17 13:04, 224F
→
11/17 13:05, 6月前 , 225F
的
11/17 13:05, 225F
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