Re: [心得] X芯鋰鐵電池 兩年兩個月下課心得

看板biker作者 (別講那些五四三)時間1年前 (2023/01/18 03:12), 1年前編輯推噓13(13推 0噓 34→)
留言47則, 19人參與, 1年前最新討論串5/5 (看更多)
2019/7購買，是最舊版的黑色殼 用在一歲Force上面到現在為止都是一觸即發 不管冬天夏天下雨天超過一個月沒騎都一樣 儀表看電壓永遠都在13-14v之間 附上人權 http://i.imgur.com/GcZwo3D.jpg
2021購買，是新款橘色殼 用在二十歲RS100上面大概半年就突然沒電 當然是出保換新…但用了一年好像又快不行 我不確定電盤發電效率還剩多少… 附上人權 http://i.imgur.com/B16EfFO.jpg
另一顆Victa在2020年裝在2013年RSV4上面就沒有這麼耐用 http://i.imgur.com/VF2Mmwg.jpg
大概過保（兩年保）就差不多開始變難發 一來是電瓶位置溫度太高太熱，二來兩顆風扇真的太吃電 夏天在市區基本上風扇很難停下來 但前一顆Shorai從新車開始卻用了將近六年……！？ http://i.imgur.com/85EpRil.jpg
結論是每台車的車況不一，各品牌良率也有差 沒有特別需求，鋰鐵其實是補品而不是必備品！ ※ 引述《ayasesayuki (綾瀨紗雪)》之銘言： : 之前聽說鋰鐵電池很耐用？ : 所以就捏了一千八換下去 : 確實發動是一觸即發 : 開啟怠速熄火時電壓還會維持在12.7V附近 : 用鉛酸電瓶怠速熄火時頂多就12V : 是還不錯用啦 : 但是經歷了兩年兩個月後 : 就在今天早上突然發不動 : 想說我每次騎車路程都不會低於30分鐘 : 應該很難回充不足 : 不過還是先用家裡多的汽車電瓶接電發動測試 : 發動後騎了一個多小時 : 想說應該回充夠久了吧 : 就熄火之後再開電門 : 剛開始電壓還有13V附近 : 放著不發動 約3分鐘不到電壓就剩不到6V了 : 然後就去附近的電池行買了一個600元的斑馬電瓶換了 : 只開電門電壓12.5V : 放著不動三分鐘電壓還是12.5V : 大概能確定原本的鋰鐵電池無法蓄電了 : 壽命就兩年兩個月 : 之後大概不會想再用鋰鐵電瓶了 ----- Sent from JPTT on my Asus ASUS_AI2202_B. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.110.165 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1673982729.A.489.html ※ 編輯: wayne0411 (223.136.110.165 臺灣), 01/18/2023 03:13:45 ※ 編輯: wayne0411 (223.136.110.165 臺灣), 01/18/2023 03:17:40
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01/18 03:36, 1年前 , 1F
你RS是不是有改LED大燈(小盤的)
01/18 03:36, 1F
大燈是HS1 35W，小燈是LED
推
01/18 08:20, 1年前 , 2F
沒保護板的x芯，在單向半波老車上，是不是
01/18 08:20, 2F
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01/18 08:20, 1年前 , 3F
都死很快？
01/18 08:20, 3F
推
01/18 08:24, 1年前 , 4F
我FORCE原廠電池六年兩萬五千公里左右
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01/18 08:24, 1年前 , 5F
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01/18 08:24, 5F
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01/18 08:26, 1年前 , 6F
你是電池有問題才換的嗎？
01/18 08:26, 6F
沒有，單純就是喜歡鋰鐵，騎起來有感
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01/18 08:36, 1年前 , 7F
force的發電體質很好， 原廠電池4年電壓都
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01/18 08:36, 1年前 , 8F
沒掉一觸即發
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推
01/18 09:32, 1年前 , 9F
四樓打臉打爆你的補品 ㄎㄎㄎ
01/18 09:32, 9F
鋰鐵的好處並不只有好發動而已
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01/18 09:37, 1年前 , 10F
我的Force原廠2年準時掛,沒有絕對啊
01/18 09:37, 10F
推
01/18 09:42, 1年前 , 11F
拿出來量一下內阻就知道
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推
01/18 09:45, 1年前 , 12F
賣場不一樣
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01/18 09:45, 1年前 , 13F
01/18 09:45, 13F
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01/18 09:58, 1年前 , 14F
只要電池正常都是一觸即發呀
01/18 09:58, 14F
推
01/18 10:18, 1年前 , 15F
壞掉的鋰鐵有拆開研究一下嗎？
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01/18 10:32, 1年前 , 16F
不管什麼電池 沒有一觸即發就要留意了
01/18 10:32, 16F
推
01/18 12:03, 1年前 , 17F
不少人原廠電瓶一年多就出問題了
01/18 12:03, 17F
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01/18 12:38, 1年前 , 18F
我的smax原廠電池 兩年三萬公里 突然發不
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01/18 12:38, 1年前 , 19F
動
01/18 12:38, 19F
推
01/18 14:19, 1年前 , 20F
Krv原廠車沒辦法一觸即發 不準 有人
01/18 14:19, 20F
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01/18 14:19, 1年前 , 21F
說他設計就是要保護啟動盤用的 就是
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01/18 14:19, 1年前 , 22F
多打幾下
01/18 14:19, 22F
推
01/18 15:06, 1年前 , 23F
同型號的鉛酸電瓶 我用在GSR上面有3年掛 2
01/18 15:06, 23F
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01/18 15:06, 1年前 , 24F
年掛 1年掛的 其實也是抽抽樂
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01/18 15:07, 1年前 , 25F
使用條件都沒變 壽命可以差到3倍
01/18 15:07, 25F
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01/18 19:10, 1年前 , 26F
給20樓 根本不是為了保護 是電瓶離啟
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01/18 19:10, 1年前 , 27F
動馬達太遠 然後負極只接沒有強化 我
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01/18 19:10, 1年前 , 28F
拉一條強化接地就好了..
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01/18 19:11, 1年前 , 29F
"只接車台"
01/18 19:11, 29F
推
01/18 21:11, 1年前 , 30F
跟我2年換一顆新的 電池沒兩樣 這價錢
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01/18 21:11, 1年前 , 31F
應該可以1年一顆
01/18 21:11, 31F
單純分享鋰鐵使用經驗，沒有要洗腦鋰鐵多神 這東西在通勤小車上絕對沒有CP值 只是單純大車用鋰鐵改善蠻多東西，小車也來試看看 所以才說是補品不是必要的 ※ 編輯: wayne0411 (223.136.117.128 臺灣), 01/18/2023 22:48:55
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01/19 00:15, 1年前 , 32F
我覺得看電系欸，電系越弱的車越有差，大
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01/19 00:16, 1年前 , 33F
車有些為了偷輕會把電系弄得太剛好，那用
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01/19 00:16, 1年前 , 34F
鋰鐵後光那穩定性就會差很多。
01/19 00:16, 34F
推
01/19 12:32, 1年前 , 35F
我用過鉛酸和鋰鐵在s妹 大重 其實感覺沒
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01/19 12:32, 1年前 , 36F
這麼神 有感的是電壓看起來比較高一點
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01/19 12:32, 1年前 , 37F
但輕快感啥的都還好 最大有感只有電池重
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01/19 12:32, 1年前 , 38F
量和價錢
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01/19 12:34, 1年前 , 39F
還有就是網上人家說放電速度比鉛酸慢 但
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01/19 12:34, 1年前 , 40F
是相對容量也比鉛酸小 結果一陣子不騎還
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01/19 12:34, 1年前 , 41F
是沒電XD
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推
01/19 12:36, 1年前 , 42F
另外補充 我的車 接地做了 整流也換了
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01/19 12:36, 1年前 , 43F
馬達 和起繼也整新了 所以這心得 看得懂
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01/19 12:36, 1年前 , 44F
的就看得懂
01/19 12:36, 44F
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01/19 12:54, 1年前 , 45F
就真的是補品而已
01/19 12:54, 45F
推
01/19 16:02, 1年前 , 46F
北部常冬天下雨，大車放地下室半個月起跳
01/19 16:02, 46F
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01/19 16:02, 1年前 , 47F
，改鋰鐵還是比較方便
01/19 16:02, 47F
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