[閒聊] 這些年以來的開拓者以及市場破壞者們

看板biker作者 (人生勝利組)時間1年前 (2022/12/10 00:14), 編輯推噓58(58推 0噓 89→)
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2013 smax 發表 開始13寸水冷跑旅的濫觴時代 近幾年這類車款漸漸變成高階白牌主流 2015 r3 引進台灣 42匹馬力的雙缸車 以雙碟版23.8萬的超划算價格打爆忍三以及一狗票的國產黃牌檔車 2017小阿魯/小街魯引進台灣 19匹水冷引擎的小阿魯 只要12.8萬的售價 非常有競爭力 這次換國產白牌檔車被打到頭破血流 2017 xmax震撼發表 keyless+大車廂+省油引擎+進口身分 國產黃羊只得降價求售 2019 maxsym tl 預購價26.8萬 左打t媽右打ak 現在路上滿街都是 可見它的熱銷程度 2021 joymax z+ 預購價15.3萬 高cp值 車頭重新設計、低坐高的設計深受市場喜愛 2022全新迪爵上市 每公升可跑63.9公里的超省油引擎 加上超大車廂 一上市就狂賣！ 這些年來還有哪些開拓者以及市場破壞者？ 歡迎留言補充討論～ -- Sent from nPTT on my iPhone 12 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.189.168 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1670602455.A.D18.html
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yamaha白牌車開創山路組車之先河
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其實CB350 應該也算一台，雖然之後代
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理商亂搞
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集檔車速克達缺點於一身的哈哈佛大黃蜂算嘛
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新版AK雖然製造商名聲不好，但電動風鏡
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定速 彎道abs售價36.8，撇除運動性能算
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嗎，畢竟這個價位的這個配備在少數或是
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沒有
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狗狗肉也算啦 電車之前根本沒一個能打的
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AK550 輻射卡鉗破壞者
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哈特佛大黃蜂也是仿PGO集團DNA系列啊
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mana850、NC S、X系列也是如此
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不對，哈特佛的大黃蜂是來自中國的雷克
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摩托
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雷克摩托
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勁戰一代算是12吋+125的風潮鼻祖
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然後哈特佛的貢獻是帶起檔車風潮
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1995~2002是檔車黑暗期
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當時基本上沒什麼正常配備的檔車
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雲豹在2002發表算是有帶起風潮
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彎道情人也是有流行過一段時間
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哈特佛 未認證國家維修技術士的搖籃
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本田650車系啊 銷量直接打爆其他所有
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大重
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ak550 卡鉗賣的比車好
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感謝光陽XD
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確實AK輻卡真的破壞市場XD 一堆人買 划
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算
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來期待100km／L油耗
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現在cb350價格正常就一直狂衝，每個月都
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在前三
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12吋125，馬車應該也算吧
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還有三陽的RS-21，比勁戰更早推出
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“濫觴時代”？？
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Maxsym TL其實沒到滿街都是
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反而是開拓者時代的Xct真的到處都有
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大羊這市場代謝慢，需要暢銷一段時間才
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能夠慢慢在路上有能見度
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勁戰開創125塑膠車山路為所欲為
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還有 68 則推文
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至於雙火迪爵的推出已經是6年後的事
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同時也是藍核吃機油常態先河
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Ａ博士APEX150呢？
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SRA Husky Zing 勁爆 Venas 呢？
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Bws X 高中時代的89開拓者
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force 熱銷才帶起150風潮吧？
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狗2應該算吧，正式起飛的一代
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james大真愛說笑有人吃有人不吃也算常態
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那我觀察到家裡的Fiddle115機油增生
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算個案還是常態呀？
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記得當年tmax530一年銷量比台崎全車系還多
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還記得小天使嗎？
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看官方怎麼說囉
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說實話兩陽都跟在Y後面調整啊
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不只山葉啦，還有本田
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但調整出來的東西CP值也有
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藍核為吃機由先河？哈，有考慮法務公司
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的感受嗎
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小嬉皮的歷史應該最早是Aprilia野玫瑰
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跟xv250這些進口車打開市場，後來先是
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一代勁跟哈士奇國產出現，以及臺葉獨
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創一個把愛將引擎塞進軟尾車架以避免
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雙缸台灣車行不會修的跩哥，後來這個小
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嬉皮市場就由銷量最大的光陽勁並且出
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到二代三代，到05年後用高轉CG引擎的勁
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暴150取代三代勁，但這時這些國產小嬉
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皮的市場也萎縮的差不多了，勁暴全台銷
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量也不過幾萬
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2002 勁戰一代125 12吋輪
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2000 RS-21 125/150 12吋輪
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80年代斜版雙燈Jet就已經存在
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追求省油的白牌125開拓者應該是勁豪
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但現在反轉了,台葉都在看人玩,然後勉
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強湊一台出來賣
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然後勁豪承襲迅光外殼自爆家族榮光,自
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今沒改款改善
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天鵝啊，將國產125的售價墊高
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怎麼沒提到三陽的強心針DRG?
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都是迫害國產車欸 哈哈
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vino開啟了復古小車的潮流
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