[閒聊] 馬力油耗要兼得，只能用雙火星嗎?

看板biker作者 (Ian)時間1年前 (2022/09/14 13:34), 編輯推噓24(24推 0噓 39→)
留言63則, 29人參與, 1年前最新討論串1/1
省油跟動力，兩者就像在天秤兩端 一台車如果省油，勢必得犧牲動力 一台車如果性能好動力強，勢必油耗就得變差 這是普遍一直以來的觀念，看不少車也的確是這樣 同級車來說，馬力大的通常油耗表現就比較差，反之亦然 不過全新迪爵用了EnMIS雙火星塞技術，就有點打破這個概念 目前同級的125這台油耗實測很省，但馬力卻也是比全新名流和勁豪大 在想雙火星塞會是唯一能兼具油耗跟動力的技術嗎? 如果是的話，這樣Kymco跟Yamaha是不是也只能推出雙火星塞的引擎 還是有其他技術能做出類似兼具動力跟省油的辦法呢? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.12.236 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1663133664.A.EFA.html
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油耗主要是低轉傳動配出來的，多一隻
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火星塞不會飛天遁地
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跟火星塞有什麼關係囧
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推
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可能要先降低法務部的預算...(逃
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推
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跟旗艦車的馬力還是有差
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直上多缸引擎。
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多火星塞真這麼神，更耗油的汽車早就都
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標配了
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推
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其他技術豈是咱們一般消費者知道的東西
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推
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機車汽油引擎燃燒效率因轉速高(跟汽車比)，
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為了減少活塞環速度讓缸相對扁平，在中轉速
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後還沒燃燒完全就開始動力(膨脹)行程。要改
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善只有1)減少燃燒室面積 2)加速點火 3)多點
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燃燒。3以前容易爆震，現代控得比較好了。這
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台13一起用
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汽車除了性能跑車，大多數都相對長的行程，
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多點點火意義降低。倒是有些在增加點火核的
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大小/穩定性
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推
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是不是只能用雙火星塞我們普通人不知
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道，我只知道目前SYM引擎技術慢慢跟別
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人拉開差距了
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應該是 省油下 馬力不要掉太多
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我覺得雙火主要是稀薄燃燒下 解決爆震
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的方案之一
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馬力不是只靠雙火 缸頭氣道 空濾孔徑
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流速 活塞環阻力 活塞重量 曲軸配重特
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性 還有cvt特性設定..等 都環環相扣
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光是普利珠一台125 就放到17g 就知道為
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了快速提早換檔 達到低轉省油特性
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全世界雙火星第一家不是三陽，為何後面不
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用了
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推
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SYM這幾年一直出重拳，讓改殼換色維生
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的車廠原形畢露
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推
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還有可變汽門揚程跟可變壓縮比
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推
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三陽以外的還是有用雙火星塞好嗎=
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=
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重點效果也有出來，油耗媲美輕油電
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車
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車剛出,新技術穩定性還要觀察一下,但是我
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覺得至少願意嘗試新的技術,這對車廠是好事
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鈴木機車SEP引擎，讚
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那壽命換就有了啊
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我音叉牌表示…
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藍呵引擎
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本田cub那顆省油引擎有用雙火星塞嗎
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？
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推
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迪爵是真的省油又還算有力
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推
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二行程好像可以 省油+馬力大
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推
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本田cub是檔車不能這樣比吧
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推
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京濱引擎應該不用太擔心耐用度
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cub沒有主動散熱用了會很熱吧?
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且本田有其他省油技術
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09/14 23:00, 1年前 , 53F
雙火星塞跟稀薄燃燒沒有關係…
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原廠沒有這樣說過，也沒有原廠這樣使用
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迪爵六期到七期到全新，馬力可是一路掉耶。
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09/15 03:50, 1年前 , 56F
主要是偏置汽缸吧
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09/15 10:36, 1年前 , 57F
火星塞？
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09/15 11:23, 1年前 , 58F
環保車都沒力，不是通病？
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09/15 12:35, 1年前 , 59F
技術新舊倒不是問題，願意開發，拿出
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來用，而且實際有效，那就值得鼓勵
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09/15 15:21, 1年前 , 61F
樓樓上b哥 V2天下無敵
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09/16 16:35, 1年前 , 62F
可以增加汽缸數阿~4個缸就有4支火星塞了
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09/16 16:36, 1年前 , 63F
還可以封掉一個缸用來出低規版，你看多好
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