[問題] 化油引擎重整後的問題請益
前陣子因老化油奔騰剩25不到的油耗
且吃機油不少(800進,400出)
冷車時偶爾會熄火,雖然還是一觸即發~
但考量里程數不低了,自己大整了引擎
施工目標是把氣密做好
缸因無傷,保留原廠陶瓷,輕搪幾條,rik+正新
缸頭更新做氣密,化油器分解清潔
傳動清潔之外,唯一本次改裝:
換上新名流前普利盤
(友版網友實測,會降轉,省油效果)
施工過程也陸續發現未預見問題
例如化油器會溢油:浮筒頂針不良,換新
混合比油封破損,換新…等
排氣管有小破
這些可能是油耗難看的主因之一
引擎內部狀況其實沒想像中糟
不少部件測量都在更換限界內
但都拆了就一勞永逸更新了
目前新引擎狀況一觸即發
沒有任何放屁或不順、異音
以前冷車熄火也不發生了
氣密部分感覺含點油門,蠻輕鬆就能上7~80
但試車了幾天,還是有些失望部分:
1:油耗進步微乎其微
油耗似乎還是卡在26~28左右,與預期差距很大
原本覺得油耗上40一定很輕鬆
2:相同時速下,新引擎轉速較高
這點非常想不通…理論上氣密做好,小心組裝
傳動由原廠高轉盤,改全速域盤應該降轉才對…
以前時速50轉速5100,現在時速50轉速5300…
(改新名流盤網友時速50轉速是4500…QQ)
3:混合比,比舊引擎需要濃一點油
以前2~3圈原廠值,差不多就到轉速高點
但現在卻轉到3.5圈才是高點
難道搪缸多那幾條幾cc…真的要多吃這麼多油…?
~
結語:
目前只有想到找缸壓錶來看氣密是不是沒做好
會不會是搪缸老闆設定問題(活塞配不夠緊)
但這位老闆50年經驗了…
如果配錯總覺得應該是一路低轉到高轉都沒力
新引擎中尾數確實感覺好像有比舊引擎有力些
暫時想不到其他原因了…
若有版上高人遇過類似經驗或想到原因…
還請不吝隔空賜藥…謝謝。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.252.5 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1644325006.A.7AF.html
※ 編輯: fx600 (1.200.252.5 臺灣), 02/08/2022 21:13:17
→
02/08 21:19,
2年前
, 1F
02/08 21:19, 1F
→
02/08 21:19,
2年前
, 2F
02/08 21:19, 2F
但我只有換上半部…
理論上所謂的磨合應該影響不大才對…
→
02/08 21:20,
2年前
, 3F
02/08 21:20, 3F
請問這顆優缺點是?奔騰車系都直上通用?
→
02/08 21:21,
2年前
, 4F
02/08 21:21, 4F
但舊引擎油耗也是冬天測的…QQ
理論上就算油耗比夏天難看
也不應該只進步那一丁點才對
真的是有比較就有傷害
推
02/08 21:51,
2年前
, 5F
02/08 21:51, 5F
是覺得只換上部,再加個盤子
不應該有這麼耗油的磨合問題
總覺得還是有哪邊設定不對或組裝出問題
→
02/08 21:51,
2年前
, 6F
02/08 21:51, 6F
如果一切原廠是沒有40
但我的傳動設定與胎壓做的很極限省油
是完全走低轉rv設定
理論上有破40應該不難才對
※ 編輯: fx600 (1.200.252.5 臺灣), 02/08/2022 21:56:35
→
02/08 22:07,
2年前
, 7F
02/08 22:07, 7F
→
02/08 22:07,
2年前
, 8F
02/08 22:07, 8F
傳動才剛全清潔過,又換了一個降轉前盤
理論上傳遞效率應該變好
我是想不到傳動什麼問題導致不但沒降轉
還升轉…QQ
→
02/08 22:55,
2年前
, 9F
02/08 22:55, 9F
→
02/08 22:55,
2年前
, 10F
02/08 22:55, 10F
→
02/08 22:56,
2年前
, 11F
02/08 22:56, 11F
→
02/08 22:56,
2年前
, 12F
02/08 22:56, 12F
→
02/08 22:56,
2年前
, 13F
02/08 22:56, 13F
我的kdu原廠就是dc了,那看樣子不用改了
推
02/08 23:00,
2年前
, 14F
02/08 23:00, 14F
沒有分解上油,因為目測裡面還蠻油的
作動也很順暢
蹄片厚,乾淨,沒有抖動問題
→
02/08 23:00,
2年前
, 15F
02/08 23:00, 15F
→
02/08 23:42,
2年前
, 16F
02/08 23:42, 16F
g3原廠我看網友分享油耗是
35~42,我都在市區油耗較難看可理解
但我傳動設定做的很極端省油
完全走低轉rv設定
加長皮帶+重珠+胎壓45+加大齒
以前這樣全套設定油耗紀錄確實明顯提升油耗
所以想說這次大整後
理論上破40應該不難才對
但對照網友時速50轉速4500,我卻是5300
總覺得顯然還是哪裡有問題…
→
02/09 02:56,
2年前
, 17F
02/09 02:56, 17F
推
02/09 06:43,
2年前
, 18F
02/09 06:43, 18F
→
02/09 06:43,
2年前
, 19F
02/09 06:43, 19F
真的只想得到買個缸壓錶來測氣密了
或者等1000看機油是不是還是有吃了
歧管,負壓管之類都換新了
與舊引擎不同變數就是活塞大了幾條
活塞環套缸間隙測量有比舊車緊一點點
(正常合理間隙)
另外想到二次也廢除了
理論上負壓少了一條系統
化油進氣能力應該會變好一點
難道會因為這樣變耗油…
※ 編輯: fx600 (1.200.11.231 臺灣), 02/09/2022 06:46:43
※ 編輯: fx600 (1.200.11.231 臺灣), 02/09/2022 06:58:29
→
02/09 07:44,
2年前
, 20F
02/09 07:44, 20F
→
02/09 07:45,
2年前
, 21F
02/09 07:45, 21F
→
02/09 07:45,
2年前
, 22F
02/09 07:45, 22F
→
02/09 07:48,
2年前
, 23F
02/09 07:48, 23F
→
02/09 07:48,
2年前
, 24F
02/09 07:48, 24F
這真的會氣死我,當初一度忍痛放棄58半
與其追求動力提升,還是比較想追求極致油耗,現在幹死真心想知道原因
推
02/09 09:22,
2年前
, 25F
02/09 09:22, 25F
目視是看不出有什麼問題...
推
02/09 09:23,
2年前
, 26F
02/09 09:23, 26F
→
02/09 09:24,
2年前
, 27F
02/09 09:24, 27F
→
02/09 09:24,
2年前
, 28F
02/09 09:24, 28F
唉,難道我化油器維修包終究還是要全換了嗎...
目前是只有換止針,油封,AF螺絲油封
→
02/09 09:25,
2年前
, 29F
02/09 09:25, 29F
老實說我一直覺得火星塞很不靠譜....以前測試心得是
混合調整半天,燒起來看都大同小異(有刻意用各種油門行駛/拆看)
不像網路圖片這麼誇張會明顯偏白或偏黑之類
而且火星塞一直拆來拆去的墊片實在不妙...
推
02/09 09:43,
2年前
, 30F
02/09 09:43, 30F
→
02/09 09:43,
2年前
, 31F
02/09 09:43, 31F
→
02/09 09:43,
2年前
, 32F
02/09 09:43, 32F
→
02/09 09:43,
2年前
, 33F
02/09 09:43, 33F
雖然覺得與磨合無關,但也只試試了
這段時間會找時間把排氣管補好,我覺得這應該是關鍵之一
目前是還有懷疑一點是,我目前是加全國92
之前舊引擎實測各家油品92/95/全國/中油
全國92油耗表現最差,大概只有22~25,中油92每升多了3~5KM
但理論上油品再怎樣,油耗要破35應該是輕輕鬆鬆RRR(哭)
還是希望找到主因
推
02/09 09:50,
2年前
, 34F
02/09 09:50, 34F
→
02/09 09:50,
2年前
, 35F
02/09 09:50, 35F
這點我心得是與你有所出入
我舊引擎時期,在設定傳動時很龜毛,每換一件物品,會記錄時速轉速比
結論就是加長皮帶效果最超群,降轉高達10%,根據5年前記錄~
時速50時是4300轉...後期加大齒了理論上會更優,末期卻是5100轉
所以今天新引擎多了1000轉...應該就是有問題還是沒找對
推
02/09 10:18,
2年前
, 36F
02/09 10:18, 36F
好問題,這東西我目前看是會正常伸縮,冷車一觸即發,轉速稍高些
約2分鐘後明顯降回正常轉速
感覺應該是沒有問題....吧
※ 編輯: fx600 (61.228.195.137 臺灣), 02/09/2022 11:54:47
推
02/09 11:58,
2年前
, 37F
02/09 11:58, 37F
→
02/09 11:58,
2年前
, 38F
02/09 11:58, 38F
→
02/09 13:46,
2年前
, 39F
02/09 13:46, 39F
推
02/09 13:55,
2年前
, 40F
02/09 13:55, 40F
→
02/09 16:01,
2年前
, 41F
02/09 16:01, 41F
→
02/09 16:01,
2年前
, 42F
02/09 16:01, 42F
→
02/09 16:01,
2年前
, 43F
02/09 16:01, 43F
→
02/09 16:01,
2年前
, 44F
02/09 16:01, 44F
→
02/09 18:22,
2年前
, 45F
02/09 18:22, 45F
→
02/09 18:22,
2年前
, 46F
02/09 18:22, 46F
推
02/09 19:02,
2年前
, 47F
02/09 19:02, 47F
→
02/09 19:02,
2年前
, 48F
02/09 19:02, 48F
→
02/09 19:02,
2年前
, 49F
02/09 19:02, 49F
→
02/09 19:02,
2年前
, 50F
02/09 19:02, 50F
→
02/09 19:02,
2年前
, 51F
02/09 19:02, 51F
→
02/09 19:02,
2年前
, 52F
02/09 19:02, 52F
→
02/09 19:02,
2年前
, 53F
02/09 19:02, 53F
→
02/09 19:02,
2年前
, 54F
02/09 19:02, 54F
→
02/09 19:02,
2年前
, 55F
02/09 19:02, 55F
→
02/09 19:02,
2年前
, 56F
02/09 19:02, 56F
→
02/09 19:02,
2年前
, 57F
02/09 19:02, 57F
→
02/09 19:04,
2年前
, 58F
02/09 19:04, 58F
→
02/09 19:04,
2年前
, 59F
02/09 19:04, 59F
→
02/09 19:06,
2年前
, 60F
02/09 19:06, 60F
→
02/09 19:06,
2年前
, 61F
02/09 19:06, 61F
D大謝謝總是熱心分享,關於阻風門部分我會如您指導抽空檢查看看
不過我今天後來...靜下心重新思考根本問題
(目前我感覺整體有點狗急跳牆亂抓藥(沒有惡意))
我從頭想了想..其實轉速與時速比率關係..
好像跟引擎輸出無關...
多年前我傳動設定好,有著50KM/4300轉的絕美功率
隨著多年約2萬公里消耗後,如今我掉到50KM/5300轉
相同時速比往年多了近1000轉,不耗油才怪
轉速就等同曲軸輸出圈數,曲軸圈經傳動變成後輪動能就是時速
跟以前一樣轉速之下時速掉了,理論上應是傳動效率變差了
具體來說,我懷疑是皮帶經2萬公里後尺寸有改變了
我會抽空檢查一下
而所謂引擎輸出下滑,應該是以「油門與轉速」的比率來看
例如一樣轉速之下,新引擎若比舊引擎還需更多油門才能達到
那就代表新引擎輸出比舊引擎還需更多耗能才能達到一樣的功率
我認真想了我目前車況比較像是前者問題,後者如我內文所說~
感覺油門不需要大給,中小度開油就蠻輕鬆上7-80,中段加速扭力飽滿順暢
似乎不太像是燃燒效率問題
但,確實我的AF設定比以前需要濃一圈,這我還沒想到原因
也因為需要較多油,我判斷應該與阻風門關係不大
如果阻風門故障給太多油,理論上AF應該是要比以前少才對?
畢竟兩者對於怠速與低速的表現應該是很有關聯的
推
02/09 20:50,
2年前
, 62F
02/09 20:50, 62F
→
02/09 20:51,
2年前
, 63F
02/09 20:51, 63F
→
02/09 20:51,
2年前
, 64F
02/09 20:51, 64F
說的對,胎壓尤其影響超大
不過目前我的CASE應該不是這兩件事所造成
推
02/09 20:56,
2年前
, 65F
02/09 20:56, 65F
應該是說,原本改裝加長皮帶非常理想
但可能因為長度已是緊繃長度,變成再日久拉長又變窄就開始回到原齒比了
不過這都是推測,等我拆開見真章就知道
當初組引擎只記得找裂痕,都忘了看寬度與長度差多少
根據以前紀錄經驗,長寬兩者尺寸多個幾mm變速效果就明顯有差...
推
02/09 21:08,
2年前
, 66F
02/09 21:08, 66F
→
02/09 21:08,
2年前
, 67F
02/09 21:08, 67F
→
02/09 21:08,
2年前
, 68F
02/09 21:08, 68F
→
02/09 21:10,
2年前
, 69F
02/09 21:10, 69F
→
02/09 21:10,
2年前
, 70F
02/09 21:10, 70F
沒有反駁你的意思,但根據我的過去實驗紀錄
用我的中尾配法,起步是一定扭力差一點
但時速30後一路都全降轉,我當時改完真的後悔沒有買車馬上改
十幾年來浪費了不少油錢
※ 編輯: fx600 (180.217.5.85 臺灣), 02/09/2022 21:16:12
→
02/09 22:07,
2年前
, 71F
02/09 22:07, 71F
→
02/09 22:08,
2年前
, 72F
02/09 22:08, 72F
→
02/09 22:16,
2年前
, 73F
02/09 22:16, 73F
→
02/09 22:17,
2年前
, 74F
02/09 22:17, 74F
→
02/09 22:17,
2年前
, 75F
02/09 22:17, 75F
※ 編輯: fx600 (180.217.12.212 臺灣), 02/10/2022 23:24:06