[閒聊] 新車真的如此不堪嗎？（相較於老化油）

看板biker作者 (joyca)時間3年前 (2021/04/04 14:02), 3年前編輯推噓59(60推 1噓 85→)
留言146則, 61人參與, 3年前最新討論串1/1
前幾天跟一個老車行的老闆邊換耗品邊閒聊， 他在拆我的1X年老化油邊拆邊感慨， 說道現在的新車用料怎樣怎樣糟， 設計怎樣怎樣慘（噴射天生缺陷之類的）， 類似的論述在我上次整理我的老化油的時候， 另一位老闆口中也冒出相同的說法， 幾乎一模一樣的說法還有， “山葉以前很不錯，但現在越來越糟糕不顧品質” （自己的老化油是山葉） “現在車越賣越貴，東西越來越爛” “環保、安全法規限制讓成本轉嫁到商家跟消費者身上” “老化油就簡單沒啥奇奇怪怪的大問題又便宜修” 相同的結論就是叫我老化油就好好留著慢慢騎別換， 自己的確是這台山葉老化油活最久， 身旁友人跟家中其它牌子都換過兩輪了， （屁股養或是車況糟汰換的） 原本幾年前就屁股癢想換新車， 但聽聽這幾個老闆的勸退而產生疑問， 現在的車有如此不堪嗎？ 還是這些老闆比較保守、守舊？ 看看身旁朋友前幾年換的新車、三大廠外的也沒聽到有什麼大災情啊， （除了被偷） 想問問專業板友們怎麼看？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.101.211 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1617516159.A.6B2.html
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04/04 14:07, 3年前 , 1F
越做越複雜啊 元件越多出問題的機率越大
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推
04/04 14:12, 3年前 , 2F
新車各種偷料，車架、引擎設計確實有進步，但各種設計
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04/04 14:12, 3年前 , 3F
很多都不是為了耐用取向，以前老車用料真的好很多，
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而且設計也強調耐久取向，時代不同了，現在廠商要發大
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財，消費者就是乖乖當肥羊
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前幾天拆車的時候老闆看到裡面的白鐵零件才開始感慨， 還有之前的老闆原本是跟他說想換殼，但是說他車殼料有差別換。 （他就說你看看你這台一堆側摔痕跡，鎖點卡榫有斷嗎？）
推
04/04 14:13, 3年前 , 6F
小綿羊就是拿來代步粗用的 簡單耐操比較重要
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04/04 14:15, 3年前 , 7F
零件越少，能壞的東西就少，功能越粗糙，容錯率就高
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推
04/04 14:16, 3年前 , 8F
現在國產機車的確走耐用向的很少
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這也是我想問的， 未來如果換車，進口擋車或是大羊， 會有更好的用料妥善度嗎？ （以一台車要簡單養好顧用長久的角度出發的話） 還是未來購車要用ikea家俱的角度去看待？
推
04/04 14:17, 3年前 , 9F
電子化的產品相對於純機械，當然會比較貴
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※ 編輯: joyca (223.137.101.211 臺灣), 04/04/2021 14:19:13
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04/04 14:25, 3年前 , 10F
化油不死,只是騎膩(13年老化油GT) 糟糕我最近也屁股養了XD
04/04 14:25, 10F
推
04/04 14:45, 3年前 , 11F
光看儀表板就好了，以前指針儀表哪裡壞修哪裡，而且用料
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04/04 14:45, 3年前 , 12F
便宜簡單。現在一堆液晶儀表，怕太陽曬怕進水，有東西壞
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掉就要整塊換
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推
04/04 14:51, 3年前 , 14F
電子化就是這樣 所以電車只會更慘
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04/04 14:52, 3年前 , 15F
高級進口越野檔車可能會耐操，至於平價的 嗯 有待時間證明
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簡單啊 你看老闆是用3310 還是用新的智慧型手機
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04/04 14:54, 3年前 , 17F
省成本 用料差
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不過3310真的很厲害，到現在還是能開機正常使用，只是
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沒訊號而已
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推
04/04 15:05, 3年前 , 20F
聽過另種說法 現在因為供油由電腦控制 所以相關故障
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04/04 15:05, 3年前 , 21F
只要插電腦 就能順藤摸瓜 只是老師傅不願意去學習
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04/04 15:05, 3年前 , 22F
新架構而已 ←這是聽年輕師傅說的
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推
04/04 15:06, 3年前 , 23F
以前計算不出材料壽命，所以拼命做到最好
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04/04 15:07, 3年前 , 24F
現在材料壽命算得出來，能頂到保固後才壞掉就行
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04/04 15:28, 3年前 , 25F
化油留著，買台電車，一次滿足！
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04/04 15:38, 3年前 , 26F
消費者不想花錢廠商想辦法省成本就從耐用性下手啊
04/04 15:38, 26F
推
04/04 15:42, 3年前 , 27F
現在的車品質也還好吧，但是山葉真的感覺有退步
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推
04/04 15:57, 3年前 , 28F
就是這樣啊，去2間汽車保養廠保養車，看老闆換新機車
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04/04 15:57, 3年前 , 29F
但是都罵現在機車很糟
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推
04/04 16:00, 3年前 , 30F
老車沒ABS
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04/04 16:04, 3年前 , 31F
精算度的問題，還有對材料破壞點的定義，你如果採剛性
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04/04 16:05, 3年前 , 32F
架構只要一形變就認定壞了就得做的非常粗勇才有辦法，
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但如果觀念轉成韌性結構容許一定程度的形變，計算的破
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壞點往後挪，就可以不用搞得那麼粗勇實在了...
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04/04 16:08, 3年前 , 35F
新車價格越來越盤
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04/04 16:15, 3年前 , 36F
新款車除了abs 爬坡的動力因應環保法規
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還有 70 則推文
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04/05 18:46, 3年前 , 107F
老闆講的是真的，我不知道事實是怎樣
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但新車如果好，哪個老闆不會勸敗
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04/05 18:47, 3年前 , 109F
就是差，老闆才會連滅著良心勸敗都不肯
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不然能賣一台新車為何不想賣？
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04/05 20:14, 3年前 , 111F
現在大多沒踩發桿就很....
04/05 20:14, 111F
推
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r大今年幾歲啊...使用年限好猛..
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04/05 20:17, 3年前 , 113F
18歲開始算的話59歲以上了吧...
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04/05 20:22, 3年前 , 114F
ultratimes : 老闆講的是真的，我不知道事實是怎樣
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04/05 20:22, 3年前 , 115F
同一句可以自我矛盾到這地步也是神奇
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04/05 21:04, 3年前 , 116F
噴射車爛,並不會修得很開心賺很多,你要知道買新車沒多
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久就出問題,往往賣車的是最先受的消費者的抱怨
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x
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修一陣子又出問題,除了修壞,有些是原廠設計問題
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04/05 21:08, 3年前 , 120F
以上總總,車行並不一定樂見車主回來灰,甚至沒收工資擦
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屁股也有
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04/05 21:19, 3年前 , 122F
修得多，毛利低，還不如修得少，毛利高，會修，但工資很
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低，做功德？
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04/05 22:22, 3年前 , 124F
16年化油GTR剛環完第二次島 想換車但找不到理由換 沒有
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04/05 22:22, 3年前 , 125F
要壞掉的跡象阿~
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04/06 00:09, 3年前 , 126F
QC0八萬表示: 零件要符合環保法規要求……
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推
04/06 08:15, 3年前 , 127F
TC，我38歲，SV是我高三通勤車
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04/06 08:19, 3年前 , 128F
勁風光是16年前牽的、化油GTR是15年前
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04/06 08:21, 3年前 , 129F
勁風光我在外縣市騎兩年，SV後來給我姐
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04/06 08:23, 3年前 , 130F
騎，之後騎化油GTR，使用時間上是重疊的
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04/06 08:24, 3年前 , 131F
勁風光車況真的挺糟的，同樣買菜車，SV
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04/06 08:24, 3年前 , 132F
體質真的好上一大截
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04/06 08:27, 3年前 , 133F
勁風光在4年前就報廢，那時SV我姐繼續騎
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04/06 08:28, 3年前 , 134F
2年才換新機車
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04/06 08:29, 3年前 , 135F
台葉早期的車真的非常耐操
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EV4當初曲軸不怎麼耐操吧,倒是早期GY6是真的很難壞
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04/06 12:29, 3年前 , 137F
EV4 曲軸還好吧，訊光也騎了20年，撞歪龍頭才換的
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04/06 13:07, 3年前 , 138F
怎麼越賣越貴啊 700--750--你太年輕了,2年前一般車行最不
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04/06 13:09, 3年前 , 139F
推的就是yamaha,一代超級爛車迎光以及之後幾款引擎一直
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04/06 13:11, 3年前 , 140F
比其他品牌有狀況 如迅光 頂迅 SV-MAX,直到日本工程師進
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04/06 13:12, 3年前 , 141F
駐,Yamaha才止跌 口碑開始一路逆轉
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抱歉 是20年前
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04/06 13:14, 3年前 , 143F
早期YAHAMA的機車口碑是不好的 跟現在完全不一樣
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04/06 13:24, 3年前 , 144F
EV4我認識兩個騎風光省道通勤里程數夠高的都掛過曲軸
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04/07 11:29, 3年前 , 145F
20年馬車 續戰中 老車不死 只怕斷料
04/07 11:29, 145F
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04/07 13:13, 3年前 , 146F
請問一代競戰斷料有解嗎？
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