[閒聊] 為何主流機車cc數變125-175 251-600

看板biker作者 (人生勝利組)時間3年前 (2020/12/30 11:15), 3年前編輯推噓31(32推 1噓 28→)
留言61則, 38人參與, 4年前最新討論串1/1
觀察近年機車市場 小cc數數機車從50演變到100到125cc 近年旗艦車更是以150級距為主流 如155的force smax 158的drg 175cc的krv 而黃牌路權開放後 重機主流cc數越來越小 現在900cc以上的車快賣不動了 都只能當精品在賣 有人說150-600cc最適合台灣道路 但以前的路一樣 cc數是以小於125 或大於600為主 這種現象真的蠻有趣的 目前騎一台fnx跟舊r3 R3應付台灣的路蠻夠的 缺點配備陽春跟低轉扭力小 Fnx因為只有125cc感覺很沒力 下台車應該會換最近火熱的krv -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.95.88 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1609298115.A.6F9.html
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12/30 11:22, 3年前 , 1F
以前才剛滿18也常聽到136不適合重機 都是白牌電重機
12/30 11:22, 1F
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12/30 11:23, 3年前 , 2F
騎入門紅牌後才發現原來都是唬爛XD 根本反過來
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12/30 11:33, 3年前 , 3F
環保法規把機車變得越來越沒力 只能往上提升排氣
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推
12/30 11:34, 3年前 , 4F
都市化現代化的一項就是快 走路快 做事快 連吃飯也快
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12/30 11:34, 3年前 , 5F
當然CC數提升就越快
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12/30 11:36, 3年前 , 6F
4行程 淘汰50
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12/30 11:38, 3年前 , 7F
M型社會 入門便宜125最多人買 但是越來越多人能買150
12/30 11:38, 7F
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12/30 11:45, 3年前 , 8F
因為環保小cc數車變沒力根本不好騎，cc數才越做越大
12/30 11:45, 8F
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12/30 11:54, 3年前 , 9F
稅金問題
12/30 11:54, 9F
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12/30 11:56, 3年前 , 10F
法規、稅制
12/30 11:56, 10F
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12/30 12:06, 3年前 , 11F
CC做大有一點是因為環保法規規定的油耗
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12/30 12:08, 3年前 , 12F
150的標準達不到就做151-155這樣法規就是以下一個級距當
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標準了
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12/30 12:20, 3年前 , 14F
台灣賣最好的還是125阿 超過125銷量很淒慘
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12/30 12:20, 3年前 , 15F
區間越裝越多，哪台有差嗎？
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12/30 12:33, 3年前 , 16F
R3不夠，你還可以換上R6哦
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12/30 12:42, 3年前 , 17F
買得起當然買好一點的，說三小就夠了只是錢包不夠
12/30 12:42, 17F
推
12/30 13:22, 3年前 , 18F
科技也是會進步的,4期高階化油125 10p,現在逼近12P
12/30 13:22, 18F
推
12/30 13:56, 3年前 , 19F
12/30 13:56, 19F
推
12/30 14:03, 3年前 , 20F
以前二行程125大概等於現在的250
12/30 14:03, 20F
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12/30 14:10, 3年前 , 21F
125 150成本根本差沒多少 大cc訂價高比較不會被靠腰
12/30 14:10, 21F
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12/30 14:25, 3年前 , 22F
你看稅金啊，黃牌優勢在於稅金和通勤方便
12/30 14:25, 22F
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12/30 14:53, 3年前 , 23F
然而R6停產
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12/30 15:38, 3年前 , 24F
永遠的台鈴機車，好車正該如此，走自己的路，走好走滿
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推
12/30 16:15, 3年前 , 25F
環保法規 愈大台排氣量容許愈高
12/30 16:15, 25F
推
12/30 16:21, 3年前 , 26F
環保法規所致為主因
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12/30 16:33, 3年前 , 27F
回一下@atlas 其實廠商宣稱馬力有模糊空間
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12/30 16:34, 3年前 , 28F
到底是軸馬力還輪馬力差很多
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12/30 16:34, 3年前 , 29F
當然科技/材料/工藝進步會提昇動力肯定的
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12/30 16:44, 3年前 , 30F
台灣其實250就很夠用了，雖然我騎150跟400的
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12/30 17:16, 3年前 , 31F
廠商說的基本都是軸馬力，剩下的是媒體實測但仍有變數
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12/30 17:17, 3年前 , 32F
其實如果已經有大排氣量的車款，小車反而純代步需求比較多
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推
12/30 17:46, 3年前 , 33F
600級也覺得低轉扭力小 什麼時候才會夠..
12/30 17:46, 33F
噓
12/30 18:28, 3年前 , 34F
哪裡主流變155，ptt看世界？
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哪裡有講主流變155？是高階車款主流變155
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12/30 19:48, 3年前 , 35F
主流一直都是125
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高階慢慢以150為主
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12/30 19:59, 3年前 , 36F
不得不說force跟DRG比125旗艦款還要常見了（競戰6
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※ 編輯: Loser01 (1.175.161.222 臺灣), 12/30/2020 20:18:16
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12/30 21:21, 3年前 , 37F
勁戰6的售價就是來拉抬force銷量的....
12/30 21:21, 37F
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12/30 22:24, 3年前 , 38F
台灣的馬路我覺得600cc最舒服
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12/30 22:24, 3年前 , 39F
當然300cc超車絕對夠，但是600cc會給你一種轉速沒上
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去感覺車子還在睡，但是卻默默超車的爽感
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12/30 22:25, 3年前 , 41F
公升級我就覺得過頭會有壓力了
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12/30 23:15, 3年前 , 42F
如果政府開放150CC以上能上國道，那我保
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12/30 23:15, 3年前 , 43F
證250RR立馬賣爆
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12/30 23:16, 3年前 , 44F
之前板上有人分享250RR在日本租車日誌
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12/30 23:20, 3年前 , 45F
我是覺得設定個200cc可以上國道，用價格分散人群不然國道
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12/30 23:20, 3年前 , 46F
就變菜市場等級了，一堆奇奇怪怪得人黑白亂騎
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12/30 23:34, 3年前 , 47F
台灣法規制度沒一套完整規劃與執行力道
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12/30 23:34, 3年前 , 48F
像日本就是完美示範
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推
12/31 00:47, 3年前 , 49F
你不用嚴格的考照制度去篩掉不適任駕駛
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12/31 00:47, 3年前 , 50F
一樣一堆人黑白騎黑白駛
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12/31 00:51, 3年前 , 51F
嚴格也好，不然一堆違規被檢舉在那靠北明明考照那本就有
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12/31 00:51, 3年前 , 52F
寫會被罰咩！誰叫你不看書啊！
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推
12/31 00:54, 3年前 , 53F
因為cc數再大還是不能上國道，沒屁用
12/31 00:54, 53F
推
12/31 09:28, 3年前 , 54F
不敢管三寶駕照然後限制正常人能走的路跟正常左轉，偉哉
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12/31 09:28, 3年前 , 55F
鬼島
12/31 09:28, 55F
推
12/31 12:10, 3年前 , 56F
主流以前是125 不過KRV出來可能未來會變主流
12/31 12:10, 56F
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12/31 16:02, 3年前 , 57F
主流還是125啊，尤其是便宜機種
12/31 16:02, 57F
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12/31 16:03, 3年前 , 58F
除非只單指高階機種
12/31 16:03, 58F
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12/31 18:17, 3年前 , 59F
買不到三萬五的125了 嗚嗚嗚
12/31 18:17, 59F
推
01/01 12:43, 4年前 , 60F
3萬5的125是哪一台? 1992年那時豪邁碟煞就5萬2了
01/01 12:43, 60F
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01/01 12:44, 4年前 , 61F
現在也有便宜的125 例如GP125 馬力配備都贏當年的豪邁
01/01 12:44, 61F
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