Re: [閒聊] 重機上國道

看板biker作者 (哈榭爾)時間6年前 (2017/08/08 08:45), 編輯推噓73(76推 3噓 208→)
留言287則, 29人參與, 最新討論串9/9 (看更多)
無論是二輪還是四輪，交通事故發生的當下只有碰運氣，任何被動安全裝備或是車輛設計只能增加當事者的生還率，鐵包肉與肉包鐵的說法純粹只是憋笑龜無尾而已，機車騎士甩出去運氣不好會變肉塊，四輪駕駛運氣不好可能就直接成鐵棺材，甚至會有就地火化的結果。 而二輪會滑會滾，四輪也會失控也會翻車滾動，同樣的情形，碰上機車就不知道要怎麼處理了嘛？ ----- Sent from JPTT on my Sony E5823. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.204.184.100 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1502153115.A.5A1.html
推
08/08 08:51, , 1F
中肯 但等等還是會有人來跳針說重機出事就是危險
08/08 08:51, 1F
→
08/08 08:53, , 2F
不要起爭議...大家支持etc合法抓超速好噗好? 應該可以降低事故
08/08 08:53, 2F
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08/08 08:59, , 3F
姐姐馬上出現了XD
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噓
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所以還是交給環境自然淘汰吧~人愈少車愈少交通自然好
08/08 09:33, 4F
推
08/08 09:37, , 5F
超速本來就該抓，哪個車種不會超速，但是超速不能當作限
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→
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制路權的理由
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推
08/08 09:38, , 7F
同意樓上，甚至速限太低了一堆龜導致交通阻塞車流不順引發
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重大車禍事件 只可惜台灣人還是在那邊 10次車禍9次快
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其實路上車禍絕大部分都是違規智障引起
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推
08/08 09:45, , 10F
被動安全如果不重要(生還率)，版上每天都有的安全帽文
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要不要考慮禁一禁啊，反正都一樣嘛，弄個 塑膠殼在頭上
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08/08 09:45, , 12F
比較潮嗎？
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推
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沒人說被動安全不重要，是你自己認為，機車增加人身部品
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跟買車選安全性高的，目的都是為了在事故發生時對自己多
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→
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點保護而已
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推
08/08 09:52, , 16F
那你開車也不用繫安全帶了阿,車殼也可以拆拆變勾卡輕量化耶
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依樓上的論點車版討論幾安也都該禁一禁是不是？
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08/08 09:53, , 18F
依某h
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推
08/08 09:56, , 19F
安全問題(人命)應該被廣泛討論
08/08 09:56, 19F
推
08/08 09:57, , 20F
是該被討論但不是成為限制路權的理由
08/08 09:57, 20F
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08/08 09:58, , 21F
騎慢一點不也是跟戴安全帽事故發生時盡量降低傷害一樣的道理?
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請看一下原po論述
08/08 09:58, 22F
推
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有時騎30不比跟上車流安全好不，騎慢不等於絕對安全
08/08 10:02, 23F
推
08/08 10:08, , 24F
原po並沒有否認被動安全的必要性，他只是強調事故發生，
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汽機車再安全仍有可能會很嚴重，你會因為車禍有可能會死
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所以就都不用增加被動安全嗎？根本本末倒置
08/08 10:08, 26F
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原po:”機車騎士甩出去運氣不好會變肉塊”我在想,生命
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存活真的只能靠運氣嗎？說真的,騎士車禍車子倒人不受傷
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太少見了，就算騎士外表沒什麼事，通常也會去醫院檢查
08/08 10:10, 29F
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08/08 10:10, , 30F
一下骨頭。所以汽車車禍人員進醫院的機率低，騎士發生
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車禍很少不叫救護車的不是嘛？
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那騎慢有本末倒置嗎? 例如騎30, 而不是騎15、20、25那種龜速~~
08/08 10:10, 32F
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然而重機上了國道，發生意外，試問人員不噴飛坐在車上
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的機率是？時速110救護車可能都不用叫了，以後葬儀社就
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直接插旗國道服務了
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推
08/08 10:17, , 36F
很可惜事故發生就是講機率的，你只能靠駕駛觀念去降低，
08/08 10:17, 36F
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而且只有你有駕駛觀念也不保證別人不會來撞你，所以被動
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安全是必要的，就是在事故發生多一點保護，你不能以機車
08/08 10:17, 38F
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發生事故比較大的可能會叫救護車，所以你要去禁止他？依
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還有 208 則推文
推
08/08 20:47, , 248F
正是因為這樣機車上路要戴安全帽阿，甚至是護具和防摔衣
08/08 20:47, 248F
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08/08 20:47, , 249F
，如果出事了，在地面滑行時比較不會受傷。如果說到怕後
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08/08 20:47, , 250F
車追撞的話，那我覺得很大一部分是沒保持安全距離的問題
08/08 20:47, 250F
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，機車摔了又不會直接原地停住，一定會向前滑，有保持安
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08/08 20:47, , 252F
全距離的話照理說沒那麼容易撞上才對。
08/08 20:47, 252F
推
08/08 21:04, , 253F
就怕滑到車輪底下輾過去照樣算過失致死
08/08 21:04, 253F
推
08/08 21:13, , 254F
滑到誰的車輪底下？直線摔車你要怎麼摔到隔壁車道？
08/08 21:13, 254F
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08/08 21:23, , 255F
國道路有多彎？沿切線能飛多歪？這是國中物理。
08/08 21:23, 255F
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08/08 21:23, , 256F
國道視野又有多差？在沒什麼遮擋的地方，我不相信旁邊車
08/08 21:23, 256F
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08/08 21:23, , 257F
道發生事情了會看不到。
08/08 21:23, 257F
推
08/08 21:31, , 258F
08/08 21:31, 258F
推
08/08 21:33, , 259F
08/08 21:33, 259F
推
08/08 21:35, , 260F
08/08 21:35, 260F
推
08/08 21:39, , 261F
08/08 21:39, 261F
推
08/08 21:41, , 262F
08/08 21:41, 262F
→
08/08 21:42, , 263F
我只能說碰到過就知道了...
08/08 21:42, 263F
推
08/08 21:53, , 264F
台 64 的曲率根本就不到國道標準 最好國道有這麼多讓人失控
08/08 21:53, 264F
→
08/08 21:53, , 265F
的彎道 也有那麼逼近車道的護欄
08/08 21:53, 265F
推
08/08 21:55, , 266F
重機安全不該只是靠技術跟膽量
08/08 21:55, 266F
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08/08 21:55, , 267F
自助餐店老板記得回去換菜單嘿
08/08 21:55, 267F
推
08/08 22:01, , 268F
重機難道就沒有安全配備嗎，ABS，安全帽，防摔衣都是
08/08 22:01, 268F
→
08/08 22:01, , 269F
假的？某h可能又要說重機出事了死亡率很高，飛機出事
08/08 22:01, 269F
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08/08 22:01, , 270F
死亡率就很低？
08/08 22:01, 270F
推
08/08 22:14, , 271F
可以不要再拉飛機救援了，啊都不是很有腦帶嗎?往上看就
08/08 22:14, 271F
→
08/08 22:14, , 272F
有了。然後也不用什麼某h的不某H的，版上正常討論議題
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08/08 22:14, , 273F
，你並不需要東怕西的，不是嘛？
08/08 22:14, 273F
推
08/08 22:15, , 274F
失控有很多種狀況不是說是直線就不會摔道別的車道的..我也
08/08 22:15, 274F
→
08/08 22:15, , 275F
只能說有碰到就知道了..另外彎道還是有的
08/08 22:15, 275F
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08/08 22:16, , 276F
像這樣的說直線摔之後還
08/08 22:16, 276F
→
08/08 22:16, , 277F
會停留在同一車道上...我是持保留態度就是.
08/08 22:16, 277F
推
08/08 22:21, , 278F
@junorn您真是個搜圖高手呢
08/08 22:21, 278F
→
08/08 22:25, , 279F
這段我出差的時候比較常走啦所以知道這邊還是比較彎一點
08/08 22:25, 279F
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08/08 22:25, , 280F
本來還要找我之前碰到在雪隧中間碰到大雨的時候的視線不過
08/08 22:25, 280F
→
08/08 22:26, , 281F
那個可能真得很少碰到我只碰過兩次而已所以很難找...那種
08/08 22:26, 281F
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08/08 22:27, , 282F
視線大概就是伸手不見五指的狀況了吧...那個前方出狀況沒
08/08 22:27, 282F
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08/08 22:27, , 283F
跟著一起親上去就很偷笑了
08/08 22:27, 283F
推
08/08 22:34, , 284F
為什麼不能拿飛機來救援，你們不是很喜歡用下雨，側
08/08 22:34, 284F
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08/08 22:34, , 285F
風，爆胎來救援嗎？從安全來看，我覺得聯結車也不能
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08/08 22:34, , 286F
上國道啊，出事了幾乎都是重大意外
08/08 22:34, 286F
推
08/08 22:35, , 287F
這篇上面有啊……老大
08/08 22:35, 287F
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