Re: [閒聊] 改管的心態消失

看板biker作者時間7年前 (2017/04/22 21:42), 編輯推噓6(8推 2噓 68→)
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※ 引述《uvegotmail (郵差來按鈴囉)》之銘言： : 標題: Re: [閒聊] 改管的心態 : 時間: Fri Apr 21 22:50:00 2017 : : 相信從立法源頭控管改裝品避免無理不專業的稽查是很多朋友的理想 : 快來鍵盤附議連署 : http://join.gov.tw/idea/detail/74b021a9-9da1-40ff-837d-1128f9021a13 : 讓政府正視改裝品認證制度立法的必要性 : → FairyBomb: 這法規的問題之前就講過了，一堆推法的人根本沒認真思 04/22 12:13 : → FairyBomb: 考過徵結點在哪 04/22 12:13
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04/14 11:06,
光提案裡的五年以上要去驗車就有很多問題了，一堆車況
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差的大概都不會過..
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04/14 11:07,
每次這種提案都很有趣，"改裝排氣管"跟"音量"是兩個不
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同的問題，但每次都一定要綁在一起處理..
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04/14 11:08,
真的改下去，你超過1分貝也是罰，超過10分貝也是罰，一
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般民眾不反彈才奇怪
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04/14 11:09,
更不要說測試標準的轉速問題，一般道路怎麼可能用這種
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04/14 11:10,
轉速在騎？現在不管是國家還是這些提案的，真的認真在
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04/14 11:10,
研究的有多少，我也是很懷疑，就算你拿國外的標準，像
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是日本或是歐盟認證的來台灣測，音量一定也是不及格XD
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不過這些僅限於14年之前啦，最近這幾年對原廠車的標準
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也放寬了，像勁戰四就是3750/89分貝，對於某些國外的迴
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壓管來說，是可以達成的目標
04/14 11:12
針對您在之前的推文我回覆在這裡 您說的沒錯，音量不見得與排氣管有關，所以源頭控管不是只有改裝品認證這麼簡單，甚至還要修改監理法規把免驗車免變更登記的改裝項目重新檢視，若有可能製造過多廢氣或汙染的改裝就要驗車及變更登記。 所以推動改裝品認證制度同時也要修改改裝相關法規，甚至開放民間代檢機構可以代檢(當然這也要配合提升對代檢機構的稽查頻率或方式)。 至於您認為現行噪音測試標準的轉速問題是既存的問題，可以等連署成案後一起向政府提出。 連署提案內容提的五年後驗車如果是和排氣一起驗，應該不至於擾民。而且我不是很懂音量超標10分貝罰1分貝可以不罰的道理。 舊的車款有5分貝的容忍空間，新的車款因為標準已經放寬鬆了，所以超標就罰。難道不合理嗎？ 至於車況差所以驗不過...難道要放任他吵嗎？時代在走觀念不是也要跟著進步嗎？ 連署推出之後有收到很多包括機車路權團體朋友的建議，其中有些朋友認同連署的大方向所以參與附議但也對於提案內容建議可以再調整，我們也都收下期待連署成案時提出與相關單位討論。 連署成案只是開啟與政府溝通的契機，如果提案內容有不理想的地方也可以在屆時協商或公聽的時候作調整。 如果認為現在法規對改裝太苛刻的朋友，更應該參與附議，唯有立法修法從源頭控管汽機車改裝才能打造優質改裝的友善環境。 -- 別讓嘈雜少數霸凌沉默多數 ※消滅噪音車你我站出來※ https://goo.gl/2aZ879 ☆㊣↙源頭控管汽機車排氣管改裝連署開始↗㊣☆ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.36.112.85 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1492868526.A.36F.html
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04/22 21:45, , 1F
這問題以前就討論過了，答案是改不改都會有人靠北，那
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還是不要自找麻煩比較實在
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一堆改車的根本LUB,一些討論版在討論還要把四輪拉下來
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扯，部分人的想法根本就很好笑
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又是看不懂然後來講一堆的，超過規定分貝就罰當然合理
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，問題是你去問那些四五六十歲的沒在保養車況的中年人
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，跟他們說驗不過就要花錢，看他們反彈聲浪會有多大
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講的都很好，我超同意，車況差的最好都用一用，那我們
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轉頭來看報廢二行程這件事用了多久，你再想想你說的可
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行度有多高？
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不願意花錢又不保養車況的這些人，反而是機車使用族群
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的常態，一般人能做到的了不起就定時換機油，這種觀念
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不拉起來，跟他們講再多也沒用
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04/22 22:00, , 14F
我是很好奇，你們這些提法案的人，到底對於改裝排氣管
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或是所謂的噪音問題有去了解，或是問過相關廠商？
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更不要說啦，光這邊一堆人排氣驗不過，都寧可去調混合
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比驗過後再調回來了，你要養成"車有問題就要修好"的這
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種觀念需要多久？更不要說排氣管一根有多貴...
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而且驗排氣時順便驗噪音，這種提案你不覺得很..有趣？
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驗排氣都能用一堆方法規避了，你覺得這樣驗噪音不行？
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噓
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幹嘛理這宅宅 夏蟲不可語冰 宅宅去睡覺啦
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也不用說這麼多啦 反正法規要上路了 到時候就等著看
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1.先連署成案才有機會讓政府正視 才有機會上檯面討論
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2.如果政府都怠忽職守 我不認為提案人有什麼義務要寫
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到面面俱到 大方向對了先成案 才有討論的機會
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連署不過 就慢慢等政府施捨吧
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還有 五月新規只是試辦 只著重在治標的路邊稽查和檢舉
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被噪音車所苦的人不必過於期待
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https://goo.gl/5TijyN 是檢舉 拍照 再檢舉不符 開單?
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檢舉只是亡羊補牢的方式沒有效率 而且檢舉照片不好拍
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這個Easy拉 現在行車紀錄器多的跟什麼一樣 影片截圖就可
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需要的話整段影片上傳都不是問題
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推
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某人的觀念真的很有事 難道年老失修的車讓它正常不
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要發出噪音 不要排出廢氣是很過分的事？如果怎麼修
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連原本的標準都達不到，那麼要嗎罰錢;要嗎乾脆報廢
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掉 .政府還怕不遵守規定的人反彈 那這個執政機關撤
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掉算了
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所以觀念很好的樓上，知道當初要廢二行程時有多少人出
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來反彈嗎，嗯嗯
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順便去跟版上一堆只調混合比不把車修好的講講看XD
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推
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再者 先行對於噪音的規定本來就沒有分你是改裝車還
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是原廠老車，會把兩者關連那是執法人員的方式和手段
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.抓改裝噪音的車都抓不完了 原廠車他們會自動放過，
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這跟抓超速都是在常發生車禍或是車流量大的地方是一
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樣的，執法的實際面問題.人力只有這樣，當然抓重點.
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另外，修法是讓人更沒辦法鑽漏洞，不然都不作為，你
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說有什麼更有效的方式？
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推
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有人鑽漏洞 要嗎就是增加執行力道或是更改法規，不
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然都不作為？
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推
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日本的改裝法規有一部分值得參考 希望不要把改裝整
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個打死
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像我改supertrapp好聽不吵又提升性能 不希望有人亂
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檢舉又要花時間處理
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啊，其實現在法規沒啥問題，頂多小地方在調整一下就好
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，最大的問題在執行面，但這部份要改就更不可能了
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推
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看看安全帽 罰則出來萬事ok
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推
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罰則永遠是手段之一
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推
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現在法規哪裡沒問題，兩輪有踢媽跟T2原廠被檢舉，四輪有W
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RX原廠四出被檢舉，根本超呵
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法規改完是不是又要LUB說改裝品變貴購買變麻煩，政府變
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相打壓賽車產業
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一堆人就好像有病，路過住宅區手腳不抽筋一下會死一樣，
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搞到被檢舉又要靠北說我原廠管啊，沒事低調一點是會死
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還是會怎樣？
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自己把名聲弄臭還怪別人把你污名化
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各位朋友如果支持請幫忙找朋友連署
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時間緊迫 LUB們不是現在要爭取說服的對象
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04/23 15:59, , 68F
原廠被檢舉最主要還是執行面的問題，跟法規有啥關係？
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04/23 15:59, , 69F
S-Max原廠都會被檢舉了XDD
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04/23 17:38, , 70F
不源頭管制只依賴臨檢和檢舉這種問題就會持續發生
04/23 17:38, 70F
推
04/23 19:32, , 71F
之前檢舉不用附照片所以只要檢舉不管有沒有改管都會送你
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驗車單
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04/23 19:35, , 73F
就算管制源頭…只要檢舉的機制不變合法的改管或是原廠管
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也還是可以被檢舉
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因為檢舉機制有問題所以就不支持源頭管制?
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更何況源頭控管機制一作起來 檢舉機制也可以一併檢討
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很多事情可以同時進行 而不是非A則B
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噓
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說那麼多也沒用　不會過就是不會過
04/23 20:12, 78F
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