Re: [問題] 求酷龍增加加速或扭力的方法

看板biker作者 (叫我里奧)時間9年前 (2014/07/25 16:58), 編輯推噓5(15推 10噓 72→)
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※ 引述《lioujiasin (麻雀救護車)》之銘言： : 以不換車的前提下 : 我查詢到的資訊是更換15/44齒 : 或改174加外掛電腦，後胎改成130 : 除了這些還有什麼方法嗎？ : 後座載人後的加速很讓我傷腦筋， : 一個人騎車的巡航速度最多都在80～90 : 不拉尾速,能請教有什麼便宜的方法嗎？改缸是最後手段了 以我最近剛改完酷龍花了二萬多的經驗(前後加起來應該光改裝就花約5萬了XD) 因為對化油酷龍實在很有愛~ 省油+好騎+比起黃紅牌來說好停車可以亂丟+車身穩定堅固 光這幾點就讓我愛不釋手 而捨棄其他擋車選擇用來台北←→新北通勤用 因為我改裝大多是上拍賣網站找尋適合的零件買來後再請認識的技師裝上 一來一往省下了許多錢 也不會被當羊一樣亂宰一通 最近的改裝著重在最大馬力與老舊零件的更換 因為新北新店實在太容易下雨了Orz 所以上網找了一隻武田卡夢不鏽鋼管把原廠的換掉了，因為原廠的鏽蝕的亂七八糟 改裝後馬力的輸出非常有感，在排氣部分也變的相當順暢，當然也買了更好的空氣濾網跟 腳踏後移改裝讓整體舒適度上升 就我改裝酷龍的經驗來說可能比一些技師還熟 所以我建議要起步順暢一定要先將齒輪比做調整，讓一檔→二檔的起步更快 因為原廠的齒輪比實在很悲劇，一檔到二檔通常是無感加速有時還會覺得這個二檔好像 是來鬧的.. 齒輪比調整後整體的起步速度就能獲得初步改善 另外我不建議將胎寬換成較窄的，對酷龍來說胎寬並不影響車速太多，反而寬胎會提升安 全及極速行駛的穩定度 因為如果酷龍整體改裝後像我長期騎北宜公路跟北海岸旅遊看風景 寬胎好幾次救了我一命，尤其是你看到速可達摔的亂七八糟的路段，酷龍低車身跟高速穩 定的優勢可以在一些大灣或路況不佳的路段保持著相當好的穩定度 像我目前在北海岸騎的時候巡航大概可以保持在100~110之間 在市區的時候因為安全就是依照速限左右行駛，不過通常我起步加速都很能快脫離車群 我建議酷龍的改裝重點要從齒輪比→車頭三角架穩定性增加→排氣改良增加輸出→空氣濾 網更換高容量的→小馬達怠速比做調整 因為我本身覺得酷龍的引擎輸出其實並不差，但是可能被齒輪比等因素侷限住了，改大引 擎但周邊沒改的話可能也沒什麼用，那不如先從改周邊為主就好，就能得到最好的配置比 了，另外也建議要定時巡煞車皮的部分，因為常常高速行駛煞車如果煞不住就糗了 提供做參考 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.219.2.194 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1406278705.A.52D.html
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07/25 17:31, , 1F
胎寬沒差？大馬力沒差，小馬力差可多了
07/25 17:31, 1F
推
07/25 17:45, , 2F
酷龍可以巡航 110km/h 是幾轉啊 ...
07/25 17:45, 2F
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07/25 17:47, , 3F
十吋胎胎寬差10就差了0.4kg，17吋你看差多少？而且是輪
07/25 17:47, 3F
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07/25 17:47, , 4F
胎重量不是車重喔，看看這加速影響多少
07/25 17:47, 4F
推
07/25 17:48, , 5F
巡航在我觀念應該是高檔低轉的狀態...舒適省油的狀況
07/25 17:48, 5F
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07/25 17:49, , 6F
140改130 我覺得還是夠寬了 ，我NSR後輪才100 Q_Q
07/25 17:49, 6F
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騎到極速應該不叫巡航吧= =a
07/25 17:49, 7F
推
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Marquez還Lorenzo獨走時，主播也說巡航
07/25 17:58, 8F
噓
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巡航笑了
07/25 18:17, 9F
噓
07/25 18:18, , 10F
GP那個真的是巡航無誤..110對酷龍來說是拚老命好嗎.差很多
07/25 18:18, 10F
噓
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萬轉巡航 讚啦!!
07/25 19:01, 11F
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連人家改多大都不清楚就噓也滿怪的..
07/25 19:05, 12F
噓
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巡航原來是這樣啊 引擎不是舊的那顆XD 比技師強推!
07/25 19:05, 13F
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這就是對車的愛，不然要多花五萬改，我會選T2
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但是這巡航實在太緊繃，我就不太能苟同了
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噓
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改很大就可以騎一百多巡航笑了
07/25 19:17, 16F
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07/25 19:19, , 17F
巡煞車皮幹嘛？只是巡航，哪來高速行駛
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推
07/25 19:28, , 18F
還好吧..兩萬多fzr都可以改到220了 110巡航不是難事阿
07/25 19:28, 18F
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07/25 19:50, , 19F
腳踏後移會舒適啊......?
07/25 19:50, 19F
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07/25 19:52, , 20F
所以齒比要怎麼換?
07/25 19:52, 20F
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07/25 20:51, , 21F
換前齒盤或是後齒盤，至於文中說的、那個可能要
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動到齒輪箱裡面的二檔和三檔齒輪
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07/25 20:55, , 23F
我fz改196六檔7000轉約落在100km/hr 倒是真的巡航…
07/25 20:55, 23F
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07/25 21:03, , 24F
6檔7000轉巡航，這紅線區是萬六轉嗎...囧>
07/25 21:03, 24F
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07/25 21:14, , 25F
看到好騎就end了...
07/25 21:14, 25F
推
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47曲軸紅線不就萬二到萬四嗎...
07/25 21:26, 26F
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07/25 21:49, , 27F
我們是萬四轉啊 一半七千轉還算太拉轉嗎？@@
07/25 21:49, 27F
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07/25 21:50, , 28F
我這台250都6000轉以內在騎 (慚愧)
07/25 21:50, 28F
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07/25 21:52, , 29F
不能這樣說啦 引擎特性不同…
07/25 21:52, 29F
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07/25 21:52, , 30F
還有一半轉速，很巡航沒錯 XD
07/25 21:52, 30F
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07/25 22:16, , 31F
而且沒動引擎下換管子只有心靈馬力吧 ㄎㄎ
07/25 22:16, 31F
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07/25 22:22, , 32F
對耶，原po好像沒提到改缸，該不會就單純動管子跟傳動系...
07/25 22:22, 32F
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07/25 22:34, , 33F
還有只動齒比加強一二檔起步扭力尾速就會掉...
07/25 22:34, 33F
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07/25 22:36, , 34F
除非動到變速箱 以酷龍能110-120表速巡航我猜是改13或14
07/25 22:36, 34F
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吋框
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07/25 23:01, , 36F
不用那麼麻煩，直接改錶刻度就好
07/25 23:01, 36F
推
07/25 23:44, , 37F
100巡航= =
07/25 23:44, 37F
推
07/26 00:16, , 38F
花五W去改應該很有愛~FZR花5W可以改300UP了
07/26 00:16, 38F
推
07/26 00:22, , 39F
不是要挑毛病 但真的內文看不出來這台酷龍是改多大 ?
07/26 00:22, 39F
→
07/26 00:22, , 40F
一隻武田管 一個高流量空濾 一組腳踏後移 (武田的?
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07/26 00:23, , 41F
換齒是看騎乘習慣 很少聽過換齒是提升整體性能
07/26 00:23, 41F
推
07/26 00:25, , 42F
腳踏後移是為了舒適這也是前所未聞 可能大大喜歡
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07/26 00:25, , 43F
腳屈一點 卡舒服吧
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不是要看低酷龍 但如果真的想要騎快 就算目的是小CC
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以原廠酷龍要110至少要五檔八千多轉 紅線區叫巡航？
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07/26 00:27, , 46F
後移看人，有些人後移後打檔比較順，騎起來也會舒服些
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07/26 00:27, , 47F
這台完全不適合 動力就那樣 車重又重 配胎又寬
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不過不是每個人都喜歡比較>的姿勢就是了
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07/26 00:28, , 49F
換個尾管就有明顯動力??你應該屬於超敏感體質
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我自己騎酷龍六七年的經驗 後輪換成130真的有感
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都丟了五萬，應該有動到動力，多大就不知道了
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新車九萬 改2~5萬 14萬，我2007年幫朋友拉一台
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而且穩定性一樣好
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NSR的零件車 也4萬不到 騎起來可以了
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C組的比賽車
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→
07/26 00:30, , 56F
換雙座 懸吊調軟一點 也算舒適
07/26 00:30, 56F
推
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14萬都可以買二手小忍了...
07/26 00:30, 57F
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一次丟一點，跟一次丟十幾萬，還是有差啦XD
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有時候慢慢改、慢慢改，累積下來數字就很驚人了
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07/26 00:31, , 60F
國產高流量空濾這東西真的不要碰 哪天縮缸真的不意外
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07/26 00:35, , 61F
而且你都沒說齒輪比怎麼改 起步加速快又可以100~110
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巡航的齒比我也想改 可以教教我嗎
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07/26 06:30, , 63F
常常看到"xxx好幾次救了我一命"，總覺得終究還是年輕人阿
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噓
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110巡航 推!!!
07/26 09:49, 64F
推
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好騎…你有騎過其他檔車嗎…酷龍光是打檔的感覺&順暢度就
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足以打他一百次槍了…而且那巡航速度我也很好奇，250的原廠
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車都不太會稱這速度叫巡航了…（轉速至少要5500～6000，而
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07/26 10:45, , 68F
且這還是CVT羊的情況，很難想像改裝車會有同速度比這還低
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07/26 10:45, , 69F
的轉速跟震動）…如果你說的巡航只是速度上得去，那我道歉
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07/26 10:45, , 70F
，這是我們對巡航二字的看法不同…
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07/26 11:06, , 71F
CBR250 6檔6k轉表速約100 9k轉14x就差不多極限
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07/26 11:09, , 72F
VTR250 5檔6.5k轉表速100 最多10k轉13x左右 車老有差~
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07/26 11:13, , 73F
以目前FZ改到頂的理論數值…http://ppt.cc/Gpqw
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07/26 11:14, , 74F
話說推文的FZ 7k/100 14k紅線 夠打趴所有目前市售250了
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07/26 11:21, , 75F
難怪都20年左右的車了 還是一堆人樂此不疲
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07/26 11:23, , 76F
目前國慘車的悲哀…
07/26 11:23, 76F
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07/26 11:51, , 77F
而且國慘檔車你不買，車廠乾脆就不改款，整個擺爛，最近那
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→
07/26 11:51, , 78F
個也只是加大排氣量…
07/26 11:51, 78F
噓
07/26 12:25, , 79F
節氣門開度99%的巡航，必須推
07/26 12:25, 79F
噓
07/26 14:26, , 80F
打趴所有目前市售250 是不是太誇大了
07/26 14:26, 80F
噓
07/26 15:53, , 81F
你是FZ1還是FZ6 笑死人
07/26 15:53, 81F
推
07/26 18:38, , 82F
FZ1nfinity
07/26 18:38, 82F
→
07/26 20:26, , 83F
我笑到高潮了
07/26 20:26, 83F
→
07/26 22:47, , 84F
FZ七千轉要有100，二次減速比要降很大吧..不然就是表掛了
07/26 22:47, 84F
→
07/26 22:49, , 85F
如果是GPS測100，改196六檔大概破萬轉都有難度
07/26 22:49, 85F
推
07/26 23:17, , 86F
為何你要質疑人家理論值呢XDDDD打趴所有250餒
07/26 23:17, 86F
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07/26 23:36, , 87F
幫人釐清盲點有什麼不好，何必用酸的呢...
07/26 23:36, 87F
→
07/26 23:38, , 88F
既然各位都不信的話之後會拍個影片證明
07/26 23:38, 88F
推
07/26 23:41, , 89F
ck，不是在酸你...
07/26 23:41, 89F
→
07/26 23:44, , 90F
我知道-.- 只是覺得好跟他解釋讓他知道哪邊搞錯會比較好
07/26 23:44, 90F
→
07/26 23:52, , 91F
上面網址理論數值是改66曲軸的減速比設定
07/26 23:52, 91F
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07/26 23:54, , 92F
66曲軸極限就剛好萬轉 紅底的部分可以畫叉叉不用看
07/26 23:54, 92F
推
07/26 23:58, , 93F
我愛將有次在西濱油門差不多底在上來一點雙載微下坡
07/26 23:58, 93F
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07/26 23:58, , 94F
騎到130巡航喔XDDDDD
07/26 23:58, 94F
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07/27 21:41, , 95F
今天再試了一下 VTR250 7k轉才100 9k左右就拉不上去了
07/27 21:41, 95F
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07/27 21:43, , 96F
果然老車就是比不上改缸車 QQ
07/27 21:43, 96F
噓
07/28 18:39, , 97F
看到改排氣管超有感就END了
07/28 18:39, 97F
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