Re: [問題] 關於 NSR_150 動力改進==================

看板biker作者onime0704 (おにめ)時間11年前 (2012/08/29 07:14)推噓8(8推 0噓 16→)

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※ 引述《way0703 (0204)》之銘言： : 老屁股又來了 : CARB對於2T比缸還要來的重要同意 : 缸只要狀況不太糟，都還可以，預混夠的話不太會縮同意 : CARB從簡單的PE，平板閥的PWK，PWM，還有沒怠速油路的PJ : 每裝一種，反應都不同，這就是2T的樂趣 : PE優點是噴油量高，但霧化不完全，更換KENSO油針是您的好幫手 : PWK與PWM系列反應快速，霧化效果好，小油嘴就能達到PE的效果 : PJ是顆很暴的化油器，不過怠速油路需要高手來指點，調整上有點難度某人試騎感是覺得PWM比較暴力, 目前其他跑過場地的車友也是這樣說XD。 : 進氣的部份因為我最多只裝到PWK28，用原廠集氣箱+K&N就有很好的效果 : 但是我K&N是拿汽車去合成的...SO~ 路上騎真的PWK28就夠爽了...。 : R5的中低轉較R6好一點點，R6低轉完全勞塞到不行 : 前懸吊有改FZX整組，或改勁前叉，後期還有人拿酷龍的合體 : 整體來說咧，穩度度FZX的還OK，阻尼封孔做起來吸震也很OK : 勁前叉行程長，舒適。酷龍的就.....你知道的勁前叉目前可以說傳統改N店家愛用, 但其實要省事還是酷龍..., 畢竟勁前叉要切內管啊Orz。 : 後懸就要看有沒有改後搖臂~改法很多~ : FZX系列，3LN系列，NSR250流 : 搭配上鎖點前移+多連桿，都會讓小N騎起來完全是另外一回事場地上大多都下鎖點後移改R1或R6等避震(便宜改法), 少數車業還是配上國產避震啦。 : 更甚還可以找水平水置的搖臂及副車架合體歐騰的比賽車就是這樣搞XD。 : 那又是燒錢的另一回事了 :P 那還要看店家想不想施工..., 這種耗時的工程很多店家都會排很久才會施工...。 : O兄跟a兄都是NSR界的高手高手高高手 : 就不要再謙虛了唄 :P 補充一些其他改裝好了..., 目前場上最流行的評價改裝是改FZ前框跟Y牌3.5框, 主要是39ss 90/80-17裝2.15是最佳寬度, 後輪大多是用R10前輪或是Pirelli的Dragon, 之前看過有人用過DIABLO..., 3.5框裝上這些前胎都是最佳框寬, 至於那些改Marchesini或是RS原廠鍛框的優缺點就不提了...; 腳踏後移場上大多POSH較多..., 好不好用見仁見智, 個人認為NSR改單座配上這腳踏後移是蠻不錯用的; 還有油箱, 大多都改RS的NF4居多..., 因為最好找價錢也較便宜, 目前看過最威的是碳纖維的NX4油箱, 比鋁製的NF4還輕上一點, 至於為什麼要改油箱..., 個人認為NF4或NX4對於側掛時的舒適度較原廠油箱好, 但我覺得還是不比SP跟RR油箱啦; 還有三角台..., 三角台個人覺得改國產三角台最好先三思..., 仿吉村的那組下三角台軸心跟上三角台軸心孔有間隙..., 重煞時會扣扣叫, 解決方法兩種, 銑一組螺帽靠螺牙去合, 挖大軸心孔配襯套, 個人的車兩種都用過(因為有一台比賽車一台道路車...); 還有一個改裝單座必定會遇到的改裝, 就是副車架, 目前做法兩種, 一種是不完全除, 切掉一部份後焊鎖點, 另一種是整組切除焊鎖點裝上RS的副車架, 或是裝上有魚眼頭桿的副車架, 前者較便宜, 也比較耐摔, 但某些人覺得比較不好看, 後者是輕, 對某些人來說好看, 而且魚眼頭桿的副車架可以調整座高, 但缺點是貴, 又容易摔歪; 還有離合器拉桿(此指引擎右側那邊那根), 通常有些人會改改裝離合器彈簧, 通常離合器彈簧比原廠硬上不少, 所以常見做法就是把那跟切掉多焊1片鐵片增加力臂長度, 優點, 拉起來比較好拉, 缺點, 力臂加長太多你離合器會很切開(但有經驗的店家大多不會發生這種事情); 剩下的..., 有人問再補吧..., 想不出來有什麼別人沒講過的-_-a。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.133.153.51

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