Re: [問題] 關於 NSR_150 動力改進==================

看板biker作者way0703 (0204)時間11年前 (2012/08/21 23:17)推噓4(4推 0噓 4→)

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※ 引述《a444498 (熱血)》之銘言： : ※ 引述《ofkofk (執子之手，與子偕老)》之銘言： : : 好久沒看到NSR的文了，跳出來亂入一下...(我猜等會兒某a也會) : : 先說好，我是嘴炮組的，技術部份兩光兩光，給個參考而已 : : 要會跑還是去找術業有專攻的店家搞 : : 畢竟人家改過的NSR一定比我加過的機油還多... : : 這個有確定是泰缸嗎?看一下汽缸體上RC閥轉盤左下有沒有KW6N的字樣 : : 如果是，且汽缸狀況正常那可以省掉一條 : : 其他把缸蓋車個50~150條，曲軸大包一下 : : 化油器隨便上顆PJ39，空濾看要裝個UNI POD或K&N，非道路車就軟墊板包一包就好 : : 再挑根SP改裝管，找那種C型頭段，澎漲室肥大偏後方然後直徑不要低於12cm : : 電盤偷輕一下，點火角提前一咪咪，舌簧片也換成改裝品 : : 離合器片跟離合器彈簧最好強化一下，弄個FCC之類的 : : 最後有閒錢的話前後齒加鏈條都換成428的 : : 2T車單純改動力部份相對來說其實不會花你太多錢 : : 但是改的好不好油門轉下去卻是一翻兩瞪眼... : 小改好改直上組 : PE28orPWK 小剝油門線就可以直上 : 空濾上蓋打開或是空濾盒不裝棉改裝菜瓜布或是喇叭口 : 改根R5orR6管(過鹹水的跟"一般"台灣仿造管還是差異不少) : RC維持 : FCC離合器片 : 引擎看是要小挖進排氣缸蓋削個70條都可以斟酌斟酌... : 火星塞換個BP8ES或是銥合金 : 這樣子就很不錯強了... : 大改別問我我不會QQ : 如果你是正泰缸的話那不錯耶...不用改動力就比原廠又高又廣多了 : : 如果這不是刻意壓抑，而是你平時的騎車習慣，那我還是建議你想清楚再改 : : 2T車改下去很自然是往高轉速做，音量大頻率高，很刺耳... : 真的...雖然不高轉也可以騎但要是不高轉?又何必選擇NSR呢? : : 不要想說在市區別拉轉慢慢騎就好，實際上難度很高 : 可是我都7000就換檔了... : : 以我連RC都還留著的小改車來說，8K轉以下...很烙賽 : 我RC也留著但是還是很落賽... : : 不拉轉自己會騎的很鬱悶...(不過一拉轉就換路邊的人很鬱悶...) : : 所以，還是要想想你的用車習慣囉 : : ----- : : 不過...我倒是完全能體會你的忿恨不平...時代的眼淚阿Orz : 懸吊方面 : 輪框可以不急著改 : 改個FZX或是同數據的改裝三角台 : 配勁前叉或是FZ前總成都不錯 : 後懸吊現在也有很多酷龍的改裝品可以選擇(幾乎直上方向就廣了很多) : 如果輪框不夠用再考慮改裝也不錯 : 制動方面 : 原廠前懸吊因為三角台跟輪框哈姆部位都窄要上對四會比較困難一點 : 其實改個馬車卡鉗+陽系通用300碟或是11mm+原廠單二+好來另都是不錯的選擇 : 後面的卡鉗下移市售牽力桿形式改裝品不適用於原廠管 : 改了之後同樣卡鉗配置下制動力會加強但是需要多保養粉塵問題 : 以上拙見僅供參考^^ 老屁股又來了 CARB對於2T比缸還要來的重要缸只要狀況不太糟，都還可以，預混夠的話不太會縮 CARB從簡單的PE，平板閥的PWK，PWM，還有沒怠速油路的PJ 每裝一種，反應都不同，這就是2T的樂趣 PE優點是噴油量高，但霧化不完全，更換KENSO油針是您的好幫手 PWK與PWM系列反應快速，霧化效果好，小油嘴就能達到PE的效果 PJ是顆很暴的化油器，不過怠速油路需要高手來指點，調整上有點難度進氣的部份因為我最多只裝到PWK28，用原廠集氣箱+K&N就有很好的效果但是我K&N是拿汽車去合成的...SO~ R5的中低轉較R6好一點點，R6低轉完全勞塞到不行前懸吊有改FZX整組，或改勁前叉，後期還有人拿酷龍的合體整體來說咧，穩度度FZX的還OK，阻尼封孔做起來吸震也很OK 勁前叉行程長，舒適。酷龍的就.....你知道的後懸就要看有沒有改後搖臂~改法很多~ FZX系列，3LN系列，NSR250流搭配上鎖點前移+多連桿，都會讓小N騎起來完全是另外一回事更甚還可以找水平水置的搖臂及副車架合體那又是燒錢的另一回事了 :P O兄跟a兄都是NSR界的高手高手高高手就不要再謙虛了唄 :P -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.37.141.146

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a444498

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推

TheCrossRoad

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推

topx

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