Re: [問題] 單碟vs雙碟/水冷vs空冷

看板biker作者wisdom (yagami)時間15年前 (2009/06/30 20:48)推噓20(20推 0噓 9→)

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※ 引述《MoseHas (↖♂疝气a ☆摩斯★♀↘)》之銘言： : 因為跟我上一篇沒啥關係 : 所以另外發一篇來問... : 之前曾經想過，FZR原廠配備雙小碟，NSR原廠配備單大碟 (我指前煞) : 學過物理都知道，ff = k * N (摩擦力 = 係數 * 正向力) : 而碟煞又是力矩的概念，力臂越長(碟盤越大)力矩越大 : 問題來了： : 1.單一卡鉗跟對二卡鉗，不用說是對二效果較好 : 但是以物理的看法是因為正向力變大(雙卡鉗施力)所以摩擦力增加? : 因為磨擦力跟接觸面積無關...所以是正向力增加，對吧? ^^^^^^^^^^^^^^^^ 摩擦力與接觸面積有關，高中物理的觀念太過理想化。碟盤與來令都不應視為剛體剩下的部份上面有高手回了。 : 2.以FZR跟NSR來做比較，誰的煞車制動能力比較好呢? : (記得看過人家說FZR制動力不是很好，所以FZR制動比較弱??) 制動力還要考慮車重等因素。若單純論煞車系統能提供的煞車力，FZR優於NSR，若考慮能在一樣速度下將車停下的距離，NSR不一定比FZR差。 : 3.雙碟會不會因為煞車力量比較均勻(左碟右碟)所以比單碟好?(左單或者右單) 雙碟最大的好處是平衡 : 第二部分我想問的是冷卻 : CBR150原廠17ps，改管後21ps : 酷龍150 14ps : 兩台都是150的車，CBR動力高，基本上不意外(畢竟是Honda比Kymco) : 不過我想了想，150的車，動力基本上不會相差太多才對 : 即便Honda技術領先，也不至於換了一根管動力就比酷龍動力高5成 : 所以我想，跟水冷系統是否有關? : NSR也是150cc，一樣配備水冷，也是20ps起跳的車(雖然2T比4T這樣看不準) : 但是我看到他們的共通點就是水冷 : 許多的大型重型機車也有配備水冷 : 所以我想問，水冷對於動力是否有幫助? : 謝謝我覺得你把因果關係搞錯了首先我們以CBR150(17p)跟酷龍(14p)來比較 cbr的馬力優於酷龍的原因是，缸頭、缸頭跟缸頭。 DOHC 4V、高壓縮比(11 V.S. 10)，再加上高轉設定這是造成CBR性能優於酷龍的主要原因 (以上皆為缸頭設定的差異) 至於水冷，那是為了因應高壓縮比及高轉速所帶來的高溫，而採取的必要措施簡單講，如果廠商有能力搞出一台單缸150，最大馬力在12000轉壓縮比超過11.0。然後只要自然空冷就能穩定行駛。那麼廠商絕對不會搞成水冷來賣。水冷是為了解決高性能所帶來的問題而不是水冷使性能變強。 -- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.205.232.179

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oligoisgood

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neo718

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Habanero

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