Re: [問題] 日本大戰後期的飛機很優秀
※ 引述《ankokuji (安國寺)》之銘言：
: ※ 引述《darksnow (水瀨殘夜)》之銘言：
: : 早兩年?
: : 飛燕開始配發是昭和16年,和隼的換發時間沒有多大的差距
: : 而且飛燕的性能只能算普普,真正有足夠優勢的機種是換了引擎的五式戰
: : 你是不是把五式戰和飛燕混在一塊..
: : 而且飛燕有一個非常大的問題,那就是短腿(最長航程1800Km)
: : 在太平洋島嶼會戰動輒單程數百到上千公里,要插上手根本做不到
: 1800km已經不能算短了
事實上1800km的續航力在日本飛機中雖然不見得出眾,
但是拿到歐洲的話已經是非常長腿的飛機了....
: 飛燕的性能也不是普普而已
: 580km/h左右的最大速度以及更重的武裝
: 都超過隼很多
: 如果能夠真正的戰力化
: 對於戰局一定會有影響
: 只是根本沒辦法有效的"戰力化"
: 飛燕最大的問題也不是短腿
: 而是過低的稼動率
日文的稼動率翻譯成中文的話,
其實就是可操作率或可動率.
: 而且,陸軍戰機在太平洋上面也不是負責島嶼間的作戰
: 新幾內亞等較大島嶼的攻防才是其重點
因為陸航飛行員的導航通常是靠地貌,
沒有在海上完全依賴儀器的航法訓練.
即使是海軍飛行員, 到中期以後有做航法完整訓練的比例也越來越低.
(德國空軍是開戰以後就沒辦法了)
所以陸航飛機南下的路線通常是固定路線:
日本本土-大陸或沖繩-台灣-菲律賓北部-菲律賓南部-西里伯斯-新幾內亞
或是本土-大陸或沖繩-台灣或中南半島-泰國-新加坡-緬甸或印尼
至於走硫磺島, 帛琉與馬里亞那去特魯克或拉布爾的,
通常只有海軍飛機--
但是對於單座機來說, 因為沒辦法排另外一位組員做導航測量,
稍不注意還是有迷航而全隊失蹤的可能.
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