Re: [問題] 為何國軍會請德國人當老師?
※ 引述《armed (傷心豈止息夫人)》之銘言：
: ※ 引述《cobrachen (mustang)》之銘言：
: : 誰說癢不起？是不會買，被義大利人亂搞，買了一堆亂七八糟的飛機，
: 我說的養不起是指大規模出勤,一次超過100架以上.
: : 而且當時每個地方派系都有他們自己的機種，自然是無法集中資源去買
: ^^^^^^^^^^^^
: 這是關鍵問題,而且是德國人無法解決的.你接下來談的是國府的
: 集稅能力,這個在大陸時期是一直無法有效解決的.
: : 更新的機種。而且新的機種再需要的時候產能不見得可以外銷。
: 果然蛇大一出手,便知有沒有.XD
: 那請問如果在中國自開生產線,這樣的問題豈不是更加嚴重?飛機
: 弄好了,人家零戰也飛到頭上了?
:
版上的討論中
應該沒有人認為只設生產線就能改變局勢
大家都同意在設立飛機製造廠的同時
也不能放棄外購
但主要的問題是：到底時間允不允許自製生產？
基本上這方面在下認為刀帥與其他人之間並沒有交集
所以討論變成有點各說各話...
: 那些是轟炸機，戰鬥機要從航空母艦上起飛。而且轟炸機還是多發的。
: 所以你在沿海絕對無法戰勝日本海空軍,然後這些生產線最後只好
: 通通丟給日本人.
: 順便再談一下剛那個長衡會戰時中美聯合空軍無法掌握湖南制空權
: 的問題,我剛剛又查到以下這段:
: 但在此關鍵時刻，儘管“美空軍的鬥志極旺盛"，
: 美空軍的汽油供應卻開始嚴重短缺。7月的第一周裏
: 陳納德只好命令B-24轟炸機回飛昆明；到7月13日
: 汽油短缺更加嚴重，桂林、柳州兩基地共有汽油1.25
: 萬噸；17日為避免受到襲擊，不少飛機也飛回昆明。
: 有五天之久，美機不能起飛，唯一能升空作戰的是在
: 浙江的第五戰鬥機大隊P-40戰鬥機。這樣美空軍不但
: 喪失了在關鍵時刻支援中國地面部隊的機會，而且遭到
: 日本空軍的攻擊。7月23日，日空軍第90戰隊轉到廣東
: ，主要攻擊桂林、柳州美軍基地。同一天日軍在對
: 零陵機場的攻擊中，毀美機18架。28日對柳州的襲擊中
: 美機損失36架。其後日機還連續對芷江、桂林等機場
: 襲擊，直至8月5日。與此同時日軍地面部隊在飛行隊的
: 協助下加緊對衡陽的攻勢，當在充足的汽油運送到美軍
: 前進基地時，日軍已於8月8日攻下了衡陽城。
: 駝峰航線開通到此時已經將近2年了,還會發生後勤供應不穩
: 的現象.這是因為史陳矛盾,被史迪威卡住供應?還是因為其他
: 因素導致?蛇大能回答一下嗎?
問題很簡單：
又多了一張嘴要吃飯--20航空軍的B-29
本來美軍計畫要20航空軍自理後勤運輸
不要佔用駝峰噸位
但成效不彰加上B-29對日作戰時程的壓力
只好又回去動用印中空運聯隊的運輸機
在這個關頭其實史迪威反倒幫了陳納德一把
在6月初史迪威向參謀首長聯席會議建議將20AF的駝峰物資配額移交14AF
結果就是湖南戰役關鍵時刻的1944年6、7、8月
14航空軍獲得的物資量大幅增加
月份 6 7 8
駝峰空運量 15845 18975 23676（噸）
14AF分配量 12537 13213 13871（噸）
看起來好像14AF分到的比例不少
不過其實是二面不討好
對20航空軍來說
在維持基本作戰需求的物資以外
其他物資的供應量大幅減少
但對14航空軍來說
增加的物資趕不上支援激烈作戰的消耗
特別是航空汽油
據陳納德回憶錄所稱
空運部為了達成美軍高層規定的每月噸位標準
取巧地專運炸彈等容易儲運的物資
相對的易燃的航空汽油卻刻意少運
（在下有點懷疑這種說法，比較可能的原因是當時印中空運聯隊的專用運油機不足）
結果就導致14航空軍第一線部隊飽受燃油不足所困擾
說到這裡
再回到刀帥對油料問題的出發點
對
汽油問題是當時國民政府軍事現代化致命傷（嚴格說，致命傷何其多...）
但別忘了
日本也是依賴進口燃油
其實當中日戰爭爆發後
日本燃油消耗即快速增加
就算沒有後來的美國禁運
光是戰時軍需生產及購油的資金
就快速消耗日本的資金準備
如果國府是在建軍完成後與日本發生戰爭
必然日軍的物資消耗會更為迅速
在戰局陷入比史實更慘烈的消耗之下
姑且不論那種什麼一年多國軍碾平支那派遣軍之類的支那YY式狂想
（很抱歉我用這個詞，但我對中國民族主義持反對態度）
至少日本必然會考慮與中國以外交方式討論停火與政治上的妥協方案
而且其條件亦很可能比史實中日本與蔣介石秘密和談所列舉者
更對國民政府有利亦說不定...
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土兵：42一把要3500 好貴喔...
班長：笨兵！貴三洨！
地上隨便撿一把就有啦...
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