[新聞] 馬斯克也無法忽視的威脅！比亞迪為何變成美國汽車業者的惡夢？

看板Tech_Job作者 (pl132)時間1周前 (2024/04/21 20:12), 編輯推噓15(21推 6噓 41→)
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馬斯克也無法忽視的威脅！比亞迪為何變成美國汽車業者的惡夢？ https://tinyurl.com/2dbsyxqp 2011 年，特斯拉（Tesla）創辦人伊隆‧馬斯克（Elon Musk）受訪時，嘲笑中國電動車 比亞迪（BYD）根本不是對手，他說：「我不認為他們產品有多好，他們應該先確保自己 不會在中國倒閉吧。」 十多年過去，現在馬斯克已經笑出不來了。2023 年第四季，比亞迪純電動車（BEV）的全 球銷量超越特斯拉，成為最大電動車製造商。810 億美元的市值也躋身全球十大汽車製造 商，超越了 BMW、福斯（Volkswagen）和福特（Ford）。 面對來勢洶洶的中國勁敵，該擔心的不只特斯拉，還有更殘酷的問題：比亞迪可能威脅美 國汽車產業。 比亞迪鎖定中低價客群、主打高 CP 值，迅速崛起成電動車霸主 《Nikkei Asia》曾分析比亞迪快速崛起的三大條件：成本低廉、龐大的垂直整合鏈和中 國政府的政策補貼。創辦人王傳福做電池起家，比亞迪能自己生產刀片電池（Blade Battery）和汽車零件，並鎖定中低價位客群，這些優勢至今仍發揮作用。 去年推出的小尺寸車身「海鷗」（Seagull）電動車，售價不到 1 萬美元（約新台幣 32 萬元），引發全球汽車製造商的焦慮，尤其歐美廠商擔心比亞迪會搶走市場，打擊他們的 產量和汽車價格。福特電動車部門營運長馬林‧賈亞（Marin Gjaja）接受 CNBC 採訪表 示，「最終中國（車商）一定會進到美國來」。 報導指出，大多數美國汽車製造商還不能靠電動車賺錢，而比亞迪打出低價策略的海鷗電 動車卻進帳不少利潤，加上近年比亞迪主攻新興市場，包括拉丁美洲、東南亞和歐洲，讓 汽車製造大廠們繃緊神經。有人認為，雖然海鷗還沒進入美國，但比亞迪的影響力日益擴 大是不爭的事實，攻占美國市場只是時間早晚問題。 美國製造業聯盟（Alliance for American Manufacturing）近期發布報告指出，「比亞 迪汽車能賣得這麼便宜，是因為背後有中國政府的資金支持，一旦進入美國市場，可能會 為美國汽車產業帶來毀滅性的打擊。」以前不把比亞迪放在眼裡的馬斯克也在今年 1 月 坦言：「中國車商可能在沒有貿易壁壘的情況下，摧毀全球競爭對手。」 如果比亞迪的海鷗足以撼動美國、甚至全球車市，除了價格戰，還有哪些優勢？ 從開車的體感來說，比亞迪的海鷗、雪佛蘭（Chevrolet）的 Bolt、日產（Nissan）的 Leaf 或 BMW 推出的 i3 都沒有太大區別，加速快、安靜，且座椅舒適。不過，美國工 程公司 Caresoft Global 拆解 30 多輛中國電動車，發現比起小鵬、蔚來等汽車，比亞 迪的海鷗贏在車身結構、電池和零件，「從設計到製造都是簡單且高效率，品質出乎意料 的好」，加上不到 1 萬美元的售價，CP 值非常高。 繞過歐美，進軍汽車產業弱國、大舉搶占市場 事實上，比亞迪的成長還要歸功海外市場，去年銷量超過 300 萬輛，海外市場就占一成 ，比去年初成長一倍。根據 CNBC 報導，由於中美貿易戰延燒，歐洲市場政策尚不明確， 所以比亞迪把目標放在新興市場，並在泰國、巴西、印尼、匈牙利和烏茲別克設廠。 「比亞迪的策略是選擇汽車產業較弱的國家，受到的政治阻力比較小」，里昂證券（CLSA ）分析師馮曉（Xiao Feng）舉泰國為例，比亞迪到泰國設廠後，今年 1 月的銷量已經超 越豐田汽車（TOYOTA）。《日經中文網》指出，2023 年泰國新車銷售市場受到比亞迪純 電動車的帶動，中國車商市占增至 11%，日本車商則跌破八成。 市調公司 Counterpoint Research 的數據分析，比亞迪已經成為東南亞最暢銷的電動車 品牌，去年搶下超過三分之一的市占率，今年的目標是銷量再翻倍。在東南亞插旗後，比 亞迪瞄準拉丁美洲，近期把目標鎖定美國的鄰居──墨西哥。 今年 2 月，比亞迪執行副總裁李珂（Stella Li）向《路透社》（Reuters）透露，為了 提升墨西哥的市占率，正在找尋設廠地點。他強調工廠會選在墨西哥中南部，而不是靠近 美國邊境的北部。 儘管如此，美國的擔憂沒有減少。投顧公司 Automobility 執行長比爾‧羅索（Bill Russo）認為，如果比亞迪真的在墨西哥設廠，就能搶灘美洲市場，「墨西哥是美墨加協 定（USMCA）的成員，他們有機會將產品從墨西哥出口到北美」。 面對比亞迪，美國有多怕？ 比亞迪的崛起，美國汽車製造商很不好過，面臨美國和中國市場都萎縮的窘境。汽車三巨 頭通用（GM）、福特和克萊斯勒（Chrysler）的美國市占率在 1984 年高達七成五，到了 2023 年卻大幅下降至四成。 美國和歐洲的政治人物都把矛頭指向中國電動車，甚至有參議員提議把中國汽車進口關稅 提高至 2 萬美元。目前中國製造的電動車要進入美國市場，需要繳 27.5% 關稅。眼看比 亞迪要在墨西哥設廠，前總統唐納‧川普（Donald Trump）揚言當選後，要對在墨西哥製 造的中國汽車徵收 100% 關稅。 相較於政治人物的高度戒備，汽車製造商卻有不同的看法。福特汽車認為，業者無法控制 法規和中國車商的擴展，做好產品才是正途。賈亞說：「我們應該去想客戶要什麼，在技 術上取得競爭優勢，才能贏得客戶的心。」 曾任職通用汽車的泰瑞‧沃伊喬夫斯基（Terry Woychowski）也強調，要和比亞迪等中國 車商競爭，美國車商必須快速學習和做出改變。他指出，長年以來，傳統車商已經習慣一 套標準工作流程，這套流程存在一世紀，是時候思考存在的必要，「你必須在比亞迪進入 美國前做好準備，要忘掉學過的東西。如果你已經做同一件事 100 年，不代表可以繼續 下去，因為現在的環境已經不同了。」 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.137.52.247 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Tech_Job/M.1713701558.A.B76.html
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04/21 20:16, 1周前 , 1F
遲早比亞迪的全球市佔率會大於五成。另外我大膽預
04/21 20:16, 1F
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04/21 20:16, 1周前 , 2F
言，特斯拉會被比亞迪併購
04/21 20:16, 2F
推
04/21 20:47, 1周前 , 3F
啥？ 美國車企除了特斯拉外 其他在全球市場還有呼
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04/21 20:47, 1周前 , 4F
吸嗎！
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推
04/21 20:51, 1周前 , 5F
好險台灣有台灣的玩法 1萬美元進口來台加稅賣到70萬
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04/21 20:51, 1周前 , 6F
台幣
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推
04/21 20:56, 1周前 , 7F
因為共產黨在新能源車賭國運了，希望能打垮其他國
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04/21 20:56, 1周前 , 8F
家。在各種補貼融資貸款的加持，特斯拉很難打過的
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04/21 20:56, 1周前 , 9F
，最後八成還是要靠歐美的政策保護。
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04/21 21:14, 1周前 , 10F
比亞迪汽車天天爆，被戲稱~賣的火，燒得火, 我寧願
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04/21 21:14, 1周前 , 11F
開2手特斯拉，也不會買中國電動車
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04/21 21:16, 1周前 , 12F
特斯拉創辦人不是馬......
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推
04/21 21:23, 1周前 , 13F
又不是十年前，電動車現在是個車廠就能作，也能國運
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推
04/21 22:23, 1周前 , 14F
美國傳統車廠的人工成本、自動化、供應鏈都輸對手
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推
04/21 22:25, 1周前 , 15F
不就靠補貼嗎? 關稅報復看它有啥能耐
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推
04/21 22:29, 1周前 , 16F
技不如人,就是讓人民用高價買爛車當盤子.
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04/21 22:35, 1周前 , 17F
特斯拉被BYD併購? 哈哈哈哈哈
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04/21 23:20, 1周前 , 18F
有個可吧，當年最紅的ibm thinkpad，最後還不是賣給
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04/21 23:20, 1周前 , 19F
聯想。
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04/21 23:22, 1周前 , 20F
當年全球最紅的HTC，現在還不是沒人用。
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噓
04/21 23:32, 1周前 , 21F
市佔超車我相信，併購特斯拉？哈哈哈哈
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推
04/22 00:06, 1周前 , 22F
這個怎麼有一種既視感。面板、LED、GaN快充，全球
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04/22 00:06, 1周前 , 23F
都是被中國同一種策略打垮的…唯一例外是記憶體沒
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04/22 00:06, 1周前 , 24F
有成功
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推
04/22 00:15, 1周前 , 25F
不用吹，不就中國大撒幣
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噓
04/22 00:31, 1周前 , 26F
說比亞迪併購特斯拉的大概沒住過美國吧
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推
04/22 01:02, 1周前 , 27F
面板是被中國把所有人(連同中企)都打垮吧
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推
04/22 01:12, 1周前 , 28F
美國政府又不給賣,併購什
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04/22 01:36, 1周前 , 29F
各車廠的電動車 價格都是比亞迪兩倍起跳 性能價比
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04/22 01:37, 1周前 , 30F
一對比 其他車廠電動車真的跟屎一樣
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推
04/22 02:06, 1周前 , 31F
哪有這麼誇張，比亞迪一堆同鄉不就做的不錯了，小
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04/22 02:06, 1周前 , 32F
米汽車也很多好評啊
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04/22 02:06, 1周前 , 33F
哪有一堆跟屎一樣
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噓
04/22 02:08, 1周前 , 34F
要來台灣再說
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推
04/22 07:01, 1周前 , 35F
重點放硬體沒意思。真要吹就是BYD率先在中國和東南
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04/22 07:01, 1周前 , 36F
亞實現L5自駕，特馬上跪下
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推
04/22 08:14, 1周前 , 37F
小米汽車最近看到蠻多爆雷的，還有基本安全設計問題
04/22 08:14, 37F
推
04/22 08:26, 1周前 , 38F
小米汽車連中國人自己都嗆爆了 問題很多
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04/22 08:27, 1周前 , 39F
說到底不是電動車吸引人 是便宜吸引人 一萬塊的油車
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04/22 08:27, 1周前 , 40F
大家也是搶爆
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推
04/22 09:19, 1周前 , 41F
1F也太樂觀...
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04/22 09:24, 1周前 , 42F
電動車本來就不等於自駕啊 酸他自駕的人是不是搞錯
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04/22 09:24, 1周前 , 43F
重點了
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04/22 09:43, 1周前 , 44F
特斯拉換電池太貴了
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04/22 09:48, 1周前 , 45F
其實汽車主要功能還是載人。一般人一定是挑便宜的買
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推
04/22 09:48, 1周前 , 46F
一樓怎麼可能 美國政府第一個出來檔
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04/22 09:49, 1周前 , 47F
價格永遠是最有效的殺豬刀，維持高性價比且能獲利
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04/22 09:49, 1周前 , 48F
比亞迪超過五成是可能，但這時美國流氓就會出手了，
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04/22 09:50, 1周前 , 49F
併購更是不可能
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04/22 09:50, 1周前 , 50F
就是企業競爭力，日韓車都是走這路綫起家的
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04/22 09:52, 1周前 , 51F
特想賣的是自駕服務，車只是平台，只賣車沒那個估值
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04/22 09:52, 1周前 , 52F
不然大陸手機早就併購水果了
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04/22 10:21, 1周前 , 53F
便宜治百病
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推
04/22 10:27, 1周前 , 54F
You must unlearn!
04/22 10:27, 54F
噓
04/22 10:49, 1周前 , 55F
愛說「我小咖，個資不重要」的人一定最愛維尼國牌車
04/22 10:49, 55F
推
04/22 10:54, 1周前 , 56F
我愛啊，我個關你屁事
04/22 10:54, 56F
推
04/22 11:17, 1周前 , 57F
又一個靠媒體吹牛的企業？
04/22 11:17, 57F
噓
04/22 11:30, 1周前 , 58F
歸功於海外市場 賣了300萬輛海外佔了一成?
04/22 11:30, 58F
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04/22 11:30, 1周前 , 59F
這記者收了多少錢啊
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04/22 12:17, 1周前 , 60F
對岸批評小米電動車是因為市面上一堆競品可以挑 台
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04/22 12:17, 1周前 , 61F
灣市場上根本沒得選 還好意思笑對岸
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04/22 14:57, 1周前 , 62F
台灣會進口嗎
04/22 14:57, 62F
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04/22 15:57, 1周前 , 63F
這樣說起來台灣的車稅貿易壁壘高到爆炸
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推
04/22 16:44, 1周前 , 64F
汽車終究是用來載人的 移動成本越高的國 成長負擔
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04/22 16:45, 1周前 , 65F
越重 台灣就是個笑死人的國家 隨便一台車都要百萬
04/22 16:45, 65F
噓
04/22 23:16, 1周前 , 66F
實上，比亞迪的成長還要歸功海外市場，去年銷量超過
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04/22 23:16, 1周前 , 67F
300 萬輛，海外市場就占一成 ???
04/22 23:16, 67F
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04/22 23:17, 1周前 , 68F
靠一成的市場來撐起成長？
04/22 23:17, 68F
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