Re: [討論] 與惡-真的有探討為什麼殺人的必要嗎?
飛機從起飛到幾千公尺的高空再降落,
需要面臨氣壓的劇烈變化,溫度從幾十度到零下幾十度的變化
一般交通工具設計不需考量的問題,在飛機設計上都要謹慎以待
從航空材質的選擇,輕巧與堅固的平衡等等,以及各種機器與人為操作,
飛機進場離場的流程,都比一般的交通工具複雜千百倍。
但是如今飛機卻是最安全、失事率最低的交通工具,有沒有想過為什麼呢?
那是因為當飛行事故意外發生後,我們不是把飛機就地掩埋就算了,
我們不是把責任推給開飛機的機長就可以當作沒事了,
在搶救完所有生還者後,飛行安全小組就會介入調查,
蒐集殘骸檢查是否是機械故障、
蒐集儀器紀錄弄清楚飛機當時的狀態、
取得當時的天氣資訊、訪談生還者、檢視比對標準作業程序等,
要找出事故發生的原因,模擬還原當時的狀況,
必須能夠重現錯誤才能知道是哪裡犯了錯,
這樣才能進行「矯正」及「預防」。
在無法重現錯誤之前,所有同型飛機停飛是很正常的事情。
「矯正」指的是修補已存在的錯誤。如果是機械問題,那就召回更換零件與設計;
如果事故是人為因素,那就完善現有標準作業程序。
「預防」指的是避免未來錯誤的再發生,以後的飛機設計準則又增加限制與注意事項、
飛行機械的設計與防呆又更複雜了、飛行各階段的檢查表又更繁瑣了。
這一切「矯正」與「預防」措施,才造就了現今的飛航安全。
把焦點回到與惡劇中的案件,無差別差人案件與其他兇案類型的不同,
在於兇手沒有明顯的犯案動機,不是情殺、仇殺、也不是為了錢。
今天為了平息民怨,不去探究兇手的動機,不去尋找案件的發生的原因
直接把兇手抓去槍斃,難道社會就會因此更安全嗎?
並不會
沒有「矯正」與「預防」措施,社會不會變得更安全。
李曉明殺人案死者就這麼白白的犧牲了,他們的死亡並沒有換來社會的更加安全。
他們的死亡是悲劇,而社會無法因此能變得更安全,則是悲劇中的悲劇。
今天的普悠瑪事故也是這樣,單單把駕駛記過停職,不會帶來鐵路安全
食品安全也是這樣,只隨便小罰兩百萬把負責人抓去關,也不會帶來食品安全
要把犯罪犯錯的動機消除,才能預防事件的再發生
要能從失敗中記取教訓,才是能夠進步的原因
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在設計所有安全標準的時候,目的不是消除所有不利因素,
而是「將所有不利因素控制在可承受範圍之內」
因為不利因素永遠不會消失,只能做出可接受的妥協。
舉例來說:
我們無法阻止金屬疲勞的發生,所以我們制訂了飛機與車輛的報廢年限
我們無法阻止電腦硬碟不會壞掉,但是我們規劃了各種備援系統與定期停機維修制度,
讓系統可服務時間盡可能最大化。
我們無法阻止食品材料中不包含有害物質,但是我們考量了人體排毒的能力制定了
各種物質允許被驗出的容許範圍。
那麼我們在社會安全機制設計上可以做出什麼妥協呢?
我們或許無法阻止所有搶劫案發生,但是我們能不能做到即使在晚上都敢出門上街呢?
(遺憾的在現今很多國家,晚上出門仍然是有高風險的)
我們或許無法阻止感情糾紛導致情殺,但我們是否能規劃出一套制度,
讓人們在面臨感情問題時可以提供諮詢,可以給予及時的安慰與情緒宣洩的出口?
我們是否可以透過教育與宣導,讓人們知道在面對各種挫折時,
讓他們知道他們沒有因此被社會遺棄,還是有各種社福管道可以幫得上忙呢?
這些社會問題都沒有完美的解決方案,我們能做的就是妥協,
能做的就是想辦法降低這些憾事發生的頻率
我們沒辦法做到一百分,但我們在駱駝被稻草壓垮前扶牠一把,
這至少是可以努力的目標吧?
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