Re: [颱風] 98W GW

看板TY_Research作者liuoldtwo (這什麼新課綱？)時間9月前 (2023/07/22 12:44)推噓24(24推 0噓 3→)

留言27則, 25人參與討論串3/3 (看更多)

※ 引述《kbty245 (35怎麼能這麼可愛><)》之銘言： : 1.颱風北轉，一定和北方的槽線有關嗎? : 根據GFS的預報，未來48-72小時內在華北至南韓一帶有一道明顯的西風槽東移，這會是預 : 上令颱風北轉的原因嗎? : 其實可以看到，預報槽線壓到最南邊時，副熱帶高壓的脊線並未斷裂，僅僅是出現了形變 : 並未造成整體駛流場的改變。 : https://i.imgur.com/l4Zf6rv.jpg

: https://i.imgur.com/2fl4RfE.jpg

: 從GFS模式的預測圖可以看到，副高並未因為槽線南下出現明顯的東退和斷裂 : 而颱風的北轉發生在西風槽逐漸淺化北收之後，因此可以推測說這個西風槽對於颱風的北 : 並未有太大的貢獻。 : 事實上，這個西風槽各家模式一直都有抓到，包括EC模式，但EC模式卻直到這兩報才一改 : 前偏西進入南海的路徑，開始報出北偏 : 既然槽線對颱風北偏的貢獻比較小，那麼是甚麼因素主導了颱風的北轉呢? : 2.颱風的"內力" : 颱風自身的逆時針旋轉環流，在柯氏力的作用下，會在其東側造成負渦度(順鐘向旋轉) 趨 : ，西側產生正渦度(逆鐘向旋轉)趨勢。 : 這東西一順一逆鐘向的風場稱為“Beta Gyre"，會給予引導颱風朝向西北方向的力量。因 : 背景環境完全沒有駛流的情況下，颱風依然能緩速向西北方前進。這就是所謂的"Beta Ef : fect"，也就是俗稱的"颱風內力"。 : https://i.imgur.com/Zs6WMer.jpg

: Beta effect示意圖 : 有很多人會誤解說，颱風內力和颱風強度有關，這是錯誤的。颱風的內力實際上由兩點 :1 : 颱風所處緯度 2.颱風自身環流尺寸決定。 : 緯度越高，颱風尺寸越大，颱風內力越強，越容易北偏。至於颱風強度則是和引導颱風的 : 流層面有關，越強的颱風其發展高度會越高，因此會受到越高層面的駛流引導 : 3.颱風自身的環流就能改變高壓脊線的配置! : 前面有提到Beta effect會在颱風的東側產生負的渦度與反氣旋(順鐘向)式環流，而這個? : 氣旋式的環流會吸引副熱帶高壓脊線在此建立，令高壓脊線由原本的"一"字型轉變成"7 "? : 型甚至是“I”字型。 : 這也就是常說的"副高在颱風東側低緯度西伸"或者"副高摸屁股"。這種現象的正式名稱叫 : RMT(Ridge Modification by TC)。RMT發生時，會使的原本引導颱風穩定偏西的駛流突然 : 變成往北甚至東北，使颱風開始北轉，而這種北轉是完全不需要北方槽線系統介入的。 : https://i.imgur.com/kQr1O4U.jpg

: RMT示意圖 : 由於颱風的Beta effect由颱風所處緯度及環流尺寸決定，RMT又是由Beta effect引起，? : 此當颱風所處緯度越高，環流尺寸越大時越容易發生RMT效應 : --------------------------------------------------------------- : 回到這次的颱風上，GFS的預報杜蘇芮颱風在嵌入菲東季風槽後環流尺寸開始暴漲，逐漸? : 展成一個很大型的系統，也因此產生很強的Beta effect，隨之而來出現RMT使副高脊現在 : 風東側建立，使副高脊線由原本的“一”字型轉為“7”字型，駛流由原本的偏西使流轉? : 偏北駛流，杜蘇芮逐漸北偏並通過琉球海域。 : https://i.imgur.com/TmsMjLq.jpg

: https://i.imgur.com/lqbaql9.jpg

: https://i.imgur.com/ikDIEEm.jpg

: GFS的預測可以看到，西風槽逐漸北收後，RMT效應逐漸浮現，高壓脊在杜蘇芮颱風的東側 : 而EC模式之前幾報的報出的颱風尺寸都較小，因此並未發生RMT效應，駛流並未出現轉變? : 是穩定向西，杜蘇芮最終進入南海朝廣東前進。直到這兩報開始把颱風環流尺寸報大後路 : 才有逐漸北修的趨勢 : https://i.imgur.com/4mdMHdk.jpg

: 昨天18Z的EC預報，可以見到颱風尺寸明顯較GFS預報的小，也未有RMT發生 : 此外也可發現GFS對於南海的新系統一直報的較強，尺寸也較大，而EC直到這兩報才開始? : 出這個系統。這個低壓系統的逆時針環流也給予了一定的北偏分量令杜蘇芮北轉。而這又 : 另一種不需依靠槽線就能導致颱風北偏的機制---STI(Semi-direct TC Interaction)。這 : 機制以後有機會再向大家介紹，其作用和藤原效應較為類似。 : https://i.imgur.com/nrhs2nO.jpg

: https://i.imgur.com/4HwYgjB.jpg

: 可見到EC模式無論在颱風尺寸還是南海系統，預報的都比GFS小且弱 : EC模式的缺點就是容易把颱風的尺寸報的過小，高壓報的過強，使得在中期之後的預報經 : 把颱風報的很偏西，EC模式也很難報出颱風的旋生。這幾點在今年6月更新版本後仍暫時? : 有看到改善(甚至還有更差的趨勢) : 而GFS的缺點相信各位都很熟悉，容易過度預報颱風的旋生、強度以及環流尺寸。 : 結合前面說的Beta effect和RMT，其實可以發現造成兩個模式預報的颱風路徑南轅北轍的 : 因經常不在對於大尺度的綜觀系統，如高壓和槽線掌握的差別上面，而是兩個模式之間預 : 颱風特性的差別所致(一個報大一個報小，就會導致路徑出現一個偏北一個偏西的差異) : 至於準杜蘇芮颱風到底能多靠近台灣，取決於颱風自身的環流尺寸發展以及和南海系統之 : 的交互作用。颱風尺寸越大，和南海系統交互越明顯路徑就越偏北，反之則較會為偏西。 : 能剛好走西北登陸台灣還是需要兩者平衡的剛好，仍需要一些運氣 : 大概是這樣此文太優，為了讓有修過高中地科的人更容易懂，我就簡單的將第二點和第三黯翻譯翻譯，原作者就多指教有沒有講錯！有關beta效應造成風場的變化發現是海洋學西方強化的大氣版，高中教材就有，簡單的說明一下。 (簡單的.....，也沒這麼簡單) 在地球上流體運動，主要是壓力梯度和科氏力平衡結果，科氏力在高中教材的說明，因地球自轉造成物體運動時偏向，和緯度、風速及地球自轉有關！ F(φ)科式力＝2mvωsinφ 可參考 https://highscope.ch.ntu.edu.tw/wordpress/?p=4015 但在講海流中黑潮時，就會出現快深窄的特性，如果有老師有加深的補充，就會講西方邊界流及強化，就是南北向運動因緯度改變，會產生科氏參數隨緯度而變化。用北半球去想好了，簡單的說同一股地轉風，如果在地轉平衡下風速都相同，那科氏力就會等於氣壓梯度力，但南北向大範圍跨緯度運動時，在相同風速的風向北的運動，因緯度變高後的科氏力會變大，變大的程度也不大相同， (用數學想，科氏力對緯度微分) 就造成空氣向氣壓梯度不足，就會產生空氣向高壓堆，使得東側的氣壓變大，產生足夠的氣壓梯度力，進而改變氣壓分布場變化！而海洋學教程比較喜歡不用公式，用角動量守恆(位渦守恆)來講，赤道上位置的向北運動，受地球自轉角動量(逆時鐘轉)！為了維持原來的沒有轉狀態，就會產生順時針的轉動，若有近圓形的流場在大尺度下，變成不對稱流場！可參考 https://highscope.ch.ntu.edu.tw/wordpress/?p=15448 更深入的內容 https://reurl.cc/eD7Y1K 不過颱風風場尺度不像洋流，緯度差很小沒有產生這麼大，而且所在緯度又低，外圍本來氣壓及水氣又不均，氣流場就不會是正圓，比較不像海洋這麼明顯，在只有在導引氣流不明顯，才會因弱弱的不對稱而改變路徑！回到大氣版的文章，若颱颱風風場很大時能和高壓產生交互作用，因為這個氣流跨的緯度差比較大，又加上緯度已經達較高的區域，就造成大尺度氣壓的重新分配，進而改變氣流場變化，駛流場變化讓颱風路徑產生轉彎。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.9.102.107 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/TY_Research/M.1690001073.A.3E3.html ※ 編輯: liuoldtwo (101.9.102.107 臺灣), 07/22/2023 12:47:35

推

a26893997

07/22 12:52, 9月前 , 1^F

07/22 12:52, 1^F

推

Asuna0930

07/22 12:53, 9月前 , 2^F

07/22 12:53, 2^F

推

ryan823520

07/22 12:54, 9月前 , 3^F

07/22 12:54, 3^F