討論串[討論] 對於白牌機車上西濱高架的態度
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前文恕刪除，白牌能不能上西濱，理論上符合限速當然可以呀。. 但重點是的是自由與權利的問題，而不是風險管理的問題，. 政府一直以來以安全為藉口，利用車種分流把路口弄得極端複雜其實. 也不是為了風險管理，而是複雜的路口他們的承包商可以賺多一點的思維. 大家有沒有想過，所有統計數據，科學調查方法難道他們真
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討論前先自介一下. 我是白牌車主，主要其白牌通勤+趴趴走. 有紅牌駕照也騎過紅牌上路. 也有自小客車，開過高速公路. 想來一起討論路權的議題，幾點看法請大家不要打臉打太兇> <. ============================================================
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其實這東西一直都很簡單，但臺灣把他複雜化了。. 然後根據這些錯綜複雜的規定，培養出一堆觀念扭曲的群眾，. 最後就是你看到的，吵成一團。. 既然是在討論路權，那麼我們在討論的就是「用路制度」. 路權是甚麼？行駛於道路上的權利。. 那麼不管是兩輪四輪多輪，能否行駛於特定道路上面，我們(應該)關注的因素是
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隔壁板正好在討論這議題，蠻有意思的. 本於本是同根生的基礎. 想分享一些看法. 要討論一個交通工具的用路權利. 就要把變數拿掉，只看定數. 這樣才能真正客觀而不先入為主. 變數：人. 定數：安全性、性能. 關於人這個變數就不多說了. 大家每天在馬路上都見識得到. 關於車輛的安全性. 包含保護系統（如
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