Re: [討論] 為反對而反對？

看板SuperBike作者orzmaster (哈榭爾)時間12年前 (2012/07/13 01:35)推噓5(5推 0噓 2→)

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※ 引述《joe198525 (裝呀!裝出笑容來)》之銘言： : 重車車友們，你們好。 : 我是反對方，不過我卻不是反對你們可不可以上國道， : 而是反對在現在各項配套都沒有健全下，你們上國道安全嗎？ : 台灣用路人的水準...恩...OTZ : 真要跟別人比，我只覺得比得過對岸呀OTZ : (看看對岸那精美的喇叭聲...從路頭響到路尾...) : 這樣還硬要上國道...真的是很危險的一件事！ : 而且上國道出事了，可不是像一般道路的速度， : 可能只會影響到一個個體。 : 在國道上出事...影響的可是後方可能幾輛到十幾輛的個體呀... : 重車有重車協會，一起去像協會發聲修法如何？ : 我也會一起替你們發聲的！ : 首先將台灣交通法規的罰責全面訂定到歐美日的標準！ : 再來這是我在日本的時候看到的！(很抱歉只會日文都去日本玩) : 人家在高速公路上，遇到30度上下的烈陽高照(當時7月中)， : 塞車的情況下(時速當時約30左右，我就坐在觀光巴士上)， : 可是沒有一輛機車同車道並排行駛，以及鑽路肩、車陣， : 只為了某些車友說的：我只是想從A點~B點。這類說法而違規唷！ http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%8A%E9%81%93%E5%88%86%E5%89%B2 日本國合法允許機車騎士於停滯車流中鑽車縫前進機車特性有這個能力，要不要這麼做，你的自由 : 再來是我日本姊夫說的：在下雨天、或是知道可能會有颳大風的日子， : 基本上機車族是不會上高速公路的，不然就是在上去前，不管有沒有下雨， : 都會事先穿上防雨具。絕對不會突然下雨到路肩去換雨具。 : 老實說...人家會自制，很簡單，罰責重，人民口袋淺， : 自然就會乖乖不違規，當然還是會有人違規，不是說那些國家不會有車禍， : 只是出事率會降很低，對每個人來說都是個很大的保障。 : 不要再為了想上去享受而一直說國家怎樣， : 你們也去向重車協會發聲！要求改革、修法。 : 當然...以現在的法規上去，絕對會增加高速公路連續劇的可看性.... : 拜託一下，先有完善配套，再考慮要不要上去， : 目前的台灣，高速公路實在不能夠再加上兩輪重機車種上去... : 用路人的水準、政府的罰責沒有改善下...會很恐怖的... : 還有麻煩勸戒一下違規的車友們好嗎？ : 要試車不要在省道、山道上試... : 兩年前在136要去日月潭...我乖乖開車遵守交通規則， : 突然被一輛你們的車友，從對向車道卡普過急彎... : 我跟對方只差不到1公尺就要玩碰碰車了OTZ : 同車的朋友嚇都嚇死了...我也是冷汗直流... : 我目前知道龍潭有個合法賽車場... : 麻煩各位想要試車、玩車、享受極速的車友， : 都買重機了，再花點小錢到那裏租場地狂飆不是安全多了？ : 也不會危害到其他人... : 不說兩年前...就在昨天，下午接近六點的時候， : 於靠近松竹路的路口，在右轉燈都還沒亮起前， : 而且又是下班時段尖峰大塞車， : 不要命的左鑽右鑽，連方向燈都不打直接右轉過去... : 我相信大多數的車友都是奉公守法的好國民， : 但是我也相信更大多數的車友只是為了炫耀， : 怕人家不知道你買了輛幾十萬到百萬的重機而已。 : 如果這些習慣不改...很抱歉，再過多久，還是會有很大的反彈聲浪的... 最早在1932年，也就是距離現在九十多年前，德國開闢了世界上最早的高速公路。這種筆直平坦、讓車子可以高速行駛的道路，最先只是因應軍事方面的需要，包括傳送物資、聯絡各地甚至是調度軍隊。到後來不斷演變，快速省時的高速公路成為交通運輸非常重要的一個部份，公路越密集的國家也被認為是經濟發展能力較好的發達國家。接下來，由美國發揚光大，艾森豪全國州際及國防公路系統，因wiki對其敘述已經相當詳細，所以接下來稍微整理一下就行了，這類封閉的路網，設計目的是為了縮短到達目的地時間，只是初始服務對象為軍隊而已，稍為敘述一下基本特性 ‧即時性高 ‧及門性低(匯入與匯出路網，靠交流道) ‧沒有交錯的路口與橫向車流 ‧沒有紅綠燈(台灣只有部分閘道有) ‧沒有路邊停車(除了紅斑馬、拋錨車與事故車) 相對於開放型道路，封閉道路較安全、快速、方便，而高速公路的安全，是架構在路網的封閉性與平緩的克羅梭(Clothoid)曲線，並不是排除車種高速公路並沒有特別服務哪個族群，只是一個路網，一個旅次上，使用道路的一個選擇而已，它的效率主體，也是建立在路網的封閉性上，為著提高最高效率的公路系統服務，這個設計排除的族群，是跟不上限速、跟不上車流速度的車輛，並非排除了什麼車種，因為，當跟不上車流的車輛進入高速公路，這個路隊長會非自願性的佔掉一個車道，造成效率降低動力跟得上車流速度的車子才准使用，至於如何界定是否有此能力的車輛，往往會設下了一個門檻，動力門檻... 只要你的車本身性能不會造成擋路，騎機車使用高速公路這回事，為基本權利，中華民國政府在談人民權利這部分，並不是一個講道理的政府，你所提的部分是屬於用路人行為，部份人民的不當使用，進而實施全面連坐法剝奪權利這回事。那麼，在高速公路上發生交通事故進而影響後方車流的狀況，我只能跟你說半斤八兩 http://www.youtube.com/watch?v=jUVICygmQ6s