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討論串[其他] 聊聊關於特斯拉的秘密......
共 5 篇文章
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電動馬達和內燃機引擎都是古老的科技，但過去一百多年，人類選擇了內燃機搭配汽油作為主要的陸上運輸模式，一百多年的發展下來，引擎因此成為相當精密的產業，工業成熟度很高，但內燃機現在面臨Clayton Christensen說的「破壞性創新」，將被一個相對比較低等的科技，給徹底的破壞。. 破壞性創新的特點
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你文章很長，可是內容有點農場，都沒講到太大的重點. Tesla目前優勢相較於傳統車廠有哪些?. 1. EV由Tesla帶起浪潮之前，幾乎只有Tesla是針對EV去設計整個平台. 早期EV都是用燃油車的平台"順便做"出來，所以其實空間的利用性很差. 底盤也沒辦法發揮電池重量配置的優勢，因此就真的只是附
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其實特斯拉還有週邊的標的可以投資. 就是太陽能. 車子增加續航與綠電比例的方法. 絕對是在車頂裝太陽能板. 停車開車都一直充. 還有後車廂也放一個太陽能車罩. 停車的時候可以拉出來把車罩著順便充電. 還有續航的問題. 比照gogoro做換電站. 各大休息站都安裝. 搭配自動機械手臂以及電池儲存系統.
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特斯拉 這個電動車巨獸真的蠻猛的阿. 用GIGAfactory 解決了產量的問題 雖然品質爛到爆炸. 產量問題解決了 卻要面對信任危機 XD. 話說回來 什麼太陽能標的阿 電池標的阿啥的. 即使有這些可能獲利的標的 他們也都不在台灣. 先看看特斯拉工廠在哪吧. 怎麼看都是中國 跟美國吃下來了. 台灣
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其實tesla 最終目標是要將整個社會轉為零碳社會. 電動車只是第一波增長，為的就是電動車普及. 第二波增長，轉為分散式發電供電，就最佳化社會運用能源的效率，創造整個循環ecosystem. 有兩個關鍵這兩個互相結合:. 1. 電池技術 Battery. 2. 軟體技術 Autobidder 的不斷
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