看板
[ Stock ]
討論串[新聞] 特斯拉自駕電腦領先對手 6 年！日經：ECU
共 5 篇文章
內容預覽:
1.原文連結：. ※過長無法點擊者必須縮網址. https://reurl.cc/Na38xk. 2.原文內容：. 特斯拉（Tesla Inc.）的汽車銷售量雖遠不如豐田汽車（Toyota Motor）、福斯（. Volkswagen）等傳統車廠，但其內建的車用電子技術，卻遙遙領先 6 年之多. 日
(還有1499個字)
內容預覽:
你這個問題在當初Tesla Autonomy Day 就已經回答過了. 有與會者問了Tesla AI晶片設計負責人Pete Bannon 一個問題：. 將目前Tesla AI晶片所使用的14 nm 技術降低到10 nm 或是更低會有意義嗎？. 通過後面一系列的問答可以知道. Tesla 自製晶片的目
(還有1130個字)
內容預覽:
Tesla 搞自己的自駕晶片，到底經濟效益是不是真的比跟 NVIDIA 買來的高. 我是不知道啦。不過不管是 HW2.5 還是最新的 HW3，我是都在觀望中拉，. 原因咧? 安安，聽過 ISO 26262 定義的車輛安全性等級: ASIL-A/B/C/D 嗎?. 簡單的說，ASIL 規範了車用電子安
(還有526個字)
內容預覽:
自駕有沒有領先, 主要先看兩塊. 第一點: 自動駕駛HW. 這點, 光靠 Jim Keller設計的架構. 就幾乎等同是領先 六年的代名詞 , 神蹟如下. https://technews.tw/2019/03/09/jim-keller/. 跟著這位神人, 也是股海明燈 , Apple , AMD
(還有93個字)
內容預覽:
NV跟其他chip supplier搞ASIL-C/D 是因為他們要賣給其他車廠啊. 沒達到ASIL-C/D 沒車廠會導入量產的。. Tesla自產自用，它自家晶片沒有符合ASIL規範 也沒差 反正它又沒要賣其他廠. 要做出符合ASIL-C/D的軟硬體可是超花錢. 法律沒規定汽車什麼晶片元件要什麼A
(還有1134個字)