[新聞] 汽車降關稅衝擊縮小 經部明確指僅適用美國非各國全降
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汽車降關稅衝擊縮小 經部明確指僅適用美國非各國全降
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發布時間:
2025.06.18 23:37
記者署名:
中時即時 王玉樹
原文內容:
期待降稅讓台灣車市近來買氣急凍,但經濟部18日首度明確表示,台美關稅談判,未來如
果有涉及汽車關稅調降,那麼將僅適用美國,不會「一體適用」對其他國家全面降稅,因
此衝擊不會那麼大。學者也認為最後會如此,主要是美國帶頭違法,已打破世界貿易組織
(WTO)最惠國規則。
台灣汽車關稅目前課徵高達17.5%,貨物稅則依車型再課25%~30%。先前憂慮關稅降到0
,讓進口車長驅直入,國產車廠已哀號會造成關廠,許多人會失業。強烈主張先降貨物稅
,不要降或小降關稅。由於外界預期兩稅會調低,造成近期車市買氣直直落。
經濟部產業發展署署長邱求慧今在公開論壇,談到汽車關稅時表示,汽車稅率最後怎麼降
,要由談判小組去說,但原則就是「先談關稅再談貨物稅」。也就是先看台美最終汽車關
稅談判結果,才會進一步討論貨物稅是否調整。按兩階段來檢討,主要是為了降低產業衝
擊。
他以英美雙邊貿易協議結果來說,最終英國對美平均稅率從5.1%降到1.8%,而台美貿易
逆差太大,我關稅會不可避免朝減讓方向去談,但農產品這塊不能降,自然工業像是汽車
就很難維持17.5%關稅,否則整體稅率很難拉低。
但邱求慧指出,如果最終我們對美汽車關稅減讓,那也將僅適用美國,不會一體適用到其
他國家。他說外界太緊張,以為關稅結果是全面開放,但我們談的是台美貿易協定,不用
比照WTO對等原則,談判結果只需單一國家適用。
但此說法與先前外界看法不同,依據WTO的「最惠國待遇原則」,會員國只要給予一個國
家貿易優惠,就必須同等適用於所有會員,也就是所謂的不歧視原則。因此如果我對美給
予關稅優惠,理應「一體適用」,對所有國家都調降。
可是經貿專家、中經院區域發展研究中心主任劉大年認為,WTO現在這個規範已沒效力。
確實,按WTO原則,優惠應要對所有會員開放,但美國川普上來已經帶頭違法,像英美關
稅協議就是一個例子,所談稅率僅適用兩國,所以其他各國都會這樣做,因此WTO規範實
質已被打破。不過以後我們如有機會加入CPTPP,還是可能被其他國家要求援引關稅優惠
。
邱求慧說,美國車在台沒甚麼競爭力,主要是電動車特斯拉,因此對美降稅,雖是有影響
,但沒那麼大。
心得/評論:
1. 那個假如只對美國進口車降關稅,你確定台灣頂得住其他國家的壓力嗎?
尤其是日本,哈哈
2. 目前美國生產的豪華車
BMW X系列除了X1~2以外都在美國生產
Mercedes GLE, GLS, EQE SUV, EQS SUV. 2027 新款GLC也會開始在美國生產
Audi 目前沒有,不過預計今年完成選址
Volvo EX90、S60、Polestar 3
Lexus ES
Acura 多數在美國生產
Infiniti QX60 QX80
Tesla 全車系美國都有生產
3. 感覺外匯二手車商又要活起來了
美國低里程leasing三年車免關稅vs. 歐日製進口新車的價差應該是有肉吃
難怪看到當年做很大的某台中外匯車商原本轉作其他領域
最近又突然開始宣告回歸
4. 假如真的是徹底執行,和泰Lexus價格優勢可能會被限制一部分
新版ES五米二,台灣人應該是不太愛買了,主力的NX/RX都是在加拿大
美規Toyota要觀察和泰搶不搶的到
汎德大利多,總代理可以售價上面不用完全反映關稅成本下降
最近車市完全結凍,大家都在觀望關稅/貨物稅
應該快要有結果了...吧
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