[新聞] 達飛:航運費率可能下滑
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原文標題:達飛:航運費率可能下滑
※請勿刪減原文標題
原文連結:https://udn.com/news/story/6811/7973264
※網址超過一行過長請用縮網址工具
發布時間:2024-05-19 03:05
※請以原文網頁/報紙之發布時間為準
記者署名:經濟日報 編譯易起宇
※原文無記載者得留空
原文內容:
全球第三大貨櫃航運業者法國達飛海運(CMA CGM)17日公布上季轉虧為盈,主因是消費
性商品需求回溫,而且受惠於紅海危機導致運費上漲,但達飛也預期,隨著今年稍晚大量
新船交付,市場將面臨壓力,航運費率可能會下滑。
路透報導,達飛海運17日表示,今年第1季淨利為7.85億美元,從去年第4季的淨損9,000
萬美元轉盈。雖然不及去年同期的淨利20.1億美元,但當時正逢疫後航運業榮景,為達飛
創造了破紀錄獲利。
該公司主力航運部門上季的核心利潤率,從前一季的9.5%躍增至24.8%,這主要是受到需
求高漲和運費上揚支撐,尤其是美國企業的積極備貨,而紅海危機導致的貨輪繞道也吸收
了原本過剩的運能。
達飛財務長費南德茲表示,需求預料將會持續旺盛,但大部分今年全球預計將擴增的9~10
%運能都將發生在今年下半年,「因此無論紅海危機將持續多久,這對運價的影響應該都
會逐漸被吸收,航運市場將會回到2023年底時所看到的運能過剩」。
達飛的同業對手馬士基(Maersk)和赫伯羅德(Hapag-Lloyd),都已提到過今年至今的
有利趨勢,和今後可能出現的運能過剩風險。
葉門叛軍組織「青年運動」(又譯「胡塞」)對紅海船隻的攻擊,已導致航運公司避開這
個連接蘇伊士運河的區域,改為繞行非洲南部的更遠航線。
費南德茲表示,達飛正持續透過軍艦護送派遣部分船隻航行紅海,但大部分船隻仍採取較
遠航線,目前航運管理上仍基本上維持準時。
疫情期間需求飆高帶來的運價高漲,在2021和2022年為航運業創造榮景,獲利屢創新高。
當時達飛和其他同業利用這筆意外之財訂購的船隻,如今即將投入服務。
達飛之後也藉此進行一連串收購,以多角化經營物流、空運和媒體業。該公司上季完成了
其歷來最大筆交易,以企業價值50億歐元收購運輸集團Bollore的物流部門。該公司也預
計今年夏季將完成收購法國新聞頻道BFM TV母公司Altice Media,企業價值為15.5億歐元
。
心得/評論:
文中提到因疫情期間,全世界的航運公司都大量訂購的船隻,在今年都將陸續投入工作,
供給大於需求的運能過剩情況,將導致運價回調,文中提到胡塞問題,達飛直接利用軍艦
護航紅海,雖然成本增加,但避免了貨物遲交的問題,這就跟以前索馬利亞海盜事件一樣
,只要國家軍事介入,航運安全的問題就不大。
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