Re: [新聞] 馬斯克：若不設貿易壁壘，中國電動汽車企業將摧毀對手

看板Stock作者 (超級噴火龍X)時間3月前 (2024/01/29 11:43), 編輯推噓28(28推 0噓 64→)
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中國汽車的殺價競爭能力 你知道我知道 馬一郎知道 當然歐洲美國的政府跟車廠也知道 大家都知道就好辦了 肯定貿易壁壘跟關稅鐵拳就下去了 反正福特通用福斯集團等在中國 基本也賣不太下去， 但是不能放棄大本營， 乾脆來互相傷害吧 貿易大戰大概是免不了 中國車廠也知道， 所以現在積極在海外設廠， 而不從中國出口出去， 泰國、印尼、墨西哥跟匈牙利 現在都一堆中國車廠在設廠了 -- Sent from nPTT on my iPhone 13 Pro -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.66.151.73 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1706499817.A.AA4.html
推
01/29 11:49, 3月前 , 1F
福特在中國很鳥 通用中國還可以
01/29 11:49, 1F
→
01/29 11:50, 3月前 , 2F
但福斯BBA中國市場佔了快40%
01/29 11:50, 2F
推
01/29 11:53, 3月前 , 3F
國外設廠是趨勢 但買不買帳最後還是看價格
01/29 11:53, 3F
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01/29 11:56, 3月前 , 4F
去聽聽看歐洲人對中國車的評價：不可思議又便宜
01/29 11:56, 4F
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01/29 11:56, 3月前 , 5F
繼續自我傷害跟台灣玉榮一樣
01/29 11:56, 5F
推
01/29 12:03, 3月前 , 6F
保護是正常的 台灣是裕隆是不爭氣的問題
01/29 12:03, 6F
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01/29 12:03, 3月前 , 7F
他們的工資只要我們一半 只要歐美的一半再一半
01/29 12:03, 7F
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01/29 12:04, 3月前 , 8F
成本優勢就是擺在那 歐美人工又不可能跟中國一樣
01/29 12:04, 8F
推
01/29 12:10, 3月前 , 9F
看價格那還是中國車贏呀，電池產能就差多了
01/29 12:10, 9F
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01/29 12:12, 3月前 , 10F
不只人工成本，中國設備投資也很激進，一體式壓鑄
01/29 12:12, 10F
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01/29 12:12, 3月前 , 11F
機在中國新車廠快變成標配了
01/29 12:12, 11F
推
01/29 12:12, 3月前 , 12F
中國用人力低成本的優勢就打趴一堆國家了
01/29 12:12, 12F
推
01/29 12:14, 3月前 , 13F
還有人以為中國車成本便宜是靠工資低喔 == 那中國
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01/29 12:14, 3月前 , 14F
車汽怎麼不全跑到越南印尼設廠 工資更低
01/29 12:14, 14F
推
01/29 12:14, 3月前 , 15F
人工成本會直接影響設備建置成本 而且也確實是特斯
01/29 12:14, 15F
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01/29 12:14, 3月前 , 16F
拉把他們養肥了 不過當時也沒有足夠條件去越南
01/29 12:14, 16F
推
01/29 12:14, 3月前 , 17F
狼
01/29 12:14, 17F
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01/29 12:15, 3月前 , 18F
中國車成本包含人力 補貼 先虧錢搶市占等中國式
01/29 12:15, 18F
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01/29 12:15, 3月前 , 19F
最後就是中美歐各自車廠玩 其他地方廝殺
01/29 12:15, 19F
推
01/29 12:16, 3月前 , 20F
一體式壓鑄我記得有門檻 產量太低反而虧本
01/29 12:16, 20F
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01/29 12:16, 3月前 , 21F
還建立在他們足夠的內需市場 反正現在是他們雙B超
01/29 12:16, 21F
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01/29 12:16, 3月前 , 22F
高的市占問題會先遇到打擊就是
01/29 12:16, 22F
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01/29 12:17, 3月前 , 23F
所以很適合大量傾銷的中國電車 但成本還是比汽車高
01/29 12:17, 23F
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01/29 12:17, 3月前 , 24F
現在電車還是很吃補貼售價 還沒辦法靠自身打贏油車
01/29 12:17, 24F
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01/29 12:17, 3月前 , 25F
補貼售價 政府就可以挑選廠商
01/29 12:17, 25F
推
01/29 12:17, 3月前 , 26F
打關稅戰 雙B會挫起來！！
01/29 12:17, 26F
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01/29 12:17, 3月前 , 27F
很多中國造車新勢力量也不多啊，你看小米連量都沒
01/29 12:17, 27F
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01/29 12:17, 3月前 , 28F
有，還不就給他砸下去
01/29 12:17, 28F
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01/29 12:17, 3月前 , 29F
真正低價的五菱是把很多零件省略後才能壓低價格
01/29 12:17, 29F
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01/29 12:17, 3月前 , 30F
反正有政府各種支持補貼
01/29 12:17, 30F
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01/29 12:18, 3月前 , 31F
也不是全靠一體壓鑄 所以我不看好小米汽車啊
01/29 12:18, 31F
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01/29 12:18, 3月前 , 32F
歐洲靠夭車廠都是義大利跟法國 德國才不敢說話
01/29 12:18, 32F
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01/29 12:19, 3月前 , 33F
小米汽車87%會步入蔚小理後塵
01/29 12:19, 33F
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01/29 12:19, 3月前 , 34F
雙B還好，中國銷售都是中國廠製造的，關稅不一定打
01/29 12:19, 34F
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01/29 12:19, 3月前 , 35F
得到
01/29 12:19, 35F
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01/29 12:19, 3月前 , 36F
對岸電車真正有把量做起來的只有比亞迪
01/29 12:19, 36F
推
01/29 12:20, 3月前 , 37F
中國電動車廠大部分都是賠錢在賣的 就看可以撐多久
01/29 12:20, 37F
推
01/29 12:22, 3月前 , 38F
光人力成本就贏了
01/29 12:22, 38F
推
01/29 12:22, 3月前 , 39F
我記得五菱沒ACC沒動能回收 最高時速80 氣囊2個
01/29 12:22, 39F
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01/29 12:23, 3月前 , 40F
這些才是降低成本的殺招 一體壓鑄是啥？哈
01/29 12:23, 40F
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01/29 12:24, 3月前 , 41F
另外比亞迪電車有分內銷和外銷版本 內銷便宜是因為
01/29 12:24, 41F
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01/29 12:25, 3月前 , 42F
省了很多無形的料所以便宜 外銷價格才是真正成本
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01/29 12:25, 3月前 , 43F
中國車做機體然後安裝作業系統
01/29 12:25, 43F
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01/29 12:26, 3月前 , 44F
像30年前的台商電腦硬體業
01/29 12:26, 44F
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01/29 12:26, 3月前 , 45F
比如之前吵過的高壓油箱、鍍鋅鋼板 一個就省幾千了
01/29 12:26, 45F
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01/29 12:26, 3月前 , 46F
內外銷版本 可能一來一往差個一萬人民幣
01/29 12:26, 46F
推
01/29 12:30, 3月前 , 47F
階級製造的產物當然價格不一樣XD
01/29 12:30, 47F
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01/29 12:31, 3月前 , 48F
看看是誰剝削是誰溢價過太爽
01/29 12:31, 48F
推
01/29 12:32, 3月前 , 49F
啊不就養套殺老梗？重點是養這個過程要花不少錢R
01/29 12:32, 49F
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01/29 12:32, 3月前 , 50F
中國車廠不算是特斯拉養起來的，特斯拉之前中國汽
01/29 12:32, 50F
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01/29 12:32, 3月前 , 51F
車業已經很龐大，其實都是歐美日傳統車廠透過合資
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01/29 12:32, 3月前 , 52F
養起來的
01/29 12:32, 52F
→
01/29 12:33, 3月前 , 53F
其實是中國的汽車供應鏈把特斯拉養起來了，特斯拉
01/29 12:33, 53F
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01/29 12:33, 3月前 , 54F
當年就靠上海廠翻身
01/29 12:33, 54F
→
01/29 12:34, 3月前 , 55F
特斯拉真正核心的算法其實大本營在美國不在中國
01/29 12:34, 55F
推
01/29 13:03, 3月前 , 56F
保護主義不利經濟發展 衰退是必然
01/29 13:03, 56F
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01/29 13:04, 3月前 , 57F
全球化分工 剝削便宜人力國家才有便宜的商品能用
01/29 13:04, 57F
推
01/29 13:04, 3月前 , 58F
核心本來就要放在比較能控制的地方 上海廠大優惠也
01/29 13:04, 58F
→
01/29 13:04, 3月前 , 59F
是希望在地化 零配件廠商受惠也增加就業
01/29 13:04, 59F
推
01/29 13:12, 3月前 , 60F
中國許多地段限制特斯拉行駛 因為電動車會收集數據
01/29 13:12, 60F
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01/29 13:13, 3月前 , 61F
歐美遲早會以相同的理由 限制中國電動車
01/29 13:13, 61F
推
01/29 13:23, 3月前 , 62F
H2大說的沒錯 一汽廣汽東風 帶起來的產業鏈比特早多
01/29 13:23, 62F
推
01/29 13:33, 3月前 , 63F
經濟不好，內政燒起來，誰還管你保護主義不主義，老
01/29 13:33, 63F
→
01/29 13:33, 3月前 , 64F
美帶頭玩給你看
01/29 13:33, 64F
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01/29 13:33, 3月前 , 65F
全球化被幹譙多久了
01/29 13:33, 65F
推
01/29 13:56, 3月前 , 66F
電車老美設壁壘的話，比較像自己鎖國，歐洲設壁壘
01/29 13:56, 66F
→
01/29 13:56, 3月前 , 67F
除非油車不想賣了，我看是不敢啦
01/29 13:56, 67F
推
01/29 14:24, 3月前 , 68F
特斯拉把中國供應鏈養起來 準備要被抄家了啦
01/29 14:24, 68F
推
01/29 14:25, 3月前 , 69F
逆全球化就是回到1970年代
01/29 14:25, 69F
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01/29 14:38, 3月前 , 70F
逼中國到海外設廠 會進一步掏空中國的經濟
01/29 14:38, 70F
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01/29 14:39, 3月前 , 71F
就像當年台灣產業西進後的空洞化
01/29 14:39, 71F
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01/29 14:39, 3月前 , 72F
這不是逆全球化 是逼中國企業出走
01/29 14:39, 72F
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01/29 14:40, 3月前 , 73F
能外銷賺大錢的跑光光 剩下跑不了的企業等死
01/29 14:40, 73F
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01/29 14:40, 3月前 , 74F
美國玩這套可是玩的駕輕就熟 有種別賣東西到美國R
01/29 14:40, 74F
推
01/29 14:41, 3月前 , 75F
福斯跟BBA快一半銷量在中國，真貿易戰下去爽的是中
01/29 14:41, 75F
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01/29 14:41, 3月前 , 76F
國，犧牲還沒拿到的歐洲市場一次吃回本土市場的德
01/29 14:41, 76F
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01/29 14:41, 3月前 , 77F
國車市占；通用跟上汽合資的五菱在中國也是價格破
01/29 14:41, 77F
→
01/29 14:41, 3月前 , 78F
壞者，你以為是中國車打價格戰，實際上是通用子公
01/29 14:41, 78F
→
01/29 14:41, 3月前 , 79F
司在殺價搶市佔。
01/29 14:41, 79F
→
01/29 14:55, 3月前 , 80F
BBA不會吃虧 高端人士還是會買單
01/29 14:55, 80F
→
01/29 14:56, 3月前 , 81F
可能福斯會比較倒楣
01/29 14:56, 81F
→
01/29 14:57, 3月前 , 82F
中國車CP值在怎麼高 你還是沒那個mark
01/29 14:57, 82F
→
01/29 14:57, 3月前 , 83F
頂層階級不會輕易轉換品牌 就像蘋果手機
01/29 14:57, 83F
→
01/29 14:58, 3月前 , 84F
三星退出中國後反而部份市占被蘋果拿走
01/29 14:58, 84F
推
01/29 15:10, 3月前 , 85F
中國沒有不能抄襲的堅持 反正特斯拉做什麼學起來
01/29 15:10, 85F
→
01/29 15:10, 3月前 , 86F
直接用
01/29 15:10, 86F
→
01/29 15:35, 3月前 , 87F
拜登也狂撒補助啊
01/29 15:35, 87F
推
01/29 15:46, 3月前 , 88F
反正，汽車變慘業是板上釘釘的事了。只希望台灣消
01/29 15:46, 88F
→
01/29 15:46, 3月前 , 89F
費者能受惠
01/29 15:46, 89F
推
01/29 16:40, 3月前 , 90F
夕陽產業
01/29 16:40, 90F
推
01/29 17:58, 3月前 , 91F
如果沒中國競爭，特斯拉價格至少加三倍賣吧
01/29 17:58, 91F
→
01/29 18:18, 3月前 , 92F
還不是靠補貼
01/29 18:18, 92F
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