Re: [新聞] 馬斯克談特斯拉降價:如果我們價格和TOYOTA RAV4一樣,沒有人會買RAV4
※ 引述《CHIYAO1000 (apink)》之銘言:
: 看到電話會議喜歡畫大餅的馬一龍變保守就知道這個產業出事了.美國滲透率拉不起來.中
: 國滲透率快到頂.看到連假那些電車車主排隊充電就覺得很荒繆.一個禮拜前還是明星產業
: 一個禮拜後人人喊打..
滲透率一直是緩步提高的北美雖然慢也是穩步往上,
9月更是破30萬輛,歐洲也是一直往上提升。
特斯拉這次是北美市占率大降剩約50%,
股價先不論,現在可預見的就有兩點,
1.品牌定位:過往是電動車頭號交椅,
但雙B跟現代都來勢洶洶,特斯拉品牌定位是?
平價電動車抑或是奢華車款,前者價格實惠薄利多銷,
後者品牌塑造就要增進質感加大行銷。
但不管哪一點,都是傳統車商各自擅長的領域。
2.特斯拉主力產品是3跟Y,以這兩款商品來說很成功,
賣的量是暢銷無誤,
不過也因為一體式壓鑄的緣故,
改款慢跟整體產品樣式少。
疑慮是3跟Y是否已達成單一產品的需求高原區了。
未來頂多提升一點,遭遇更猛烈競爭可能需求會大降。
現在看來是第二點正在發酵,整體賣的量增加了,
以電動車市場來說,
特斯拉從寡占大頭逐步進入完全競爭市場。
不過以一家充電站經營業者來說,
特斯拉正面臨巨大的機遇,
美國的DC充電樁補助正開始,
以目前已標出8700萬鎂特斯拉拿了大概10%上下金額,
但站點卻是拿了18-20%上下。
特斯拉建置成本只有其他廠商1/2,
政府補助80%的成本,特斯拉在這塊佔據蠻大優勢。
加上特斯拉電動車的數據資料,
去競爭最有利潤的站點.
明後年也開始提供非特斯拉車款充電,
充電站使用率上升,這塊會成為最穩固的獲利來源。
北美最大電動車充電業者,而且靠著補助加大加深分佈。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.8.10.184 (臺灣)
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"DC充電樁"
※ 編輯: n88713117 (101.8.10.184 臺灣), 10/22/2023 11:27:46
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的確比較像獨占性競爭,不過就不改了。
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特斯拉有一塊是太陽能,再生能源比例高的話且折舊逐步攤平,毛利是很驚人的。
整體電動車銷量開始上升收入也會開始迅猛增長,市場在起步階段看成長率,
類比加油站不太對。
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所以賣什麼? 別當睜眼瞎子了
特斯拉是複合型企業,從太陽能、儲能、電動車、自駕軟體、充電站都經營。
現在就車輛收入為最大頭。
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所以北美市占降很多,
如果要維持產品線精簡,勢必需要提升質感。
馬以RAV4舉例來比,看來特斯拉準備往量大的路走,那麼降車價是無法避免的。
就是準備當未來電車版altis跟RAV4。
噓
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降價了,市占也降
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