Re: [新聞] 長榮總座信心喊話！今年續創新高 明年轉保守但「不悲觀」

看板Stock作者 (創造自己新的人生)時間3年前 (2022/10/14 17:17), 3年前編輯推噓27(28推 1噓 106→)
留言135則, 32人參與, 3年前最新討論串2/2 (看更多)
最懂海的男人 曾經說過 但若美西線平均運價跌破2,000美元，將是一個盈虧臨界點，運價跌代表船舶載不滿，有 些航班可能出現虧損，端視每家船公司的成本結構而定。長榮今年營運大爆發，主要是多 艘新造大船交付且造價在低點，成本優勢高於陽明、中遠海控等。 https://bit.ly/3S55Caa 目前美西線平均運價還有2435美元 還沒跌破2000美元 二、美西線運價指數USD$2,435（-18%） 所以表示目前各船公司都還是有賺錢啦 只是賺多賺少而已 真的不用太為阿榮緊張 我覺得大家應該關心賺這麼多 明年阿榮要發多少股利出來才對 去年賺那麼多發不到一半 真的太小氣了 明年好歹也該發個七成股利吧 大家一直看SCFI 上海的指數根本不客觀 要看當然是要看世界運價 跟 美西線的運價阿 比較客觀而已 對了 今天有提到世界盃足球賽的商機 讓運價反彈的事情嗎? https://ctee.com.tw/news/stocks/729611.html 我在運價指數表裡面好像沒看到耶QQ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.11.78 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1665739053.A.86D.html
推
10/14 17:19, 3年前 , 1F
據說2023要開始虧錢?
10/14 17:19, 1F
那是沒長約保護的萬海 阿榮人家可是有長約護體 兩者無法相提並論
噓
10/14 17:21, 3年前 , 2F
面板的股利怎麼發你忘了喔？？？
10/14 17:21, 2F
你的意思是會再用減資奧步? 友達的玩法不可取吧 說保留鼓勵隔年發 今年先減資
推
10/14 17:21, 3年前 , 3F
第三劑賺多少怎麼還不公布
10/14 17:21, 3F
→
10/14 17:23, 3年前 , 4F
他內文都說有長約重新議價了
10/14 17:23, 4F
就合約運價方面，謝惠全說，美國線長約客戶多數要求縮減與現貨市場價差，但依各家協 議運價及服務需求不同，分別進行個案討論。 歐洲線部份長約客戶因訂單減少及市場價 格持續下滑而重新修訂運價。 近洋線的長約客戶比率高於2成，目前絕大部分的客戶也都 遵守合約精神，並無要求運費修正的動作，僅少數幾家為顧及長期配合關係做運價修正。 極少數不尊重合約精神的奧客才會要求運費修正
推
10/14 17:24, 3年前 , 5F
長約只會少賺而已 當運價跌爛時客戶就跟你重議了
10/14 17:24, 5F
推
10/14 17:24, 3年前 , 6F
萬海疫情前都沒虧錢了 體質是最好的 明年虧錢??
10/14 17:24, 6F
推
10/14 17:25, 3年前 , 7F
閻羅王是說跌破之後長榮這種大公司會更爽因為小船
10/14 17:25, 7F
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10/14 17:25, 3年前 , 8F
都無利可圖
10/14 17:25, 8F
推
10/14 17:25, 3年前 , 9F
長約 ZGG表示：
10/14 17:25, 9F
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10/14 17:26, 3年前 , 10F
2400賺500e 跌倒2000以下就變虧的？感覺怪怪的
10/14 17:26, 10F
這樣的算法不對 因為之前運價是更高7月的時候還有7000美元以上喔 現在才到2400
推
10/14 17:26, 3年前 , 11F
第二波大航海時代要來啦
10/14 17:26, 11F
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10/14 17:27, 3年前 , 12F
10/14 17:27, 12F
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10/14 17:27, 3年前 , 13F
樓上說的500億是營收吧...不是獲利也
10/14 17:27, 13F
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10/14 17:27, 3年前 , 14F
這是長榮今天法說公布的新圖:長榮運價vs指數SCFI
10/14 17:27, 14F
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10/14 17:29, 3年前 , 15F
運價在今年2月就反轉惹 長榮5月靠長約換約又噴一波
10/14 17:29, 15F
有長約護體很重要 只有不要臉的客戶才會不尊重合約精神 我們阿榮最尊重合約精神 ※ 編輯: freeclouds (1.200.11.78 臺灣), 10/14/2022 17:30:03
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10/14 17:29, 3年前 , 16F
到目前9月長榮自己的運價還是高出SCFI一大截
10/14 17:29, 16F
推
10/14 17:30, 3年前 , 17F
景氣轉壞的時候.合約就不合約了
10/14 17:30, 17F
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10/14 17:31, 3年前 , 18F
在錢的面前大家都會變奧客
10/14 17:31, 18F
推
10/14 17:31, 3年前 , 19F
所以長約還是會隨scfi降低？
10/14 17:31, 19F
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10/14 17:32, 3年前 , 20F
整體還是崩不少 目前長榮靠長約多撐兩季左右的利潤
10/14 17:32, 20F
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10/14 17:33, 3年前 , 21F
長約不是100%阿 還是有短約 短約崩整體當然還是往下
10/14 17:33, 21F
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10/14 17:34, 3年前 , 22F
我沒記錯的話 長榮美線長約佔60% 歐線長約佔30%
10/14 17:34, 22F
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10/14 17:40, 3年前 , 23F
短線業績看的是淨值增加速度 不用算這麼精
10/14 17:40, 23F
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10/14 17:41, 3年前 , 24F
如果是長約問題，那馬士基地中海也都會遇到啊，他們
10/14 17:41, 24F
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10/14 17:41, 3年前 , 25F
獲利有很悲觀嗎？三大聯盟掌握亞洲歐美85%的航線，
10/14 17:41, 25F
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10/14 17:41, 3年前 , 26F
應該也都能參照吧。
10/14 17:41, 26F
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10/14 17:41, 3年前 , 27F
不看好長線/不想預測就是買淨值或買盈餘
10/14 17:41, 27F
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10/14 17:42, 3年前 , 28F
未來運價一定低於目前均價（含長約） 不可能回去
10/14 17:42, 28F
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10/14 17:43, 3年前 , 29F
今年高點 大概連5成都很難接近
10/14 17:43, 29F
推
10/14 17:43, 3年前 , 30F
運價跌是大家一起跌 所以這塊不會差太多
10/14 17:43, 30F
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10/14 17:45, 3年前 , 31F
不可能回到今年高點能理解，但回不到五成就真的難以
10/14 17:45, 31F
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10/14 17:45, 3年前 , 32F
理解了，除非能預測到接下來供需的狀況。
10/14 17:45, 32F
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10/14 17:45, 3年前 , 33F
認為運價向下=股價向下的 現在歐印放空還來得及
10/14 17:45, 33F
推
10/14 17:46, 3年前 , 34F
長榮優勢還是超過8成的運力 船齡小於10年
10/14 17:46, 34F
還有 61 則推文
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10/14 18:19, 3年前 , 96F
去年8月低了
10/14 18:19, 96F
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10/14 18:19, 3年前 , 97F
美東有颶風 然後需求衰退所以訂單量也一定有減少
10/14 18:19, 97F
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10/14 18:20, 3年前 , 98F
剛去查了一下，去年八月營收500億，今年九月營收501
10/14 18:20, 98F
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10/14 18:20, 3年前 , 99F
億，但今年九月運量運費都較去年八月少，好吧，九月
10/14 18:20, 99F
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10/14 18:21, 3年前 , 100F
營收的確是有因為運量低而大減。
10/14 18:21, 100F
推
10/14 18:22, 3年前 , 101F
不過感覺運量沒衰退多少，運價先大幅衰退...
10/14 18:22, 101F
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10/14 18:23, 3年前 , 102F
謝總說法是就算今年Q3Q4比去年差，但整體還是比去年
10/14 18:23, 102F
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10/14 18:23, 3年前 , 103F
好，我解讀是總運量較去年差，但營收還是比去年好。
10/14 18:23, 103F
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10/14 18:24, 3年前 , 104F
不用解讀了啊 計算機按一按就知道今年賺贏去年
10/14 18:24, 104F
推
10/14 18:25, 3年前 , 105F
前三季加起來就比去年整年高了 XD
10/14 18:25, 105F
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10/14 18:25, 3年前 , 106F
航商的法說會只會跟你說現況而已 後市自己查比較快
10/14 18:25, 106F
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10/14 18:26, 3年前 , 107F
而且Q3應該整體還是比去年好，但Q4就要看狀況
10/14 18:26, 107F
推
10/14 18:26, 3年前 , 108F
之前rayisgreat大po的資料Q3Q4我記得一千四跟一千五
10/14 18:26, 108F
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10/14 18:26, 3年前 , 109F
百億，今年三季都一千七百億。
10/14 18:26, 109F
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10/14 18:27, 3年前 , 110F
營收都公開資料，自己去查就好惹R -.-
10/14 18:27, 110F
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10/14 18:27, 3年前 , 111F
去年就是每季都季增，今年差不多每季都維持在高檔。
10/14 18:27, 111F
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10/14 18:29, 3年前 , 112F
現在用成長衰退在看海運股的只能給他不失禮貌的微笑
10/14 18:29, 112F
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10/14 18:29, 3年前 , 113F
回10塊
10/14 18:29, 113F
推
10/14 18:44, 3年前 , 114F
回10塊現在空的話還很有肉哦
10/14 18:44, 114F
推
10/14 18:57, 3年前 , 115F
賺50不太可能 照以前的常態算比較實際
10/14 18:57, 115F
推
10/14 19:20, 3年前 , 116F
原Po 不用跟航酸講太多 他們只會酸
10/14 19:20, 116F
→
10/14 19:27, 3年前 , 117F
全世界經濟的緊縮，真的不用執著於航運，下行風險遠
10/14 19:27, 117F
→
10/14 19:27, 3年前 , 118F
大於上行
10/14 19:27, 118F
→
10/14 19:27, 3年前 , 119F
這一年來都証明航酸的看法才是正確的了
10/14 19:27, 119F
推
10/14 19:29, 3年前 , 120F
股價股利都是假，年終55個月才真
10/14 19:29, 120F
推
10/14 19:54, 3年前 , 121F
除了股價因為禿鷹借券賣在跌之外 航酸有什麼想法
10/14 19:54, 121F
→
10/14 19:54, 3年前 , 122F
是正確的？願聞其詳
10/14 19:54, 122F
→
10/14 20:13, 3年前 , 123F
想了一下 獲利長期還是會回到以前
10/14 20:13, 123F
→
10/14 20:17, 3年前 , 124F
結果論就是這類人的正確說法啊XD，江湖術士罷了。
10/14 20:17, 124F
推
10/14 21:16, 3年前 , 125F
23年長約可能就貼近市價了，咕嚕咕嚕
10/14 21:16, 125F
→
10/14 21:17, 3年前 , 126F
高層今年再領個50個月，之後不小心爛個幾年有差嗎
10/14 21:17, 126F
→
10/14 21:37, 3年前 , 127F
別人看對是運氣好 自己看錯是遇到禿鷹 很符合股板
10/14 21:37, 127F
推
10/14 22:12, 3年前 , 128F
航酸不就只看跌嗎 有啥看法
10/14 22:12, 128F
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10/14 22:15, 3年前 , 129F
從去年看跌唱衰到現在 有產業是只會成長的？這樣
10/14 22:15, 129F
→
10/14 22:15, 3年前 , 130F
算看對也是神了
10/14 22:15, 130F
→
10/14 22:37, 3年前 , 131F
我覺得明年長約價不會貼近市價，因為這樣對貨商簽長
10/14 22:37, 131F
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10/14 22:37, 3年前 , 132F
約的動力不足，長約價肯定要低於市價一段價格，所以
10/14 22:37, 132F
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10/14 22:37, 3年前 , 133F
對航商來說就必須把市價維持在某個水平才是最有利的
10/14 22:37, 133F
→
10/14 22:37, 3年前 , 134F
，所以拆船減班就會是他強力執行的手段。
10/14 22:37, 134F
推
10/15 00:45, 3年前 , 135F
台灣中產多 代表底層人有機會往上爬 連這都不懂
10/15 00:45, 135F
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