[新聞] 供應鏈漸恢復 大陸航運業超旺季告終
供應鏈漸恢復 大陸航運業超旺季告終
https://www.chinatimes.com/amp/newspapers/20220712000604-260303
2022/07/12 旺報 藍孝威/綜合報導
《證券日報》報導,最近熱門航線即期貨運價格下跌,經歷了長達2年的「超旺季」,中
國航運業似乎迎來了由盛而衰的轉折點。圖為山東省青島港全自動化貨櫃碼頭。(新華社
)
https://i.imgur.com/ev3Kl5I.jpg
經歷了長達2年的「超旺季」,中國航運業似乎迎來了由盛而衰的轉折點。《證券日報》
報導,最近熱門航線即期貨運價格下跌,究其原因,一方面,中國出口訂單量比去年同期
有所減少;另一方面,集運市場供應鏈逐漸恢復,由結構性供需錯配帶來的超級大周期可
能要結束了,此前「搶完艙位搶箱子」的瘋狂景象已經結束了。
上海航運交易所數據顯示,7月8日,中國出口集裝箱運價指數(CCFI)為3232.18點,
較上期(7月1日)下降1.2%,各路熱門航線價格齊跌。其中,歐洲航線比上期下跌2%,
歐洲線運價自2月份以來累計回落14%;美西航線比上期下降2.5%,美東航線比上期下降
1.7%。
這是否意味著集運業的轉折點來了?對此,《證券日報》引述沙利文大中華區執行總監
向威力分析:「CCFI總體上仍表現穩定,而隨著中國國內疫情防控局面向好,相關商品運
輸需求恢復,疊加美國港口供給和商品需求的不確定性,預計短期內航運價格將會保持高
位震蕩。」
此外,據國際航運研究及諮詢機構Drewry最新一期世界貨櫃綜合運價指數(WCI)顯示,
一個40英呎貨櫃,從上海到洛杉磯的即期運費下跌4%至7652美元,較去年同期下降16%
;從上海到紐約的即期運費則下跌2%至10154美元,較2021年同期下降13%。這和去年美
國航線海運價格最高曾炒到20000美元相比,價格已經腰斬。
對於集運價格震蕩下跌,方正期貨報告提出,「全球通膨向上攀升,歐美央行加快了貨
幣收緊的步伐,需求邊際增速急劇放緩,甚至環比下降。全球多國從1月份開始逐步放開
疫情完全管控措施,船舶準班率和周轉效率大幅回升,在艙位供給增加且需求增速明顯放
緩的情況下,運價持續回落」。
報導稱,面對海運價格下跌,國際海運巨頭開始「撤船」以減少有效運力,維持海運價
格平穩。
心得:你不要再說了.jpg
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