Re: [新聞] 花旗大砍長榮、陽明目標價

看板Stock作者 (富董)時間1年前 (2022/06/25 19:41), 編輯推噓69(82推 13噓 164→)
留言259則, 72人參與, 1年前最新討論串2/2 (看更多)
這兩年的高運價 讓很多原本計劃要殺船的低規船 重新回到了市場上 法規面 不管是碳排或是艙底水管理 這些成船改裝困難 https://i.imgur.com/DyU338q.jpg
隨著法規生效日的到來 這些船終究要殺 隱性航運王TS LINE 原先也是租或購二手船 為了法規也是啟動新船計劃 https://i.imgur.com/szz1vsB.jpg
成本面 新萬箱級別油料運營支出的 成本與舊款8000箱船差不多 甚至是更優異 https://i.imgur.com/FwyMk47.jpg
另外受惠高油價 長榮裝脫硫器的現成船 比例算是國內三大貨櫃箱船最高 一但市況下滑 比的就是誰成本省 https://i.imgur.com/YZ9uKE4.jpg
市況好 擺顆西瓜都會賺 市況不好連一張衛生紙都要省 也不一定會賺... 跟跑計程車一樣 車耗油就是賺輸別人 看看沒賺錢時的Y跟E 運營的成本差異... 另外 長榮在國外幾大港都有自有碼頭 整體運營成本及靈活性更高 大陸在國外狂造碼頭不會沒原因的 甚至打出99年的長約... : 長榮的訂單與船隊比率（orderbook-to-fleet）為42%，較大陸的中遠海運的20%和陽明 的 : 高，高居全球前十大航商中第二，顯示長榮資本支出相較沉重， : 心得： : 長榮 : 評等：賣出 : 目標價：70元 : 陽明 : 評等：買進 : 目標價：116元 : 主要理由是長榮資本支出沈重 : 陽明資本支出有限 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.68.32 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1656157272.A.441.html
推
06/25 19:44, 1年前 , 1F
咕嚕咕嚕
06/25 19:44, 1F
推
06/25 19:44, 1年前 , 2F
講這些沒用 現在大跌一堆人都說會回到10塊
06/25 19:44, 2F
推
06/25 19:44, 1年前 , 3F
IMO環保法規只會越來越嚴 運費基本上回不去了....
06/25 19:44, 3F
推
06/25 19:45, 1年前 , 4F
這裡只看股價
06/25 19:45, 4F
→
06/25 19:46, 1年前 , 5F
行環保之名 調控船舶供給之實 未來就是高運費時代
06/25 19:46, 5F
→
06/25 19:46, 1年前 , 6F
陽明下周一除息股價就低於淨值了 看市場怎麼反應唄
06/25 19:46, 6F
→
06/25 19:47, 1年前 , 7F
什麼國巨甚至恆大都出來了 反正就一起等著看結果
06/25 19:47, 7F
推
06/25 19:50, 1年前 , 8F
放空的法人也知道這些
06/25 19:50, 8F
→
06/25 19:50, 1年前 , 9F
但他們就是想殺
06/25 19:50, 9F
→
06/25 19:50, 1年前 , 10F
你也拿他們沒皮條
06/25 19:50, 10F
→
06/25 19:51, 1年前 , 11F
10塊勉強收個幾張
06/25 19:51, 11F
→
06/25 19:52, 1年前 , 12F
一堆受雇的整天在股版造謠 你也沒辦法
06/25 19:52, 12F
噓
06/25 19:53, 1年前 , 13F
咕嚕咕嚕
06/25 19:53, 13F
→
06/25 19:54, 1年前 , 14F
除完息要開始飆了
06/25 19:54, 14F
推
06/25 19:55, 1年前 , 15F
咕嚕咕嚕
06/25 19:55, 15F
推
06/25 19:55, 1年前 , 16F
全球航運股票都狂跌，不是只有台灣的航運三熊，難道
06/25 19:55, 16F
→
06/25 19:55, 1年前 , 17F
全球船票都被騙嗎？
06/25 19:55, 17F
→
06/25 19:56, 1年前 , 18F
長期的比較需要考慮這些 短期的或是融資套利的現在
06/25 19:56, 18F
→
06/25 19:57, 1年前 , 19F
那樓上就繼續空吧，都兩位數了不仿把他空到10塊
06/25 19:57, 19F
→
06/25 19:57, 1年前 , 20F
要考慮獵人會不會放棄繼續獵這些獵物(融資) 在自營
06/25 19:57, 20F
推
06/25 19:57, 1年前 , 21F
樓上 去年航運自動除息50%國外也沒跟
06/25 19:57, 21F
推
06/25 19:57, 1年前 , 22F
無腦多 各位版友不要怕船晃
06/25 19:57, 22F
推
06/25 19:57, 1年前 , 23F
假設解套了水手們會不會趕快賣掉還是繼續價投
06/25 19:57, 23F
→
06/25 19:57, 1年前 , 24F
啊不對 是前幾樓
06/25 19:57, 24F
→
06/25 19:57, 1年前 , 25F
大進場的這時間點..
06/25 19:57, 25F
推
06/25 19:58, 1年前 , 26F
最近一個月跌最少的日本郵船-14%，最慘的赫柏-41%，
06/25 19:58, 26F
→
06/25 19:58, 1年前 , 27F
如果說長榮陽明被亂殺，那國外航運股是怎麼回事？
06/25 19:58, 27F
→
06/25 19:58, 1年前 , 28F
高檔水手捫心自問 不然看好價投的人現在不是好買點
06/25 19:58, 28F
→
06/25 19:58, 1年前 , 29F
嗎
06/25 19:58, 29F
→
06/25 19:59, 1年前 , 30F
每天看新聞基本面 不如摸自己良心是否自欺欺人
06/25 19:59, 30F
推
06/25 20:00, 1年前 , 31F
好，50收
06/25 20:00, 31F
推
06/25 20:00, 1年前 , 32F
Hapag-Lloyd第二季漲了快一倍 長榮陽明有漲?
06/25 20:00, 32F
→
06/25 20:01, 1年前 , 33F
三雄往後幾年獲利不會差 但是會比去年今年更好？
06/25 20:01, 33F
噓
06/25 20:01, 1年前 , 34F
2020之前沒幾個人會玩羊腸，現在每個都航運大師，笑
06/25 20:01, 34F
推
06/25 20:02, 1年前 , 35F
我前幾天還真的有買了，所以你空了嗎
06/25 20:02, 35F
推
06/25 20:02, 1年前 , 36F
不必貼新聞自high了 股價是最真實的
06/25 20:02, 36F
→
06/25 20:02, 1年前 , 37F
到底是價投信念還是解套怨念請分清楚
06/25 20:02, 37F
噓
06/25 20:03, 1年前 , 38F
跌到130時 整天精神喊話 跌到90了 繼續精神喊話 笑
06/25 20:03, 38F
→
06/25 20:03, 1年前 , 39F
死 改天跌到20 也是精神喊話
06/25 20:03, 39F
還有 180 則推文
→
06/25 23:20, 1年前 , 220F
後面要補上來的船都已經差不多造好了
06/25 23:20, 220F
推
06/25 23:20, 1年前 , 221F
只做短線的我 看到Gu這個產業文 請收下我的膝蓋
06/25 23:20, 221F
→
06/25 23:21, 1年前 , 222F
所以我不覺得運力會因為這個因素會有下降的可能
06/25 23:21, 222F
→
06/25 23:22, 1年前 , 223F
但你說會不會過剩的話 我倒是覺得這也有待商確
06/25 23:22, 223F
→
06/25 23:22, 1年前 , 224F
應該會是遲緩的維持在現在的水平往上走
06/25 23:22, 224F
→
06/25 23:24, 1年前 , 225F
總歸回到現實層面 運價的回落會是一個陣痛期
06/25 23:24, 225F
→
06/25 23:24, 1年前 , 226F
但這對現在各大航商來說 滿手現金跟本不怕阿
06/25 23:24, 226F
→
06/25 23:25, 1年前 , 227F
但這些錢不會像是科技業那樣 有可能轉換成資本支出
06/25 23:25, 227F
→
06/25 23:25, 1年前 , 228F
去競爭去創造一個更大的利基市場 航運界萬萬不可能
06/25 23:25, 228F
→
06/25 23:26, 1年前 , 229F
謝gu大 分享見解
06/25 23:26, 229F
→
06/25 23:26, 1年前 , 230F
航運公司只要把這幾年的前好好存著 撐過下一個週期
06/25 23:26, 230F
→
06/25 23:27, 1年前 , 231F
大海永遠都是那幾家的 根本不怕會倒掉 會死的早死了
06/25 23:27, 231F
→
06/25 23:28, 1年前 , 232F
全世界都需要海運運輸 這是一個不爭的事實
06/25 23:28, 232F
→
06/25 23:29, 1年前 , 233F
但別忘了 全世界同樣也都不喜歡"昂貴"的海運運輸
06/25 23:29, 233F
→
06/25 23:29, 1年前 , 234F
運價即便砍半 公司一樣賺到 U SAY SAY
06/25 23:29, 234F
→
06/25 23:30, 1年前 , 235F
你畢竟是股東 公司如果未來沒辦法更賺錢
06/25 23:30, 235F
→
06/25 23:31, 1年前 , 236F
那你可能要自己衡量再三了
06/25 23:31, 236F
→
06/25 23:31, 1年前 , 237F
相信股板大老 海運只是跑腿仔0u0b
06/25 23:31, 237F
→
06/25 23:33, 1年前 , 238F
有賺的 要繼續賭一個未來 有何不可 只拿錢去換而已
06/25 23:33, 238F
推
06/25 23:34, 1年前 , 239F
股市跟賭場不同就是這把輸了不會有莊家收你籌碼
06/25 23:34, 239F
→
06/25 23:35, 1年前 , 240F
至於已經套很久的 就..也只能祝福啦~
06/25 23:35, 240F
→
06/25 23:35, 1年前 , 241F
漲跌概率都是50%我們能做的就是如何保護自己籌碼
06/25 23:35, 241F
→
06/25 23:37, 1年前 , 242F
市場有人看對 就會有人看錯 這是對等的
06/25 23:37, 242F
→
06/25 23:37, 1年前 , 243F
我們能做的就是盡量減少犯錯而以
06/25 23:37, 243F
推
06/25 23:41, 1年前 , 244F
賭場莊家幫你止損股市要靠自己 反人性的操作才最難
06/25 23:41, 244F
→
06/25 23:42, 1年前 , 245F
話說週一我又有空單要止損了 哭
06/25 23:42, 245F
→
06/26 01:18, 1年前 , 246F
運力沒辦法降的因素，最根本問題還是全球化
06/26 01:18, 246F
→
06/26 01:20, 1年前 , 247F
講一個麥當勞薯條就好，已經進化到全球供應鏈等級
06/26 01:20, 247F
→
06/26 01:20, 1年前 , 248F
，越多的分店，就代表越複雜的貨運需求
06/26 01:20, 248F
→
06/26 01:23, 1年前 , 249F
又像是美聯社全聯那堆調味料，咖啡粉，也是全球運
06/26 01:23, 249F
→
06/26 01:23, 1年前 , 250F
輸量發展的成果，一個台灣尚且如此，待東南亞發展
06/26 01:23, 250F
→
06/26 01:23, 1年前 , 251F
起來，物流的需求要上升了一個檔次
06/26 01:23, 251F
→
06/26 01:25, 1年前 , 252F
中國近年來對歐美葡萄酒的接受度大增，也打開了歐
06/26 01:25, 252F
→
06/26 01:25, 1年前 , 253F
洲酒類對中國市場的依賴，這又何嚐不是運輸需求的
06/26 01:25, 253F
→
06/26 01:25, 1年前 , 254F
增加
06/26 01:25, 254F
→
06/26 02:28, 1年前 , 255F
跌到10塊，手上1千萬可以買1000張 快一點跌吧
06/26 02:28, 255F
推
06/26 06:32, 1年前 , 256F
塊 陶 啊
06/26 06:32, 256F
推
06/26 08:53, 1年前 , 257F
好了啦 年底前再跌50%
06/26 08:53, 257F
推
06/26 08:54, 1年前 , 258F
要開始飆了 向上向下不知道
06/26 08:54, 258F
→
06/26 15:44, 1年前 , 259F
推
06/26 15:44, 259F
‣ 更多 afu76519 的文章
文章代碼(AID): #1YjlHOH1 (Stock)
‣ 更多 afu76519 的文章
文章代碼(AID): #1YjlHOH1 (Stock)