Re: [標的] ZIM.US 複製台股航海王多

看板Stock作者 (n/a)時間2年前 (2022/06/10 01:03), 2年前編輯推噓17(17推 0噓 59→)
留言76則, 23人參與, 2年前最新討論串10/12 (看更多)
※ 引述《samurai1994 (荼靡花開)》之銘言： : 引用大大的文回覆一下目前據我所知的海運狀況， : 目前台灣三大的現況應該如下 : 長榮跟陽明以直客為主的美線去年運價高漲沒有吃到太大的利潤（簽約關係） : 而萬海則是打游擊收了很多非簽約貨，價格漲幅較有彈性，所以獲利大幅提升 : 今年陽明長榮換約價格有上漲，所以利潤會大大增加，萬海則是減少 : 以基本面來說的話航運今年到年底運價不會有太大的波動，（運價800砍到100的狀況）， : 唯China的封閉政策是運價主要變動因素，罷工的部分不太會影響客戶裝載頂多變遞延 : 整體來說貨櫃三雄的基本面還是不錯的，eps也可以維持高檔，但就看股票市場買不買單 : 其實大部分的人都只看到運價的問題，忘了還有貨量，貨櫃船跟客機是一樣的有易逝性的 : 問題，如果量有起來其實整船的營收是非常可觀的，尤其是大船，所以為何長榮一直是穩 : 定的增加營收 : 個人淺見美國的政策與罷工行為的影響有限，主要還是China百分之百開放口岸，如果開 : 放可能就會有量，量出來價格一定就會上漲 : 弱弱的附上今天買的期貨 : https://i.imgur.com/BAJMVO2.jpg
補充一些新消息 剛剛拜登發推特說他會解決運費問題 https://twitter.com/POTUS/status/1534919703864528899 只是這影片好像被美國人罵爆了 實際上要做的好像也只是簽署先前的海運改革法案（增加FMC的權力） 然後FMC 5/31 才發了針對海運市場壟斷的調查報告 結論是海運市場沒有壟斷現象，公司間的競爭關係非常蓬勃 運費高漲都是來自於市場機制， https://reurl.cc/55EpK7 可能沒多久就會有拜登打運價的新聞（當然不會提到FMC的報告）出現，大家坐穩惹 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.234.31.22 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1654794234.A.E4D.html
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06/10 01:09, 2年前 , 1F
運價市場機制這兩年就是航運商業務炒運價 先跟A報價
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06/10 01:09, 2年前 , 2F
A同意後拿他同意的報價 再去報給B 然後加價 此時跟
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C說抱歉 倉位沒了 除非你加價 C加價了 回頭告訴A說
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因為你沒加價 所以要延後
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聽起來怎麼很像採購在當年在砍運價的手法 ※ 編輯: Zzell (36.234.31.22 臺灣), 06/10/2022 01:10:55
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這種惡性哄抬 遲早會出事 油價漲通膨那就算了 運價
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害東西通膨佔的比例太高 那根本就是魔鬼
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推
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這就是市場機制
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06/10 01:13, 2年前 , 8F
凍漲人力萎縮更慘
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推
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運價對於供需變化的敏感性很高 供需只要失衡一點
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運價的反應就很明顯
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06/10 01:15, 2年前 , 11F
實際上近兩年運力需求也才多供給的10~15%不到 運價
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推
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拜登打運費差不多就是胡自強向黑道挑戰
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06/10 01:16, 2年前 , 13F
直接翻了10倍...
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推
06/10 01:17, 2年前 , 14F
而且這種惡性哄抬並非一開始就有 是運價漲到後來船
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商公司食髓知味 反正我就是海盜 你不要別人會要 所
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以才有風聲說要查 聯合壟斷 憑什麼其他東西漲要考慮
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下游或終端消費者能否承受 航運運價卻需索無度的加
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價 航運商自己如果不能節制 等到其他公權力伸手進來
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訂個航運公道價 直接沈船
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06/10 01:18, 2年前 , 20F
其實運價沒有漲到零售商/供應商無法接受的程度
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即使翻了十倍 對很多小體積商品來說 成本還是5%以下
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06/10 01:18, 2年前 , 22F
組裝家俱(如ikea)那種體積大單價低的特例除外
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推
06/10 01:23, 2年前 , 23F
拜登不是以前也說過要解決運費問題嗎
06/10 01:23, 23F
推
06/10 01:28, 2年前 , 24F
FMC老早講2022整年塞港，看ISM指數，客戶端庫存仍然
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06/10 01:28, 2年前 , 25F
很低，下半年美國會持續補庫存，尤其是民生用品，從
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06/10 01:28, 2年前 , 26F
西台灣買比較便宜
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06/10 01:31, 2年前 , 27F
不過歐盟碳交易法案沒通過，為海運業運力供給蒙上一
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06/10 01:31, 2年前 , 28F
層陰影，如果歐盟沒辦法向舊船課碳費，運力將在2023
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過剩，運費砍半
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推
06/10 01:39, 2年前 , 30F
畢竟運價再怎麼漲 對比空運還是俗夠大碗
06/10 01:39, 30F
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06/10 01:45, 2年前 , 31F
連美國人都不信拜登這失智老頭了吧
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06/10 01:45, 2年前 , 32F
他本人大概也覺得自己只會做這一屆
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06/10 01:45, 2年前 , 33F
很難想像他會有什麼大動作的建設出來
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推
06/10 01:47, 2年前 , 34F
講這麼多沒用，直接all in空下去，有賺錢說話就大聲
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推
06/10 01:48, 2年前 , 35F
海運不就漲最簡單的供需失衡 要能壟斷抬價早就做了
06/10 01:48, 35F
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06/10 01:49, 2年前 , 36F
就看供需什麼時候回到平衡 海運就會下去了
06/10 01:49, 36F
重點在於平衡是多少錢 ※ 編輯: Zzell (36.234.31.22 臺灣), 06/10/2022 01:52:28
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06/10 02:06, 2年前 , 37F
油價今年不會下去 糧食也是
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06/10 02:07, 2年前 , 38F
引領出的高通膨 會導致歐美本土製造業無法跟中競爭
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06/10 02:07, 2年前 , 39F
所以需求一定到明年都無解 供給就要看碳排法案了
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推
06/10 02:13, 2年前 , 40F
塊 陶 啊
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06/10 02:24, 2年前 , 41F
供需平衡不是運費的問題，而是供應鏈的問題，尤其
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這個供應鏈還包括後端的陸運運量
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06/10 02:25, 2年前 , 43F
港口的基礎建設跟不上船隻升級也就罷了，貨運司機
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06/10 02:25, 2年前 , 44F
的缺工，也是難題
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06/10 02:26, 2年前 , 45F
這都還是去年美國自己發生的問題，幾年內都很難改
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善
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06/10 02:29, 2年前 , 47F
短時間要有解就是經濟大衰退讓需求大幅下行，只是
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06/10 02:29, 2年前 , 48F
現在是錢回美國的時代，美國要經濟大幅下坡？
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推
06/10 02:52, 2年前 , 49F
股價應該是現實的，zim兩天噴掉20%除了散戶應該還有
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06/10 02:52, 2年前 , 50F
機構也都棄守了
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推
06/10 02:57, 2年前 , 51F
ZIM這種跌法不用想也知道機構做的
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06/10 07:07, 2年前 , 52F
美國庫存到底是太高還是太低啊？好亂喔
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推
06/10 07:55, 2年前 , 53F
惡性削價到倒閉你們當正常，漲價了你們怪航商。
06/10 07:55, 53F
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06/10 07:56, 2年前 , 54F
難怪台灣股民動不動成立自救會不是沒道理
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06/10 07:59, 2年前 , 55F
跌停多 不要不信
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推
06/10 08:32, 2年前 , 56F
當初惡性競爭到運費一櫃一鎂，搞到航商倒一堆的時
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候，有人跳出來說「嘿！我們來升點運價，免得以後
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航運被少數公司把持時聯合漲價」嗎？
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06/10 08:32, 2年前 , 59F
就如同去年負油價搞垮一堆油商，導致今天殘存的油
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06/10 08:32, 2年前 , 60F
商一點也不想花錢擴產不也一樣？
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06/10 08:32, 2年前 , 61F
再退一萬步說，航商可比油商多花萬把鈔票在“擴產
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06/10 08:32, 2年前 , 62F
”上面耶
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推
06/10 08:41, 2年前 , 63F
有道理啊 以前運費低客戶爽爽過日子怎麼不講
06/10 08:41, 63F
推
06/10 09:14, 2年前 , 64F
油價沒人要時跌到負,那時有人想到現在會炒到120嗎
06/10 09:14, 64F
推
06/10 12:44, 2年前 , 65F
就自由市場競爭 說三小惡性哄抬 怎不說以前惡性殺價
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06/10 13:40, 2年前 , 66F
如果這兩年的海運榮景是靠哄抬炒作起來的，那去年美
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06/10 13:40, 2年前 , 67F
國早就查到些什麼而運費大跌了，近期的上海封城也應
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06/10 13:40, 2年前 , 68F
該要造成大砍運費才對，但偏偏就不是如此，你不爽運
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費高漲跟市場追價力道強勁是兩回事吧。
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以前shipper講話很大聲 航商因為彼此競爭報價只能在盈虧線附近游走 但後來大家賺了錢，不需要隨便砍價時 眾多shipper才發現自己才是那個沒了對方會直接死亡的那方 ※ 編輯: Zzell (36.234.31.22 臺灣), 06/10/2022 14:02:05 ※ 編輯: Zzell (36.234.31.22 臺灣), 06/10/2022 14:02:29
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06/10 14:25, 2年前 , 70F
就因為可以跑歐美的船商好幾家而不是一兩家，在封城
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06/10 14:25, 2年前 , 71F
或是查價這種事件發生就很難串好隻手遮天，運費高檔
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我寧願從庫存指數去解讀，事實上從去年的推文或在歐
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美的網路影片看，居家修繕的確遇到很嚴重的缺貨潮，
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06/10 14:25, 2年前 , 74F
一些平價高污染的建材製造都是從東南亞大陸這些經濟
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比較落後的地方生產運出來賣的，想當然爾一些生活用
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品玩具電子商品也是要面臨同樣的問題。
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